Und nun, habt euch lieb und fahrt elektrisch!
Haben wir uns doch sowieso 
Beiträge von Oberleinsiedler
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Ich bin da eben des Öfteren bei der Betrachtungsweise von FoG
Auf der anderen Seite: Die Kapazität unserer Fahrzeugbatterien wird ja auch in kWh angegeben ... und es geht ja auch um definierte Zeiten ... insofern .. aber ich ändere es jetzt nicht mehr ab ...
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Mir persönlich wäre da der "Automatisierungsgrad" zu hoch.
oder die persönlichen Freiheiten zu sehr eingeschränkt
Nein, wenn das korrekt funktioniert, dann wird das Auto z.B. nur am Ladepunkt "zu Hause" von Mo - Fr morgens vorklimatisiert, ....
Die Idee dahinter finde ich grundsätzlich nicht schlecht
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Okay, hab dran grade mal beim ADAC nachgesehen:
Radarwarner & Blitzer-Apps: Legal oder verboten? | ADAC
Mal sehen ob ich noch was zum Beifahrer finde ... analog zu demjenigen der am Straßenrand winkt ...
Update:
Ist jetzt kein Gesetz oder die Ansicht eines Verkehrsrechtsanwaltes, aber wenn Stiftung Warentest so etwas druckt:
Blitzer-App - Ist die Warnung vor Radarfallen legal? - Stiftung Warentest
Zitat von AuszugRechtslücke für Beifahrer
Das Verbot von Blitzer-Apps trifft laut Straßenverkehrsordnung nur den Fahrer eines Autos. Der Beifahrer ist nicht Führer eines Kraftfahrzeugs. Es ist also zum Beispiel erlaubt, dass der Beifahrer eine Blitzer-App auf seinem Handy nutzt und die Radarwarnungen während der Fahrt mündlich an den Fahrer weitergibt. Es wäre auch zulässig, wenn der Fahrer sich mit seinem Handy vor der Fahrt oder während einer Pause auf dem Rastplatz über die App informiert.
Jeder muß den Umgang für sich selber entscheiden.
Ich selber nutze derartige Angebote nicht!
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kann man eigentlich die ganze Nacht das Auto auf einigermassen angenehmen Temperaturen halten wenns draussen kalt ist?
Simple Antwort: Ja
Eine Nacht sind ungefähr 8h, da reichen Dir 8 - 10 kW
Wenn Du mit einem iV 80 bei 20% SoC liegen bleibst, dann hast Du nach der Nacht noch ca. 4,4 - 6,4 kW im Akku. Je nach Fahrweise 10 bis 30 km
Bin grade am überlegen wenn mir das mit dem MINI passiert wäre.
50l Tankvolumen macht bei 20% Ladung 10l Sprit.
Pro Stunde gehen da locker 1,5l im Stand durch ....
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Auch in Deutschland darf man diese "Hilfsmittel" eigentlich nur im Kofferraum mitführen.
Sind damit nicht die Geräte gemeint, die per Radar / Funk oder wie auch immer Blitzer von selbst erkennen?
In dieser Diskussion ging es doch um Apps, welche vor Blitzern warnen. Und die werden von anderen Usern gefüttert, die irgendwo einen Blitzer sehen.
So weit ich meine mich erinnern zu können, darf der Fahrer so eine Warn-App nicht während der Fahrt verwenden.
Wohl aber sein Beifahrer - der kann Ihm das dann ja sagen.
Ist analog zu den Radiomeldungen alle halbe Stunde zu sehen, die ja auch vor einigen (ausgewählten) Blitzern warnen.
Am Ende des Tages verlasse ich mich lieber auf mich selbst und versuche die Beschränkungen (gelegentlich mit einem kleinen Aufschlag) einzuhalten.
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Ich habe in der App keinen einstellbaren Ladepunkt.
Ladepunkte kannst Du im Fahrzeug definieren
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gibt es keine Problem als Verkehrshindernis und wenn man von Fahrrädern überholt wird?
nicht wenn der Lane Assist mit dem Wagen Ping-Pong spielt.
Dann überholen Dich die Radler nicht
Ach so, ich hab heute Abend mal meine Daten zu Hause abgelesen:
Wir haben jetzt 5625 km auf der Uhr und 1.048 kWh verbraucht.
Davon kommen 741 aus PV Überschuß, 43,3 vom EVU und der Rest wurde unterwegs per Skoda PowerPass oder EnBW+ geladen.
Gesamtkosten: 220 Euro oder 3,90 pro 100 km
Macht einen Verbrauch von (siehe blockierte Grafik in meiner Signatur
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Die Frage ist:
Wenn man das so im Enyaq implementiert, wer nimmt das wirklich war.
Ich muss schon genau hinschauen um zu erkennen, dass die Heckklappe nicht korrekt geschlossen ist.
