Meinte ich ja, beim Entladen hat die eine Zelle 0,01V bis 0,02V unter dem Schnitt, am Schnelllader genauso.
Beiträge von dandjo
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Danke enopol .
Einen Unterschied zwischen Laden und Entladen konnte ich bisher nicht feststellen. Die Zelle ist einfach immer 0,01V unter dem Schnitt. So sieht es an der Wallbox aus.
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Das getauschte Modul macht mir keine Sorgen, da ist etwas mehr Spannung ja kein Nachteil. Bissl mit Sorge sehe ich die eine Zelle im letzen Modul (rechts in der Grafik), das sichtbar nach unten ausreißt mit der Spannung. Ist zwar wenig, aber auffällig.
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Warum, weil die E Anlage nicht mehr hergibt?
Weil ich dann der Eigenverbrauch meiner PV besser ist. Mit 11 kW schieße ich über die Produktion.
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einfach mal langsam 5,5 kW auf 100% laden dann müsste sie wieder ausbalanciert sein.
Ich lade nie mehr als 5 kW, meistens sogar nur 2 kW. Hat sich nix verändert.
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Hallo Leute,
hab' mir mal bei meinem erst kürzlich gebraucht gekauften Enyaq iV 80x BJ 2022 per OBD2 die Zellspannungen angeschaut. Bei dem Wagen wurde ein Batteriemodul in den ersten 3 Jahren getauscht, wann, weiß ich nicht genau. Der Wagen hat 38.000 km runter. Das getauschte Modul ist gut sichtbar in den Zellspannungen.
Was sagt ihr zu den Werten? Sollte mir die eine Zelle 94 Sorgen bereiten, die ausreißt? Danke euch!
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LG
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Hat mir niemand von der Werkstatt gesagt. Immerhin die Leitwerkstatt und größte in Wien/Österreich. Naja, was soll's. Danke euch, bin beruhigt.
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Pfuh, danke. Na hoffentlich ein einmaliges Erlebnis. Ich dachte kurz, ich kann ihn gleich wieder abgeben.
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Hi Oberleinsiedler, nicht dass ich wüsste. Ich nach wie vor 3.7. Die Werkstatt hat die Klima repariert (Ventil) und die Spiegelprojektoren beidseitig getauscht.
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Hi Michael,
Ins leere steigen = keine Beschleunigung. Ob es nur schwach war kann ich nicht sagen. Es war direkt nach einem Werkstattaufenthalt (Ventil an der Klimaanlage wurde getauscht). Sprich das passiert ein mal nach dem Reset der Steuergeräte? Weiß man warum?
