Moin
Aber sicher doch; ist seit 2024 für alle Neufahrzeuge in der EU vorgeschrieben.
Mal 10 Jahre dazugeben, dann passt es.
Gemeint sein dürfte ein System mit direkter Messung, also Sensoren im Rad bzw. an den Ventilen, und das hat der Skoda (leider) nicht.
Gruß
K.R.
Moin
Das Plastikteil müsste doch billiger sein als eine Kunststoffwäscheklammer. Das Teil müsste man beim Freundlichen doch geschenkt bekommen.
Geht so bei 2.60€ los. Teuer ist vermutlich die eingeprägte Teilenummer und die Lagerlogistik.
Gruß
K.R.
Moin
Na bei den e-Autos doch hoffentlich nix 😁
Du bist also auch nicht „technologieoffen“ 
<Pardon>
Und dann bestellt man so ein Wunderauto ob der Daten blind und stellt dann fest, dass man nicht vernünftig drin sitzen kann, oder so …
Geht aber vielleicht auch nur mir so.
Gruß
K.R.
Moin
Der wird doch noch interessant, weil der langsam sehr billig wird.
[…]
Ladeleistung leider nur 50kw/h, laut Händler auch nicht aufrüstbar auf 100 kw/h, kann das sein?
Bist Du sicher, dass der noch im Angebot ist ?
Ladeleistung iV50:
Fehlt mir die Historie, klar ist, dass es den mit 50 und etwas später mit 100kW gab, aber mir nicht, ob für den bzw. alle iV50 tatsächlich eine Freischaltungsmöglichkeit angeboten wurde und noch wird.
Bei dem tauchen auch nur die iV60 und iV80 auf mit der Option (die hat ja ne Teilenummer).
Gruß
K.R.
Sachkunde kann eine angeregte Diskussion nur behindern …
Gruß
K.R.
Moin
Ich versteh nur noch "Wasserkasten".
Welcher Kasten wird da wie gereinigt und gibt's das auch beim Verbrenner?
Das ist die Kunststoffwanne unter der Frontscheibe, in der sich das ablaufende Wasser sammelt und von dort abläuft. Parkt das Auto unter Bäumen, sind die Abläufe irgendwann dicht.
Das ist kein spezifisches E-Auto-Bauteil.
Gruß
K.R.
Moin
OT Versicherungen
Ich habe bei der Kasko noch einige Zusätze drin […]Schweinwerfer und Seitenspiele,[…]
Ja dann ist es klar
Trotzdem kein beneidenswerter Tarif. Biete mal 356€ für Haftpflicht und Vollkasko (bei allerdings sehr niedrigem Kilometeransatz), die VK ist ja zwei Typklassen runter.
Gruß
K.R.
Moin
[…]
Flüsterleise im Vergleich zu den alten Michelin Crossclimate. Die waren an der Seite vorne rechts und auch innen hinten links glatt. Plus mächtig Sägezahn, was auch den hohen Geräuschpegel erklärt. Ok, die Michelin haben genau 58 TKM gehalten mit ca. 3,5 mm Restprofil im Schnitt. Passt.
58tkm auf der Antriebsachse ? Na denn …
Mit Sägezähnen hatte ich auf dem alles andere als übermotorisierten Vorgänger vom Enyaq nun keine Probleme, aber die Kilometer waren auf der Hauptantriebsachse leider nicht zu erreichen:
Michelin CrossClimate 2 SUV der Größe 235/60 R18 XL nach etwa 13tkm
Das war vorn eh schon die zweite Garnitur, die erste war - wie oben beschrieben - nach 33tkm seitlich runter. Hinten habe ich altersbedingt nach 65tkm gewechselt, vorn kam bei der Gelegenheit dann der dritte Satz auf die Felgen (Schraube im Reifen, aber die hatten auch schon wieder sichtbar gelitten).
Traktion auf Schnee war ok (4x4), Bremsleistung der ersten Generation ebendort mäßig, Seitenführung hinterließ bei mir bei der ersten wie auch der zweiten CC-Generation gerade auf nassem Schnee kein gutes Gefühl. Nasse Straße war ok, soweit nicht zuviel Wasser auf der Straße stand.
Der neue GJR-Satz für den Enyaq wird jetzt mal kein Michelin, auch wenn ich von Pirelli ebenfalls keine Wunder im Schnee erwarte (den ich hier aber auch nur selten zu Gesicht bekomme).
Gruß
K.R.
Moin
Preisliste aus oder für das MY2023, der IV50 ist da aber nicht mehr mit drin.
Preise_und_Ausstattungen_Enyaq_iV_2023.pdf
Gruß
K.R.
Moin
Zur Info: liegt inhaltlich unverändert seit dem 16.10. zur Beratung beim Bundesrat.
https://dserver.bundestag.de/brd/2025/0590-25.pdf
Dort steht es am 5.11. im Verkehrsausschuss (TOP 7)
und am 6.11. im Finanzausschuss auf der Tagesordnung (TOP 9).
Gruß
K.R.
