Drum möchte ich ja gerne bei der Sommerzeit bleiben - weil ich Nachtmensch bin ,,,
Beiträge von Oberleinsiedler
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Tracking Link
Bisher habe ich eigentlich nur von einem Autohaus gehört (R&G ?), welches so einen personalisierten Link zur Verfügung stellt.
D.h. der Link ist für andere nutzlos
Juhu meiner ist heute endlich da! und beim AH abgeholt.
488 Tage Wartezeit: Hammer
Damit bist Du vermutlich Rekordhalter was die Lieferzeit betrifft.
Glückwunsch zur erfolgreichen Abholung
All: Jetzt fehlen nur noch 3 Auslieferungen aus 2020!
Wobei 2 Besteller schon länger nicht mehr im Forum aktiv waren.
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Eigentlich sollte jeder Freundliche sich mal die Skoda Seiten ansehen, bevor er seine Kunden informiert:
Generelle Beschreibung der Einflußgrößen auf die Reichweite (vor allem Temperatur, Wetter, Streckenprofil, Fahrweise)
Und dann gibt es noch den viel zitierten Reichweitenrechner für verschiedene Jahreszeit:
Ersparnis-Rechner (skoda-auto.com)
Geht blos grade nicht.
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Also: ich hab aus diversen Beiträgen folgende Einstellunge für die Zappi:
Gerade frisch aus dem engl. myenergi Forum die quasi Standard Einstellungen für die Zappi:
- Max. Strom 15,6A oder 16,2A (Reduzierung auf 11kw)
- Neutrallimit auf OFF
- Max Grid Power: OFF (ab Software 3.119)
- Netzphasen auf ON
- Grid Limit: Wert der Hausanschlusssicherung (oder 80% davon)
- Kompatibilitätsmodus auf ON
- e-Sense deaktiviert (wenn kein Nachttarif Strom)
- Netz CT‘s auf dreiphasig und Netz
- G100 auf ON (nur bei Software vor Version 3.119) danach: CT Detect
- Min. PWM auf 12% / 7,2A (kann aber auch niedriger oder höher eingestellt werden, je nach Auto. Bestimmt den Startpunkt der Ladung, hier bei 12% = ab 1,4kw aufwärts)
- Power Faktor: 0,85
- Grünlevel 100% oder eventuell niedriger
- ECO+/ECO Mode ein- oder dreiphasig
- Stecker in Ladeposition auf OFF, falls Probleme beim Ladungsstart dann mal ON probieren (wird von manchen Autos benötigt für einen frühzeitigen Ladungsstart)
- Preconditioning auf OFF und 0,5kW (wenn auf ON (z.B. für Tesla) dann Minimum 0,5kw, nicht auf 0kw!!) (ab Software 3.119)
Dann hab ich noch gelesen (finde es grade nicht mehr), dass man die manuelle Phasenumschaltung nur machen sollte, wenn das Auto abgeklemmt ist.
Bei mir klappt es manuell auch wenn der Enyaq lädt.
Bsp.: Das 1phasige PV Überschuß laden hat bis zum Abend nicht gereicht um auf die gewünschten 80% Ladeziel im Fahrzeug zu kommen.
Über die myenergi App schalte ich dann einfach in den Fast Modus um.
Dadurch passiert folgendes:
- die Ladung des Fahrzeugs wird unterbrochen
- in der Zappi wird von 1-phasig auf 3phasig umgestellt
- es wird 90s gewartet bevor
- die neue Ladung 3phasig mit 11 kW startet
Schaltet man über die APP wieder auf Eco+/Eco um, so wird (wenn zuvor 1phasig eingestellt war) nach obigem verfahren von 3phasig auf 1phasig umgestellt.
Heute war übrigens ein perfekter Ladetag:
Die gelbe Kurze ist der PV Ertrag.
Der erste Einbruch: WM und TR an.
Nachdem beides aus war konnte die Zappi im Eco+ 3PH Mode den kompletten PV Überschuß ins Fahrzeug laden.
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Was machst Du denn mit 150 auf der linken Spur? Du Raser
Ich vermute mal: Innerlich grinsen und am liebsten den mittleren Finger heben bei den derzeitigen Spritpreisen c042.gif
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dann nimm noch mit auf.... dann ist es einer weniger
Du bist schon die Bestellung 1.002
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Das wäre eine disruptive Vorgehensweise. Dafür könnte ich mich erwärmen. Dann müsste ich nur einmal mitten in der Nach rauslatschen.
Nö, wenn sich der Stecker nach erfolgreicher Ladung lösen lässt, dann kann theoretisch der Discobesucher, Schichtarbeiter, Nachgeniesser, ... nach Dir andocken.
Dann haben zwei Fahrzeuge die Möglichkeit voll zu werden
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Man muss in Zukunft eben einen Tag mehr einplanen wenn man von Düsseldof nach Berlin und zurück will
Nope!
1.000+ km an einem Tag mit einem Verbrenner sind möglich. Dann hast Du aber am Zielort kein Meeting abgehalten.
Alles andere hätte ich Dir als Chef verboten
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weil Outlook um 2 statt um 3 meckert…
das klappt doch aber mittlerweile recht gut
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Also 30 min. und gut.
Hat Indien nicht auch die halbe Stunde?
Indian Standard Time = UTC + 5:30
