Entgegen meiner sonstigen fahrweise war ich mit dem Enyaq noch nicht derart unterwegs, dass ich ein unter- oder übersteuern bemerkt hätte,
Das sagt ein Teilnehmer eines Fahrsicherheitstrainings:
Im kleinen Kreis (geschätzter Radius 5 m) sollten wir mit 20 km/h beginnen und uns dann auf 40 km/h steigern. Während die Verbrenner schön das innere Hinterrad lupften (40 km/h schaffte aber keiner wegen der Fliehkräfte auf die Fahrenden), rutschte ich bei knapp über 30 km/h aus dem Kreis.
Tja, das ist jetzt die große Frage:
Was ist innerhalb der Garantiezeit Wartung oder Reparatur?
Bis auf Vielfahrer vermutlich: Nichts, oder?
Du bist gemein
Manchmal 
Das sagt die Bedienungsanleitung zum Notruf:
Es steht aber auch:
D.h. wenn in dem "Unfallland" keine Zentrale verfügbar ist, dann funktioniert das System nicht.
Wichtig für mich: Im Falle eines Falles meldet das System selbstständig und übermittelt Daten.
Da ist es mir wurscht ob es erst über "Skoda" und dann an die regionale Notrufleitstelle oder direkt geht.
Hautsache es funktioniert
Schreibt der "Dauerwarter" 
:duckundwech:
Hier mal eine andere Einschätzung der Studie von We Predict auf welche der Krone Zeitung Artikel basiert:
Analyse: Elektroautos mit höheren Wartungskosten als Verbrenner - ecomento.de
Wenn ich mir die Probleme von einigen Enyaq hier im Forum so ansehe, dann gehe ich mit der Studi konform, dass - vor allem bei Neuentwicklungen - die Wartungs-, Reparatur-, Garantiekosten deutlich höher sind.
Ist das ausgemerzt / eingependelt dann sieht die Welt für die BEVs schon viel besser aus.
Es ist doch bei jedem neuen Produkt so, dass die Anlaufkosten bis alle Fehler behoben sind höher sind. Das ist kein Alleinstellungsmerkmal für BEV.
Gemäß der Regel: Ober sticht Unter
Werksausstattung, 19 Zoll, kein Fahrwerk. Das Vibrieren ist nur sporadisch und erst in letzter Zeit.
Irgend etwas auf unwegsamen Urlaubsstrassen in einen der Reifen gefahren?
auslieferung 11.07.21
pssst, wir haben schon August 
