Beiträge von Oberleinsiedler
-
-
Morgen früh hab ich auch ne längere Fahrt vor mir. Und: Es geht schon früh los.
Hoffe ich erinnere mich im Morgengrauen dann noch daran mir die Balken im kleinen Display anzusehen ...
Kurz vor Start wird auf 100% geladen
-
Gib Dir keine Mühe - das fasse ich nicht an
Das soll auch bitte nur der Elektriker tun
-
Btw., im Anschlussraum ist auch ein Router ... kann man da evtl. was in Sachen Update machen, wenn man KEINEN Hub hat?
Nope, die Zappi benötigt zwingend einen Hub.
Im Prinzip ist der Anschluß der Zappi kein Hexenwerk.
Vereinfacht gesagt:
Mit der CT Klammer wird gemessen in welche Richtung der Strom fliesst und in welcher Menge.
Hat man 3 Phasen, benötigt man 3 Klemmen.
Die Pfeile zeigen übrigens immer vom Erzeuger (PV Anlage oder EVU) hin zum Verbraucher (Sicherungen).
Wichtig ist, dass der CT 1 immer auf der Phase 1 liegt (2 auf 2 und 3 auf 3) - da gibt es in den Hausinstallationen leider oftmals Dreher. Kann aber jeder Elektriker mühelos rausfinden.
Grundeinstellungen (die zumeist funktionieren) sind:
Zitat von User FarNorth-NF im evw-Forum- Max. Strom 15,6A oder 16,2A (Reduzierung auf 11kw)
- Neutrallimit auf OFF
- Max Grid Power: OFF (ab Software 3.119)
- Netzphasen auf ON
- Grid Limit: Wert der Hausanschlusssicherung (oder 80% davon)
- Kompatibilitätsmodus auf ON
- e-Sense deaktiviert (wenn kein Nachttarif Strom)
- Netz CT‘s auf dreiphasig und Netz
- G100 auf ON (nur bei Software vor Version 3.119) danach: CT Detect
- Min. PWM auf 12% / 7,2A (kann aber auch niedriger oder höher eingestellt werden, je nach Auto. Bestimmt den Startpunkt der Ladung, hier bei 12% = ab 1,4kw aufwärts)
- Power Faktor: 0,85
- Grünlevel 100% oder eventuell niedriger
- ECO+/ECO Mode ein- oder dreiphasig
- Stecker in Ladeposition auf OFF, falls Probleme beim Ladungsstart dann mal ON probieren (wird von manchen Autos benötigt für einen frühzeitigen Ladungsstart)
- Preconditioning auf OFF und 0,5kW (wenn auf ON (z.B. für Tesla) dann Minimum 0,5kw, nicht auf 0kw!!) (ab Software 3.119)
Gruß
Michael
-
Übrigens: Auch Daimler sieht Probleme für 2022 wegen Chipmangel - mal sehen wie die Aktie dann darauf reagiert thollem
-
Am Sonntag um 14:00 Uhr ist Übergabe meines Enyaq.
Private Übergabe? Oder bist Du Cheffe des Autohauses?
Ich hab grad Fragen über Fragen
-
Die Zappi verträgt nur 3 CT Klemmen.
Alles andere wird über CT an Harvi an Zappi gemeldet.
Wenn ich Dein Szenario richtig verstehe:
- Vom Hauptverteilerkasten kommst Du mit Anschlußleitung und den 3CT Kabeln bis zur Wallbox. Somit kannst Du die Werte nach Stromzähler (ZWR) an die Zappi übermitteln.
PV Überschuß laden funktioniert somit.
- Per Harvi und 3 weiteren CTs (sofern Du einen 3-phasen WR hast) übermittelst Du die PV Ertragsdaten an die Zappi.
-
Ich hab ein 2 Speichen und habe keine Probleme, denn:
Ich habe keinen TA
Allerdings ist der LaneAssist auch schon mal unzufrieden mit der Position meiner Hand / Hände. Vor allem in Baustellen. Da wird die Funktion dann (umständlich) deaktiviert.
-
Die Kabel an den CTs sind 5 oder 6m lang. Die können aber problemlos bis auf 100m mit einem CAT5 (oder höher) Kabel verlängert werden.
Je CT ein Adernpaar aus dem CAT Kabel verwenden.
Beim Funk ist es wichtig, dass die Funkwellen auch ankommen.
Ich habe zur Positionierung von Harvi und Hub erst mal fliegend verdrahtet. Sprich die Leitungen frei durch den Raum gelegt um eine gute Position für die Verbindung von Harvi / Hub zur Zappi zu finden.
Erst danach habe ich das LAN Kabel ( die CT Verlängerung um alle Ecken verlegt.
2 Harvi: Jein, das kommt ganz drauf an, wo Zappi, WR und Zwei-Wege-Zähler installiert sind.
Wenn Du CT-Kabel legen kannst von WR oder ZWZ zur Zappi dann brauchst Du nur einen Harvi. Kannst Du keine CT Kabel zur Zappi legen benötigst Du zwei um die Daten von PV Erzeugung und Bezug/Einspeisung EVU zu sehen.
-
Sobald ich meine WR Reifen bekomme, kann ich mehr dazu sagen.
Werde ich mir dann mal genauer ansehen.
