Beiträge von buexxx

  • Abstimmung Sportline vs normal

    Ich würde fast sogar noch weitergehen, und behaupten, dass das DCC bei weicheren Federn und mehr Federweg einen größeren Unterschied macht. Was dann aber nicht am DCC liegt. Ist aber hier OT. Da gibt's einen anderen Thread für.

  • Abstimmung Sportline vs normal

    Zitat von Stumpoli

    Ob ein Fahrzeug hart oder weich ist beurteilt jeder anders, da absolut subjektiv. Ich finde den Enyaq bspw. als nicht zu hart, beim DCC im Normalmodus aber mich stört massiv die Stuckerneigung des Fahrzeuges, die leider auch nicht besser wird, wenn man das Fahrzeug weicher stellt, was ja auch nur eine Änderung der Dämpfung bewirkt. Der Enyaq vor 2024 hat leider etwas sehr harte Federn verbaut, wodurch diese Stuckern meiner Meinung verursacht wird.

    Da du mit DCC nur die Dämpfer änderst, geht die Abstimmung in Richtung Komfort=Unterdämpfung. Das heißt, dass sich die Stuckerneigung mit weniger Dämpfung nicht in den Griff kriegen lässt.

  • E-Auto ohne eigene Wallbox - wie kann es funktionieren!

    Zitat von Bert2024

    Ich bin aber unter dem Strich der Meinung: Ohne eigene WB oder zumindest Lademöglichkeit (Ziegel an der Schuko), wird elektrisches Fahren nur in wenigen Prozenten von Fällen ohne Komforteinbußen für den Alltag realisierbar sein.

    Über kurz oder lang wird sich noch Vieles ändern. Unter anderem auch die Sichtweise darüber, was "komfortabel" ist. Spätestens wenn man bei jedem Supermarkt mit 22kW laden kann (weil auch das Fahrzeug das kann), ist die Diskussion beendet. Die Nachfrage bestimmt das Angebot. Das habe ich schon vor 10 Jahren gesagt, als Tesla mit den ersten Model S am Start war und alle gemerkt haben: "Es gibt ja gar keine Ladeinfrastruktur...". Alle meinten immer, dass müsse anders herum sein: Erstmal Ladeparks, dann kommen Elektroautos von ganz alleine - völlig absurd!
    Ganz, ganz früher musste man sich Benzin für seine Motorkutsche in der Apotheke besorgen. Und irgendwann später kam erst der Ölboom...

  • Verständnisfragen vor einer Bestellung

    zu 6.) Habe ich "mitgeleast" (3 Jahre Leasing inkl. einer Wartung)

    zu 7.) Gehe zum Händler, der hat Muster oder ggf. ein Fahrzeug in der Farbe da. Was die Webseite anzeigt, taugt nur so grob. Bei Fotos ist das Licht immer entscheidend.

    zu 8.) Das mit der Bodenfreiheit kannste vergessen

    zu 9.) Den habe ich nicht mitbestellt, da ich im Netz preiswertere Alternativen gefunden habe (halber Preis). Du brauchst den, wenn du unterwegs mal nur an eine Steckdose kommst (Ferienhaus, Zeltplatz etc. ohne Wahlbox oder Ladesäule) Am Besten sind dann Modelle, zu denen diverse Adapter mitgeliefert oder extra angeboten werden.

  • DCC - Unterschied der Modi

    Ich hoffe, dass ihr bei der ganzen Diskussion nicht vergesst, dass zum Fahrwerk auch noch mehr gehört, als nur die Stoßdämpfer. Es werden ja nur diese geändert und die sollte eigentlich nach Möglichkeit perfekt auf die Federhärte abgestimmt sein. Nach oben und nach unten gibt es da nur Kompromisse. Wenn der Dämpfer zu weich ist (unterdämpft), gibt es Probleme ("Stuckern" auf kurzen Schlägen oder Aufschaukeln). Zu hart ist sicher auch nicht ideal. Beides ist relevant für die Fahrsicherheit und da wird man nicht all zu viele Kompromisse eingehen, denke ich.


    Ich kenne das von meinem aktuellen Renault Talisman. Da ist das im Prinzip ähnlich. Der Unterschied ist kaum zu spüren. Und wenn man sich Testvideos ansieht, trifft das im Prinzip auf alle Hersteller zu.


    Den einzig validen Kritikpunkt, den ich sehe, ist der, dass der Komfortmodus nicht automatisch die weicheste Abstimmung verwendet. Das scheint unlogisch. Aber da es sich so oder so um einen Kompromiss handelt, würde ich das auch nachvollziehen können. Der Hersteller gibt einen Komfortmodus vor, der ihm am sinnvollsten erscheint und gibt dem Nutzer aber noch etwas mehr Spielraum.


    Die Federhärte kannste nur durch Tausch der Federn ändern. Oder es gibt ein Luftfahrwerk.