Die Züge fahren immer noch durch Dresden. Fragt sich nur, wo der Logistik-Hub ist, wo umgeladen wird. Die heben ja kein einzelnes Auto vom Zug.
Ich habe einen SUV im Pirna (bei Dresden) am 1.4.2026 bestellt. Lieferzeit lt. Händler 16.11.2026
Seit in der App "voraussichtlicher Liefertermin am Händler August - September" steht, hoffe ich, dass es eher wird 🤓
Wieder zurück zum Thema laden, was haltet ihr von der Idee von VoltExchange
Hier ein Artikel dazu.
Also ich kann mir nicht vorstellen, dass man da eine kritische Masse erreicht.
Ich weiß ja nicht, ob hier nur die Forum-Teilnehmer schreiben, die Probleme haben, aber so oft, wir ich hier im Forum von nicht funktionierendem Remote parken gelesen habe, muss man wohl (leider) davon ausgehen, dass es grundsätzlich nicht funktioniert.
Sorry, ich weiß das hilft dir jetzt auch nicht weiter.
Ich warte die Trommelbremsen an unseren Fahrzeugen einmal pro Jahr. Da backt nichts an oder knallt.
Kurze Frage: wie?
Aber Schiebetüren sind auch nicht aus Gold. Mein Alhambra hat vor 12 Jahren 26.400 € gekostet. 😂
Schiebetüren waren mir mit Kindern und in der Stadt jeden Cent wert.
Hallo hier mal eine Empfehlung:
Ich zitiere aus dem Manifest;
Wir alle laden. Manche von uns jeden Tag. Wir machen es richtig, wir fahren elektrisch, auch weite Distanzen und über die Autobahnen Europas. Doch der Markt hängt schief, es gibt kaum Klarheit über Ladepreise und es herrscht das konstante Gefühl draufgezahlt zu haben. Wäre es mit einer der anderen Apps oder Karte günstiger gewesen? Lohnt sich ein Abo?
Fünfzig Prozent Unterschied für denselben Strom. Das ist heute in Europa immer noch Realität.
Das ist kein Markt, der gesund wachsen kann und auch die neuen Elektroautofahrer:innen begeistert. Das ist ein Spiel, bei dem die Regeln ohne uns geschrieben werden.
In diesem Spiel verhandeln alle. Die Autohersteller verhandeln Rabatte für ihre Kunden. Die Flotten verhandeln Konditionen für ihre Fahrer. Die Ladebetreiber verhandeln Allianzen untereinander. Nur wir verhandeln nicht. Wir zahlen, was übrig bleibt....
Ist erst einmal kostenlos und unverbindlich, mal sehen was draus wird. Gerne über den Link beitreten
Stimmt, danke! Noch Argument mehr dafür, dass PV5 und ID.buzz (für mich) keine Alternativen zum Peaq wären. Trotz aller Imperfektionen des Peaq ist er(?) (für mich) immer noch das bessere Gesamtpaket von den drei Fahrzeugen.
Den Kia PV 5 habe ich mir mal angeschaut. Zwar eher ein Transporter-VAN, aber zumindest genug Platz und der Preis ist attraktiv. Nicht gefallen hat mir dort die Begrenzung auf 130km/h und die geringe Zuladung von 455 kg. Das ist noch weniger als beim Buzz, die ja auch für seine Größe mit ca. 500kg nicht üppig ist.
Zum Vergleich, beim Peaq stehen 473–596 kg [535–650 kg] wobei die Werte in Klammern nicht erklärt sind. Edit: die für den 7-Sitzer sind, danke @LT35 für den Hinweis!
Ja was nützt mir ein großer Kofferraum, wenn ich dort nichts reinladen darf? Der Fahrer wird ja bis 75kg nicht berechnet (ich wiege 20kg mehr), aber den Rest teilen sich Passagiere UND Gepäck.
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Es wurden 355mg abgelassen und 470mg aufgefüllt also eine Differenz von 115mg somit knapp 25% Verlust.
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... "kann schon sein das was undicht ist aber dann müssen wir es prüfen und wenn wir nix finden tragen sie die gesamten Kosten für den ganzen Aufwand da das nicht über die Garantie-Erweiterung läuft."
Finde den Fehler! Also ich würde mich auch veräppelt vorkommen.
Beim Buzz finde ich das Preis-Leistungs-Verhältnis noch ungünstiger. Das hat mir gerade die KI zusammengeklöppelt:
Und ja, ich bin erstaunt darüber, dass der Enjaq 1cm breiter ist als der Peaq! (aber die hinteren Türen werden trotzdem länger sein und damit weiter aufgehen)
