Ich werde mal beim Fuhrparkmanagement anrufen und nachfragen wie das mit den Felgen abläuft. Es wäre cool wenn die Winterreifen nicht auf 21" daher kommen.
Üblicherweise: Ein Fuhrpark nimmt die kleinste zulässige Felge nach CoC mit rollwiderstandsoptimierten Reifen.
Das verursacht die geringsten Verbrauchskosten.
Wo kriegt man denn verstärkte Koppelstangen?
Mit oder ohne USB-Anschluss?
Und alle die gleiche Linie/Ausstattung bestellt zu haben....
Fuhrpark = RS SUV, Maxx, AHK, Transport 
Mein RS von Anfang März lässt sich bisher auch nicht im Fuhrparkmanagement blicken.
Weltkugel grau und/oder Profil nicht erreichbar liegt zum Großteil an den Servern (sofern das Auto unter freiem Himmel ist und die Privatsphäre nicht max eingeschränkt wurde).
Das war schon zu VW Zeiten von Car-Net, We Connect, VW App usw. so.
Oft gerne zur ersten Frostperiode, damit die Standheizung auf gar keinen Fall per App gestartet werden konnte....
Problem war es erst, wenn zusätzlich das Notrufmodul dauerhaft rot/offline war.
Dann lag es am Steuergerät, was nicht mehr online gehen sondern zum direkt zum Freundlichen wollte.
Soweit ich das weiß:
das 2te ", mehrfarbig" in den Preis- und Ausstattungslisten ist ein langjähriger Kopierfehler. Gab es auch früher schon.
Manchmal steht es auch nur bei der Sportline. Bei RS Lounge und RS Suite ist es dann wieder weg. Auch beim Elroq steht das so. Je nach Liste mal so, mal so.
Wird mit dem Kleingedruckten "techn. Änderungen vorbehalten..." weggebügelt.
In der aktuellen BDA 05/2026 ist bei color unten nur die Mittelkonsole aufgeführt.
Der Fussraum dann zusätzlich bei brightness.
Fakt ist:
Skoda sagt dazu (Fussraum & Griffmulden) ist Funktionsbeleuchtung = daher immer weiß.
Es liegen nur 2 Adern zu dieser Beleuchtung, daher ist ein Farbwechsel seitens LIN (4 Adern) gar nicht möglich.
Es sind schlicht nur weiße LEDs verbaut, keine RGBs.
Das es Neuerdings im Infotainment 6.0.0 falsch dargestellt wird, wird sicher irgendwann mal gefixt....
Gleiches Thema beim Elroq. Da wurde auch schon rege über die Abweichung Liste/Funktion geschimpft.
Ist auch nicht so.
12V Ziggi Dose ist in Serie dabei.
230V Steckdose ist im MJ27 Transportpaket drin.
Mj26 Besteller mit Fertigung als MJ27 erhalten die 230V Steckdose bei ursprünglich bestelltem Transportpaket on top, obwohl es die damals noch gar nicht gab. Glück gehabt.
Ohne Transportpaket bekommt man nur die 12V Variante, damals wie heute.
Gibts mittlerweile einen handfesten Nachweis, dass im 85x hinten im MJ27 der neue APP350 eingebaut wird?
Oder ist es nun einfach ein gedrosselter APP550?
Die Diskussion ist schon älter, ich konnte aber auch nach nun einiger vergangener Zeit dazu keine neuen/belastbaren Aussagen von Skoda etc. finden.
Hat hier jemand Zugriff auf erWin für den 85x MJ27 und kann mal schauen?
Die Skoda-Website gibt für 85, 85X und RS die gleichen Drehmomente an der Hinterachse an - dürfte sich also bei allen drei um den gleichen Motor handeln
Hatten wir hier schon so um Betrag #500 rum.
Deine Auszüge sind zwar vom Elroq, steht aber beim Enyaq MJ27 identisch im Katalog.
In diversen Datenblättern unterschiedlicher Länder war entweder keine Angabe oder die Angaben haben sich widersprochen.
Ich habe mich letztendlich dazu entschieden, nichts weiter dazu zu schreiben, sondern auf die ersten 85x MJ27 zu warten.
Dann klärt sich das Thema vielleicht.
Das war auch mein Standpunkt. Weniger der formalen Seite wegen, sondern weil es doch sehr nach Rückschritt aussähe.
Allerdings stellt sich dann die Frage, wie der Reichweitengewinn zum aktuellen Modell zustande kommt (den ich z.B. habe).
Ich meine, das ist auf das verbesserte Thermomanagement und ggf. effizientere Batterienutzung zurück zu führen.
Oder auf veränderte Prüfbedingungen zur Reichweitenermittlung.
Der RS hat -2kwh Batterie und kommt trotzdem 4km weiter (laut Datenblatt 2026/2027: 544km zu 548km Reichweite).
Ich denke, wenn man beim RS den (vermutlich harten) Schritt gegangen ist, die -2kwh Batterie und -20kw Ladeleistung explizit zu erwähnen (was am Papier negativ wirkt und keinen positiven Gegenpart hat)....
Da hätte man doch den Antriebswechsel beim 85x durchaus ebenfalls erwähnt.
Zumal hier die Leistung um 10kw gesteigert wurde und somit einen ggf. Rückschritt bei den Nm "kompensiert" hätte.
Das wird sich zeigen, wenn die Datenblätter ggf. überarbeitet/ergänzt werden, oder die ersten MJ27 in freier Wildbahn auftauchen.
Es bleiben ein paar Möglichkeiten:
In DE ist die angegebene Achsübersetzung hinten mit 3,895 (=APP550) fehlerhaft.
In CH ist die Drehmomentangabe mit 350Nm fehlerhaft.
Ich halte es so gut wie für ausgeschlossen, beim 85x den PSM im Modelljahreswechsel zu tauschen, da dies ggf. eine neue EG-Typgenehmigung/Zulassung etc. nach sich ziehen würde.
Das wäre nicht schnell machbar. Auch mit einem Nachtrag nicht.
Oder in der Schweiz erhaltet ihr weiterhin den APP550, jedoch softwareseitig auf 350Nm "kastriert" (ggf. steuerliche Dinge etc.). Halte ich aber auch eher für unwahrscheinlich.
btw.
In AT gibt's gar keine Angaben.
In ES & CZ & SK & PL ist der "NEUE" 85x noch mit 210KW/545Nm geführt => evtl. auch fehlerhaft, da es 220KW sein müssten...
In IT hat er 220KW => dafür +1PS ggü. Nordeuropa (Angabe 300PS). Drehmomentangabe wie bei uns mit N/A.
