Deswegen nutze ich auch deinen ShortCut - der funzt immer
kannst du mir nochmal kurz den shortcut von matze-pe beschreiben? Hab ich grad nicht auf'm Schirm..
Beiträge von Scoo
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Andersherum auch cool, weil er ja auch für Tiere im Auto gedacht ist, gut mitgedacht. Wenn ich vom Ikea (in deinem Beispiel) dann zum nächsten Laden weiterfahre - oder noch in die Stadt gehe - bleibt die Karre kühl und ich kann als Dummi nicht vergessen, die Automatik erneut einzuschalten und das Tier (oder sogar Kind wie ja neulich passiert) wird nicht gebraten im Wagen.
Wenn es absichtlich so programmiert wurde und zuverlässig funktioniert, ist das "simply clever"
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kann bitte jemand mit Transportpaket eruieren, ob im Gepäckraum tatsächlich - zusätzlich zur 230V-Steckdose - tatsächlich noch eine 12V-Steckdose irgendwo vorhanden ist bzw. ob es dann überhaupt noch eine 12V-Steckdose irgendwo im Fahrzeug gibt?
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ich weiß nur, dass diese V2L und V2H-Geschichten immer irgendwo begrenzt sind. Danach funktionert das dann einfach nicht mehr meines Wissens. Ich kenne nur die Werte dafür nicht.
Wenn ich jedenfalls ständig und bei jeder Fahrt nen 230V-Verbraucher angeschlossen hab, summiert sich das halt und irgendwann kann man es nicht mehr nutzen.
Das wäre für eine 230V Steckdose im GEPÄCKraum sehr ärgerlich, zumal ich sie ja mit dem Transportpaket bezahlt / gekauft hab.
Bei V2L über den externen Adapter / Ladeanschluss kann ich#s ja noch verstehen..
Bei Ford z.B. gilt eine Entladekapazität von 10.000 kWh oder 4.000 bidirektionalen Betriebsstunden. Danach ist Feierabend mit der Funktion.
Da geht es halt hautpsächlich um die Batterie-Belastung und die Garantien nehm ich an - wie du schon sagst. Die Hersteller bieten ja immer eine Batterie-Garantie über Zeitraum x an, dass diese dann noch y % Restkapazität aufweist.
Wenn das bei Skoda "nur" virtuelle kilometer erzeugt, die dann das Garantie-Ende schneller erreichen lassen, kann man ja ggf. was ausrechnen und sich überlegen, was einem wichtig ist.
Jedenfalls müsste man das ja über die 12V-Dose umgehen können, oder erzeugt die auch irgendwelche km?
Aus welcher Quelle hast du die Screenshots? Ist das das Fahrerhandbuch?
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upD8R naja steht da ja ziemlich eindeutig und find ich grad mega Scheisse.
Dann nehm ich doch lieber wieder 12V Geräte mit. Gibt es eigentlich hinten 12V
und welche Grenzwerte hat der enyaq für v2l / Grid?
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was? Die interne Steckdose fällt auch unter V2L?? Was für ein Mist!
Steht das ech tso in der Anleitung, oder woher hast du die Info, upD8R ?
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Warum sollte die Steckdose nicht funktionieren? Ich gehe mal davon aus, dass die eh immer "Saft" hat, oder?
Nein, die ist nur an, wenn „Zündung“ an, so sagte mir mein Händler.
Dafür läuft sie wohl nicht im die Grenzwerte von v2l usw.
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Das mit der 230V-Steckdose ist eine spannende Frage - im wahrsten Sinne.
Wäre toll, wenn das mal jemand testen könnte.
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na und? Auf der Schnellstraße sind selten Radfahrer oder Fußgänger. Besser dort schnell fahren, als innerstädtisch.
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Also bei Ionity schließe ich mein Abo ab, zahle meine 11,99 und gut ist. Nix aufteilen oder sonst was.
ist halt immer die Frage, ob eine Firma nach Kalendermonat oder nach Laufzeitmonat ab Abschluss abrechnet. Kann ja jeder machen wie er will und ist m.E. beides legitim.
Die Telekom macht das z.B. auch kalendermonatsweise und manchmal muss man etwas rechnen,w enn man einen Dienst oder Service "mittendrin" gebucht hat.
Da man ja die Preise kennt, kann man es dann selber auf die jew. Tage runterrechnen, wenn man will. Oder lässt es halt.
Hast du bei ionity denn dann immer 30 Tage, oder wie definieren die "einen Monat"?
