Und Ladekurven zeigen sehr schön, je voller der Akku um so langsamer wird er.
Extrem miese Kombi wären 80% und kalter Akku….um den voll zu bekommen, braucht man wohl Urlaub ?
Genau das ist der Punkt, an dem ich noch bewusst umdenken muss:
In diesem Fall ist es sinnvoller, los zu fahren und die fehlenden 20 % erst nachzuladen, wenn die Ladevoraussetzungen im Auto besser sind.
Da ich am Stellplatz eine WallBox habe, lade ich aus Bequemlichkeit bei Langfahrten auf 100 % zur Abfahrzeit.
Und den Shell-Atlas... ?
Nee, da bin ich konsequent: ich verlasse mich für die Navigation zu 100 %auf das bordeigene Navi.
Zu diesem Punkt brauche ich tatsächlich keine Redundanz. Und in diesem bordeigenen Navi suche ich auch die Ladepunkte, so dass eigentlich wiederum die Mitnahme des go-eCharger überflüssig sein sollte. Aber da ich eh das Typ2-Kabel mitnehmen muss …
Ich habe mich im Frühjahr statt für den JuiceBooster für den go-eCharger entschieden, die Beweggründe blieben dabei das Mobile Laden. Nach über 20 Tkm kreuz und quer durch D weiß ich, dass ich das gar nicht benötige. Dennoch lege ich mir bei weiteren Fahrten den go-eCharger mit Kabel in den Kofferraum, obwohl ich vor Ort an den öffentlichen Ladepunkten lade.?
Ich freue mich über Eure Diskussion und bleibe bei meinem Motto:
Ich bin ein „Null-Stromverbraucher“.?
Im Menu <Fahrzeug> wird im Untermenü <Daten> (oder so ähnlich) auch die nicht zurückstellbare Gesamtfahrstrecke gezeigt.
Auch ich habe erst in 14 Tagen der Werkstatt-Termin dazu.
Bisher hat er bei mir immer die schnellste Route genommen.
Das späte Ausschalten der Kamera stört mich auch. Habe aber noch nicht gefunden wie ich das ändern könnte.
Ihr könnt mit der Taste für die Kamera in der Mittelkonsole (ich meine, es ist die dritte von links) jederzeit die Kamera ausschalten.
Jepp, finde ich auch: alles, was außerhalb der gelben Linien ist, wird nicht vom ENYAQ einschließlich Spiegel berührt.
dito, bitte nach Mängeln sortiert
