Würde für mich keinen Sinn ergeben wenn er die Werte vom Fahrzeug erhält.
Würde der Wert direkt vom BMS geholt, gäbe es keine Probleme, wenn mal keine Internetanbindung besteht.
So muss das Auto nach CZ senden, der Server muss erreichbar sein, dann retour zum Auto.
Also 3 Schwachstellen.
Im Auto könnte die App via CAN direkt zugreifen, das könnte ein Azubi programmieren, man müsste nur wollen...Cariad hin oder her.
Alles anzeigenWie wichtig das Ganze ist, wäre noch ein etwas anderes Thema.
Hier geht es ja aktuell nicht darum, dass über den Server oder über Carscanner unterschiedlich genau gemessen werden könnte o.ä., sondern es geht darum, welche der unterschiedlichen Batterie-Temperaturwerte des Steuergerätes, die App-Anzeige nutzt.
Messen kann nur das BMS selbst.
Carscanner, sowie die App über den Server, können nur auf die Werte zugreifen, die das BMS liefert und die sind zum gleichen Zeitpunkt immer 100% identisch.
Viel interessanter ist für mich die Frage, warum überhaupt einer auf die Idee kommt, sowas an einen Server zu schicken und dann von dort abzufragen. Die Daten sind doch alle vor Ort vorhanden!
(Gut, die Datensammelwut der Autohersteller ist ein anderes Thema, das lasse ich mal aus).
Da in der MySkodaApp keine Batterietemp. abzufragen ist, wäre für eine Anzeige im Auto kein Internet-Daten-Pingpong nötig.
Genauigkeit, Mittelwertbildung, Abfrageintervall sind technisch interessant, für mich als Fahrer ist es Peng, ob die Batterie 18° oder 19° hat, das beeinflusst die Ladezeit marginal, da ist die Auslastung der Ladestation entscheidender, ob 80 oder 135kW bereit gestellt werden?!
Mache ich einen Denkfehler?
Aber das ist doch schon mal ein Statement. Minimale Abweichungen von +/- 0.5° würde ich vernachlässigen wollen.
Wenn meine Chemie Kenntnisse mich nicht völlig im Stich lassen, entsteht bei der Verbrennung von CNG auch CO². Vom Transport und Förderung mal ganz abgesehen. Bei grünem Strom deutlich weniger.
Ich hab keine Lust meine begrenzte Lebenszeit mit missionieren zu verbringen. Ich genieße lieber mein Leben (Auto)
Ist aber strenggenommen weiterhin OT, konnte ich aber nicht unwidersprochen stehen lassen 
:
Ich rede von BioCNG, da sind die Emissionen klimaneutral, in der WTW-Betrachtung deutlich weniger, als für ein BEV.
CNG wird im Gegensatz zu H2 nicht transportiert, sondern, wie Strom, in vorhandenen Leitungen transportiert.
Selbst mit fossilem Erdgas ist ein CNG-Kfz in der WTW-Betrachtung deutlich weniger emissionsbelastend, als ein BEV mit Kohlestrom!!
Es ging ursprünglich mal um die Reichweite beim Enyaq.
Los ging die etwas vom Originalthema abweichende Diskussion mit der Häufigkeit von Biopausen in Kombi mit Diesel-Tanken vs. E-Laden. 
Naja, rechnen muss man schon:
An der eigenen Wallbox kostet der "Sprit" für 100km zwischen 0€ mit PV (in diesem Winter bei uns kaum Ertrag) bis 7€ rein mit Netzstrom. Am preiswertesten Schnelllader der Region schon 11,50€. Habe jetzt den Winterverbrauch berechnet, im Sommer ist's etwas preiswerter.
Mit meinem genauso umweltfreundlichen CNG-Auto kosteten 100km 6,30€ (Sommer wie Winter)....
Immerhin, auch wenn die Änderungsbeschreibungen sehr-sehr verallgemeinernd sind....
Ich bin da ganz bei dir...
Genau meine Meinung und mein Eindruck...es geht sogar soweit, dass "missliebige" Beiträge von Forumsmitgliedern von Admins gezielt entfernt werden (hier im Forum noch nicht bemerkt), aber auch schon grenzwertige Anfeindungen und persönliche Angriffe mitbekommen.
Was soll das?
Es sollte möglich sein, offen und vorurteilsfrei Argumente austauschen zu können, dem Anderen zuzuhören und seine Meinung anzuerkennen, auch wenn sie nicht mit der eigenen übereinstimmt...
Prinzipiell setzt eine WP die eingesetzte Energie je nach Rahmenbedingungen mit dem Faktor 1:3 bis 1:5 in Wärme um. Der rein elektrische Zuheizer liegt irgendwo unter 1:1....
Das knabbert dann ordentlich an der Reichweite.
Wäre eine denkbare Sortierlogik...aber was darf in die Kacheln?
Tja, vielleicht sollte ich mich öfter und länger ins Auto setzen und nur "spielen" (mache ich besser in der Garage, wer weiß, was sonst die Nachbarn denken 😜).
Insgesamt fände ich die Anzeige der Batterie.temp. sinnvoller im Menüpunkt "Laden" aufgehoben. Da gibt es primär die Option "Vorwärmen automatisch" zum angesteuerten Ladepunkt oder manuell. Eine zweite App ist m.E. dann entbehrlich.
Evtl. ließe sich das dann auch in den Startbildschirm mit den Kacheln einbringen.
Schade..., das Prinzip, was-wohin verlegt/verlinkt werden kann, erschließt sich mir nicht. Die obere und untere Leiste ist ja leider in der Zahl der möglichen Belegungen sehr begrenzt.
Ich vermute, auch bei Skoda haben die den Überblick verloren?
