Beiträge von JBloom

Man muss ja aktuell davon ausgehen, dass es schon wieder softwareseitig zu einem harten Cut kommen wird. Soll heissen alle jetzt ausgelieferten Enyaq werden keine Software Version 6 bekommen. Der gleiche Scheiß wie damals beim Wechsel von Software 3 auf Version 4.

So berichtet das jedenfalls Vision E Drive:

Ich frage mich wirklich warum die Leute noch Fahrzeuge aus dem VW-Konzern kaufen! Wenn man sowas einmalig macht, kann man sich das evtl. noch irgendwie schönreden. Aber jetzt schon wieder???

Ich bin da wirklich sprachlos und entsetzt.

Zitat von Laemat

Es ist doch schön, das es inzwischen viel Auswahl gibt. Wie wir alle Wissen belebt Konkurrenz das Geschäft.

Ich für meinen Teil bin altmodisch, ich kaufe was ich kenne (Marke die ich kenne). Wenn mein aktueller Elroq abgelöst wird, wird es sehr wahrscheinlich ein Auto eines deutschen Herstellers/ Konzern mit verlässlichem Werkstatt und Händlernetz.

Es geht mir dabei nicht um den Service, den macht von mir aus ein Ranger mit eigener Hebebühne. Mir geht's um das Standard 08/15 Ersatzteil, das hier in europäischen Marken 100.000 Fach verbaut ist und auch schnell zu bekommen ist.

Mir hat mal ein Marder einen Kühlerschlauch von meinem VW Tiguan durchgebissen. Das Auto stand 4 Wochen in der Werkstatt, weil der Schlauch nicht zu bekommen war.

Dann halt das nächstfolgende Modelljahr

Ich bin gerade auf diesen Artikel aufmerksam geworden:

VW verschiebt ID.2 schon wieder, erst werden ID.3 und 4 überarbeitet

Volkswagen verschiebt die Präsentation des günstigen ID.2 schon wieder. Dafür will der Konzern noch 2025 einen komplett über­arbeiteten ID.4 vorstellen und…

winfuture.de

Demnach erscheint der ID.4 noch dieses Jahr auf der neuen MEB+ Platform, direkt gefolgt vom ID.3 ebenfalls auf MEB+ Anfang 2026.

Traurig genug, dass MEB+ überhaupt notwendig ist und SSP frühestens 2028 erscheint.

Wie siehts hier beim Enyaq Modelljahr 2026 aus? Müsste dann eigentlich auch auf MEB+ umgestellt werden, es sei denn VW will Skoda ausbremsen.

Bei den Firmenleasing Konditionen ist Skoda aufgrund der guten Verkaufszahlen aktuell exorbitant teuer. Da ist VW, Audi und Seat viel günstiger zu haben. Die von VW sind echte Drecksäcke. Sorry für diese Ausdrucksweise.

Ich wünsche mir für den Enyaq die große Batterie aus dem ID.7!

Mir ist die Reichweite aktuell zu gering. Der Nachbar hat den großen ID.7, das ist schon eine tolle Sache.

Ich habe vor dem Werkstattbesuch extra nochmal geschaut, da war es 3.6

Die Werkstatt hat eine Serviceaktion „Softwareaktualisierung“ ungefragt durchgeführt.

Ich fahre einen Enyaq der mit Software 3.6 ausgeliefert wurde. Ich hatte gestern einen Termin in der Werkstatt, weil die Klima kaputt ist.

Heute habe ich das Fahrzeug abgeholt. Die Klima geht immer noch nicht, aber es ist jetzt die Software 3.7 drauf.

Mein Enyaq wurde im Juni 23 bestellt und nächste Woche kommt er beim Händler an. Leider ist es noch ein Modelljahr 23. Das ist besonders ärgerlich, weil ich aktuell schon ein Modelljahr 21 fahre. Also null komma null Fortschritt für mich. Das Leasing des Altfahrzeuges würde noch bis Juli 24 laufen, aber als das neue Fahrzeug im Mai / Juni zur Auswahl stand, ging man noch von über einem Jahr Lieferzeit aus, auf der AB stand 2. Quartal 24 als Liefertermin.

Man muss also davon ausgehen, dass die Absatzzahlen gerade ziemlich schlecht sind, wenn man plötzlich in nur 5 Monaten sein Fahrzeug erhält. Einige im Forum haben ja nur ein paar Wochen gewartet.

Alles in allem habe ich den zweiten Enyaq auch nur aus Mangel an (elektrischen) Alternativen genommen und in der Hoffnung ein Modelljahr 24 zu bekommen, das zumindest die größten Schwächen abmildert. Ich bin vom Arbeitgeber aus auf den VW-Konzern oder BMW beschränkt. BMW war mir zu teuer und VW selbst hatte für mich jetzt keine Alternative zum Enyaq im Portfolio. Hätte ich freie Auswahl gehabt oder das Fahrzeug privat anschaffen müssen, wäre mir kein zweiter Enyaq ins Haus gekommen. Dazu hat das Fahrzeug einfach zu große Schwächen. Die quälend langsame, ruckelige, inkonsistente und altbackene Software ist der eine große Punkt, die völlig indiskutable Ladezeit im Winter ist der andere große negative Punkt. Ich bin mit über 30.000km / Jahr eher Vielfahrer. Mein erster Enyaq mit ME 2.x hat hier im Winter deutlich schneller geladen als jetzt mit 3.0.

Insgesamt bin ich doch ziemlich frustriert gerade. Vermutlich hätte ich dann sogar lieber einen Diesel genommen, als jetzt nochmal 3 Jahre mit den genannten Problemen leben zu müssen. Aber gut, aus Fehlern lernt man

Mein Enyaq, Liefertermin 7/2021 hat jetzt 80.000km drauf. Neulich kam die Meldung "Elektrosystem funktioniert nicht richtig. Bitte Werkstatt aufsuchen."

Eine Analyse ergab, dass wohl zwei Batteriezellen defekt sind. Ersatzteile sind aktuell nicht lieferbar, es gibt auch keinen zeitlichen Horizont.

Ich fahre jetzt auf unebstimmte Zeit mit einem Ersatzfahrzeug.

Auch ansonsten hat mein Enyaq im Laufe der Jahre so ziemlich alle Defekte mitgenommen, von denen man hier im Forum so lesen kann. Alles in allem bin ich mit der Qualität des Autos nicht zufrieden. Es fährt sich super, aber der Rest ist stark ausbaufähig.

Da das Leasing 07/24 ausläuft, habe ich mich aufgrund von fehlenden Alternativen (Arbeitgeber besteht auf BMW oder eine VW-Marke) wieder für einen Enyaq entschieden. Ich hoffe mit dem MJ24 sind diese ganzen Kinderkrankheiten beseitigt und ich kann 3 Jahre ohne Probleme durchfahren...

Warum laden die CATL Batterien mit 135kW in 28 Minuten und die LG Chem Batterien mit 175kW ebenfalls in 28 Minuten?

Da beide Batterien die gleiche Kapazität haben, würde mich das echt interessieren...