12V Batterie:
Macht doch irgendwie Sinn, da derzeit alles mögliche in den PKW's mit 12V betrieben wird.
Beiträge von Oberleinsiedler
-
-
ich gehe mal davon aus, dass Bild 1 und 3 zusammen gehören und die Netz CTs darstellen.
Da auf Phase 2 nicht gerade viel los war, können die Werte für Phase und PF korrekt sein.
Die beiden anderen erscheinen für mich o.k.
Da Du ja gerade kein Auto hast, könntest Du nochmal wie folgt testen:
- PV ausschalten (oder nachts testen)
- auf allen 3 Phasen Verbraucher einschalten, damit richtig Belastung erzeugt wird
- die PF und Phasenwerte für die Netz CT's fotografieren
- die Darstellung in der myenergi App zu dem Zeitpunkt festhalten
-
-
Hallo Roland,
ja, das Kürzel gab es mal und wird leider immer noch verwendet. Aber nicht mehr in offiziellen Unterlagen der Volkswagen AG oder seiner Konzerntöchter.
Siehe u.a. auch Wikipedia:
Die Intention der neuen V.A.G-Vertriebsorganisation ging von großen „Autohäusern“ aus, in denen viele Automarken und Dienstleistungen im Bereich Mobilität angeboten werden sollten. Die Vision nahm die Auto Malls, die sich in den USA in den 1990er Jahren und später auch in Europa entwickelten, vorweg. Der Begriff „V.A.G-Partner“ setzte sich in der Öffentlichkeit nicht durch und verschwand um 1992 wieder. An V.A.G erinnern heute noch die Sonderwerkzeuge und Testgeräte, wie das VAG 1551. -
"Instalationslimit G100"
Das hört sich bei der Zappi nicht nach der neuesten Software an. Sollte jetzt CT detect heissen.
Und ja, prima dass Du die Anleitung von FarNorth-NF abarbeitest
-
So sollte übrigens die Anzeige in der App aussehen:
Screenshot_20220217-123556.png
Was Du bitte auch noch prüfen kannst:
Sind die aktuellsten Software Versionen installiert?
Current firmware versions / updating your firmware – myenergi
-
Okay, dann hab ich das vielleicht nicht so rausgelesen.
Die Werte des Harvi der die PV misst scheinen o.k. zu sein, kannst Du bitte morgen trotzdem bei Sonnenschein mal die Phasen und PF Werte an der Zappi für diesen verbundenen Harvi auslesen?
Die festen CT (Verkabelung) wurden eigentlich auch deaktiviert
Magst Du das bitte in der Zappi nochmals checken. CT Int sollte auf Keiner stehen.
jetzt bei Harvi rot, da der PV-Harvi ja keinen Strom bekommt und deswegen wohl aus ist
Das kann in der Tat so sein. Es gibt die Möglichkeit den Harvi extern mit Strom zu versorgen. Ist aber nicht das gesuchte Problem
Ich kann nicht im Fast laden und ablesen, da ich heute nur ein Auto zum testen hatte und mir jetzt keins mehr zur Verfügung steht.
Okay, dann bleibt uns nur die Möglichkeit auf im Prinzip allen Phasen jede Menge Verbraucher einzuschalten (alle Herdplatten, Ofen, ....) und in der Zappi die Werte für Phase und PF vom Harvi der den Netz anzeigen soll auszulesen.
Was mich irritiert ist, dass ich aufgrund Deines Bildes von den 3 CT's oberhalb des Klemmbockes annehme, dass die Pfeile auf den CTs in Richtung Verbraucher (also den Sicherungen zeigen). Was korrekt wäre. Aber die Ablesewerte trotzdem Einspeisung anzeigen. Kannst Du bitte mal ein Bild vom Schaltschrank als solches machen?
Sind die CTs direkt angeschlossen worden oder musste die Kabel verlängert werden? Wenn ja, dann wäre das eine Fehlermöglichkeit.
Phasen:
Was leider immer wieder in Hausinstallationen vorkommt ist, dass die Phasen L1, L2 und L3 gerne im Schaltschrank und zu Unterverteilungen mal vertauscht werden.
Das müsste in einem weiteren Schritt geprüft werden.
-
Eins noch, leider gibt es aktuell für die bestellten ID3 keine Lieferzeiten
Ist ja bei den Enyaq Fahrzeugen nicht viel besser
-
Das sieht jetzt in der App aber ganz komisch aus - keine Linien mehr . hab ich ja noch nie gehabt.
Versuch bitte mal meine vielen Fragen von weiter oben zu beantworten damit wir dem Thema auf den Grund gehen können.
-
Fahrzeuge bei VAG bestellt
Ich mach mich mal konsequent unbeliebt: Wer bitte ist VAG?
Ich kenn nur die hier: VAG.DE Sind ganz bei mir in der Nähe
Sonst kenn ich nur noch die VW AG, Skoda, ....
Die Volkswagen Audi Vertriebs Kiste gibt es schon ewig nicht mehr !
Sorry für OT
