Stehe(n) gerade vor der gleichen Entscheidung, sind auf der Suche nach einem 80er weil in der Familie nun immer mehr den Führerschein haben und ich zusätzlich 3 mal die Woche pendeln muss.
Der 85er wäre toll (Software, Akkuvorkonditionierung) aber die Features kosten alle eben 15.000 Euro mehr als einer der 1. Serie.
Das ist es mir nicht wert, zumal wir mit unseren 25.000 km pro Jahr den Enyaq wohl fahren, bis er nicht mehr mag – ich bin meinen Autos immer sehr treu und loyal, fahre gerade das 3. Fahrzeug in 30 Jahren!
Hab einen gebrauchten 80er mit gaaaaanz vielen Extras im Auge dafür mit deutlich mehr Kilometer.
Der wird wahrscheinlich um 20.000 den Besitzer wechseln – mal gucken ob ich es bin.
Ich bin relativ sicher, dass es ein Enyaq bei uns wird, ist nur die Frage wann.
Geht's nach meinen 3 Kids, die im ZOE hinten eingepfercht sitzen müssen, dann früher als später. 
Beiträge von LaJoLi
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Das schiebedach gibt doch mehr höhe, zumindest da wo man sitzt?
Ja, die Erfahrung hab ich auch gemacht, aber oft ist rundherum ein Rahmen, der die ganze Technik und Statik beherbergt, und der trägt oft auf.
Bei unserem T5 mit Aufstelldach wird die Höhe im Bereich des statischen Rahmens definitiv niedriger und für meine Körpergröße nicht unbedingt angenehmer.
So, nun hoffe ich, dass ich morgen Montag mehr Infos zum Auto bekomme.
Vor allem, ob die MwSt ausweisbar ist (sollte so sein, denn es wird auch ein Leasing angeboten), die Extras alle stimmen und wie weit sich der Verkäufer noch mit dem Preis bewegen mag. -
Ja, die tollen Videos von Matthias sind schon eine geballte Ladung an Infos, Details und daraus entstehender Vorfreude.
Je mehr ich mich informiere, desto weniger stört mich die Laufleistung. Der Enyaq scheint ein paar Kinderkrankheiten zu haben, aber bei allem über 100.000 km dürfte er aus der Pubertät heraus sein.
(meine Schwägerin fährt einen neuen Elroy und hatte bisher 2 komplette Black-outs am Infotainment)
Gebraucht-Suche Update:
Gestern habe ich mal wieder etwas gestöbert und unser Budget von 20K Euro etwas gelockert, und schon stolpere ich über ein sehr viel versprechendes Auto direkt bei einem VW Händler:
ENYAQ iV80 SUITE – Erstzulassung: 08/21 – Laufleistung: 138.000 km
Das Auto ist wohl gerade erst angekommen oder befindet sich im Zulauf, denn es gibt noch keine Bilder und auch keinen SoH-Wert.
Aber als ich dann die Extras im Wert von ca. € 13.000,– !! gelesen hab, wurde mein Interesse deutlich größer. Ein Vollausstatter!
Listenpreis wohl bei knapp € 60.000,–. Aber nicht alle Extras würden auf meiner Wunschliste stehen – die meisten schon.
Pakete:
• Convenience PLUS *
• Fahrassistenz PLUS *
• Family PLUS *
• Klima PLUS *
• Sitzkomfort PLUS *
• Licht & Sicht BASIC *
• Drive Sport PLUS
• Transport Paket
Einzelausstattung:
• Anhängerzugvorrichtung *
• Wärmepumpe *
• 125 kW Ladeleistung *
• Panorama-Schiebedach
• Diebstahlanlage
• Universal Charger
• 21" Leichtmetallfelgen
* für die Extras wäre ich bereit Geld auszugeben, die anderen sind nur "nice to have"
persönlicher Nachteil:
Wie gesagt, es gibt noch keine Bilder und offensichtlich ist auch die MwSt nicht ausweisbar – was mich hart trifft und den eventuell guten Preis relativiert.
Aber ich hoffe, dass dies nur ein Fehler ist, denn wer sich das Fahrzeug so konfiguriert, hat sich meiner Meinung nach einen Firmenwagen zusammengestellt.
eventueller Nachteil:
Vom DCC hab ich noch nichts Tolles gelesen und auch beim Panoramaschiebedach bin ich etwas skeptisch, weil ich befürchte, dass die "Raumhöhe" darunter leiden wird.
Bei meinen 1.94m und leicht schütterem Haar nicht ganz unerheblich. Die LM-Felgen brauche ich auch nicht unbedingt, die steigern wohl nur den Reifenpreis und den Verbrauch.
Ach ja, aktuell steht das Fahrzeug bei € 20.400,– wenn ich über die Porsche Bank versichere – ansonsten bei €21.900,–
Meine Frau ist nicht gänzlich abgeneigt, aber jetzt warte ich mal auf Bilder und den SoH-Wert. -
Die Traktionsakkus haben sich als erstaunlich robust herausgestellt. Gedeckt wird das nicht nur durch die Garantieversprechen der Hersteller, sondern auch durch Untersuchungen und mittlerweile durchaus vorhandener Langzeiterfahrungen.
Klar. Bei 170000km ist die Garantie des Akkus abgelaufen. Aber unser Taxi-Fahrer hier war auch mit den über 300000km noch ganz zufrieden. Irgendwann ist dann sicher Schluss, aber der Akku scheint doch haltbarer, als angenommen. Da zeigt sich jetzt doch langsam, dass viele Akkus schon seit Jahren unauffällig auf den Straßen rumfahren.
Angenommen, ich fahr in ein paar Jahren einen iV80 mit sagen wir 70% SoH. Habe ich, außer der kleineren Kapazität (wären dann ca. 56 kWh) noch weitere "altersbedingte" Einschränkungen?
• Lädt weniger schnell?
• Ändert sich das Ladeverhalten beim Schnelladen?
• Fällt die Ladeleistung früher ab?
• Temperaturempfindlicher?
Ich liebäugle immer noch mit einem Enyaq mit viel KM, doch wir radeln im Familienalltag auch 20.000 – 30.000 KM pro Jahr rauf.
Was tun, wenn dann 300.000 km auf der Uhr sind und die Elektromobilität nicht mehr ganz so alltagstauglich ist? -
Sehr interessant, vor allem sind "Langzeit-Erfahrungen" aus erster Hand einfach Goldes Wert für jemanden, der gerade eine iV80 mit viel KM sucht.
(gerne auch einer mit weniger KM, aber den gibt's halt dann nicht unter 20K )
Ich glaube, ich muss ich auch noch ein wenig in das "optimale Ladeverhalten" einlesen. Also wenn ich richtig zusammenfasse, dann den Akku stets unter 10% fahren und nur bis 80% laden, und das am besten bei warmen Akku. -
Danke Dir Selenium für Deine profunde Einschätzung!
Runtergebrochen ergibt sich eine tägliche Strecke, die gar nicht mal so exorbitant hoch ist, auch ich pendle 100km am Tag – wenn auch nur 2 mal die Woche.
Vielleicht schaffe ich es, dass mir der Verkäufer das Auto mal für eine "Tankfüllung" zur Verfügung stellt, dann würde ich das Geld investieren und Aviloo mitlaufen zu lassen. Ich gehe davon aus, dass die Batterie der Schwachpunkt des Autos werden könnte, bei der Karosserie, der Innenausstattung und den elektronischen Helferleins bin ich guter Dinge.
Aber es ist und bleibt ein Gebrauchtkauf mit einem Element (Batterie) wo die Langzeiterfahrung der breiten Masse noch fehlt.
Aber für den Preist ist das Auto echt verlockend, vor allem in Österreich, da schaut der Markt etwas anders aus als in Deutschland.
Hast Du einen Tipp, wie ich die ganzen Fahrassistenten überprüfen kann? Gibt's da einen internen Check den man durchlaufen lassen kann?
Oder muß ich mir einen Fußgänger suchen, der sich todesmutig vor meinen Kühler schmeißt? -
Hallo,
meine 3 Kinder wachsen, nur mein(e) ZOE nicht.
Ein Enyaq soll uns aus dieser Situation helfen.
Vielleicht dieser hier?
6/22 mit 170.000 Kilometern für €18.921,–?
Doch wie kann ich rausfinden, ob der Besitzer "nachhaltig", und nicht immer schnell auf 100% geladen hat?
Gibt's da eine Möglichkeit dazu?
Aktuell liegt der SoH bei 91%, das heißt ich hab netto noch fast 71kWh
Unser Budget ist eng, mit € 20.000,– sogar sehr eng und deshalb habe ich an dem Enyaq schon wirklich großes Interesse.
Ich mag junge Autos mit vielen Kilometer, bin da bei den Verbrennern ganz gut gefahren, doch wie verhält sich da ein "Stromer"?
DANKE – ich lese schon eine Weile mit und mit jeder Zeile wächst meine Vorfreude, denn, es ist weniger eine Frage des OB, sondern des WANN.
Kommt gut an und liebe Grüße aus Österreich!
