Beiträge von rancher

Zitat von Quattro

Sollte man das mir dem PV-Equipment hier auch erwähnen?

Habe als guter Hesse nämlich auch von SMA den Wechselrichter TriPower und den HomeManager. Damit steuere ich händisch hervorragend die Ladevorgänge meiner 11 kW ElVI-Wallbox.

Quasi Überschussladen zu Fuß, äh, per Hand.

Da ich über Mittag immer zuhause bin klappt das hervorragend. Lade mit verminderter Stromaufnahme und komme damit super zurecht ohne meinen Stromversorger über Gebühr zu versorgen.

so mache ich das mit meiner Easee Home auch.

Zitat von ichderarnd

Irgendwas stimmt da jedenfalls nicht. Dazu passt folgende Geschichte:

Ich wollte von der Beifahrerin während der Fahrt die 9999 km im Langzeitverbrauch fotografieren lassen: Bei 9998 km passierte eine zeitlang nix, dann sprang das Ding auf 0 km.

Die 9999 waren nicht zu sehen…

na sowas...;-)

Zitat von FoG

Witzig, denn bei mir stehen 63 km Differenz zw. Gesamt-km im Infotainment und im Fahrerdisplay. Vom ersten Tag an.

witzig...nicht mehr und nicht weniger...

Zitat von Henning

Skoda gibt an

iV 80:

2100kg

77kWh 529km WLTP 14,56kWh/100km

iV 60:

58kWh 405km WLTP 14,32kWh/100km

Auch im Sommer kam vermutlich noch keiner an diese Werte.

VW gibt an

e-Golf 300:

1600kg

31,5kWh 231km WLTP 13,63kWh/100km

Aus meiner Erfahrung benötigt der e-Golf mit WP diese Energie im Winter. Im Sommer liegt er bei 11-12. Bis 250km sind dann möglich.

Was sagst mir dies?

Skoda hat anscheinend "schöner" gerechnet.

Ich ging von mindestens 17,9 im Sommer- und 20,3kWh/100km im Winterdurchschnitt aus.

Mein Schnitt ist derzeit höher. Der Golf hat keine Akkuheizung. Der iV80 nutzt seine Akkuheizung zu viel.

Mein Langzeitverbrauch liegt derzeit bei 22,4kWh/100km. Etwas weniger würde ich mir wünschen.

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20,3 ist im Winter unrealistisch

Zitat von danman67

Vielleicht noch zur Ergänzung: Ich habe mit Sicherheit in jüngeren Jahren auch hin und wieder diese "digitale" Fahrweise praktiziert, vor allem beruflich, wenn es terminlich knapp wurde. Jetzt im Ruhestand brauche ich das nicht mehr. Und auf den 200 km meiner Pendelstrecke - was bringt es da, zu hetzen? Vielleicht 5-10 min weniger an Fahrzeit, die aber sofort um ein Vielfaches wieder verloren geht, sobald ich nach Einfahrt in Berlin in die allfällige Fahrraddemo oder den Baustellenstau gerate.

Und am anderen Ende der Pendelstrecke auf dem Dorf geht mir der Zeitgewinn im schlimmsten Fall auch wieder verloren, wenn die Landstraße wegen schweren Unfalls gesperrt werden musste. Gerade erst wieder letztes Wochenende passiert, nachdem ein 400 PS Audi nach illegalem Autorennen mit 140 km/h von der Straße abgekommen und an einem Baum zerschellt ist. Zwei Tote, 22 und 27 Jahre alt, einer davon der Sohn eines ehemaligen Mitarbeiters....Auf dem Land immer noch eine der häufigsten Todesursachen bei jungen Menschen.

Auf den Punkt gebracht!

Zitat von danman67

Wer diese scheinbar Verbrenner-typische Fahrweise beibehalten möchte, soll das tun. Vermutlich muß derjenige sich dann tatsächlich hier im Forum irgendwann massiv über die "unmöglichen" Verbrauchswerte des ENYAQ beschweren.

So ist es! Ich habe es geschafft mein Fahrverhalten - zum Erstaunen meiner Frau - komplett umzustellen. Alles sehr entspannt und bedaure nur, dass die FDP leider das Tempolimit verhindert hat.

Zitat von enopol

Nur wenn der Akku vorher auf 100% gebracht wurde, was ja i.d.R. häufig nur an der Wallbox, aber nicht beim Schnellladen auf einer längeren Strecke passiert, sind 300km auch im Winter im Bereich des Möglichen.

So ist es. Nachdem ich geleast habe und daher keine Rücksicht auf Ladezyklen nehmen muss, wird zu Hause über die WB auf 100% geladen. Untewegs dann in der Regel entsprechend an Schnellladern. Sehr zufrieden.

Zitat von rancher

Wenn ich den Regler auf 120 stelle, komme ich auch im Winter locker auf 300 km Reichweite und das ist OK ür mich.

Zitat von BTSV1980

Darüber gibt es einen aktuellen Test, der IV80 performt tatsächlich sehr schlecht in kalten Temperaturen bezüglich der Reichweite.

Der Test sagte, dass der 80er um die 31% Reichtweite gegenüber WLTP verliert wenn die Temperatur zwischen 0 und -10 Grad liegt, der IX80 lag immerhin nur bei ca. 16%.

"Meinen" IV60 haben sie leider nicht getestet, aber wir merken das auch, wenn wir ihn derzeit auf 80% laden, meine Frau 3 tage lang Arbeit hin und zurückfährt (grösstenteils Lanstr. und Stadt) in den 3 Tagen zusammen sind das ca. 120km), dann geht da schon ordentlich was weg und ich denke wir haben dann laut Tacho noch so 110km ca. übrig.

Erstaunlich ist, dass der 80er Enyaq (zumindest die nicht X Variante), und wahrscheinlich auch der 60er, DEUTLICH mehr Reichweite bei kalten Temperaturen verlieren als die anderen Autos, man muss sich ja nicht mit einem Tesla messen, aber dass ein ID4 Pro nur knapp 15% verliert, gegenüber dem IV80er der 31% verliert, ist das schon sehr ernüchternt und die Enttäuschung bei manchen wie "AlBundy" kann ich verstehen. Mir ist das relativ egal, weil wir im Winter eh nur "kurze" (Arbeitsstrecken, Einkaufen, mal einen Tagesausflug) fahren, aber wenn ich zb im Winter mit dem Auto in den Ski-Urlaub fahren wollen würde, würde ich mich auch ärgern.

Winter Reichweiten Test

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Zitat von AlBundy

Mit keine Ahnung meinen Sie bestimmt das Autohaus oder Skoda selber.

Nein, ich meine den Fahrer!