Beiträge von Oberleinsiedler

Zitat von Jvbremen

Ich habe mich falsch ausgedrückt. Der soll in der 38 KW erst gebaut werden. Gib’s zwischen Auslieferung und Produktion einen Unterschied und wenn ja, von wieviel Tagen kann man da ausgehen?

Naja, erst muß der Wagen produziert werden - war bei mir am 5.5.2021 und dann muss er vom Werk, über Bahn oder LKW zu Deinem Händler transportiert werden.

Meiner wurde dann am 20.5.2021 an mich ausgeliefert.

Ich würde meinen, dass die Zeit zwischen Produktion und Auslieferung in meinem Fall zu den eher kürzeren Zeiten zählt.

Eili

wie sieht denn Deine myenergi Installation aus?

Ich hab:

- Zappi 2.0 welche PV Erzeugung misst

- einen Harvi welcher Grid misst

- einen Hub mit der Versionsnummer 1

Die Zappi ist auf 11 kW gedrosselt und wird mit Standard Einstellungen gefahren.

Beim MGL habe ich - in Ermangelung der fehlenden, automatischen Umschaltung - gerne ein wenig gespielt und Werte zwischen 50% und 100% eingetragen.

Ich denke ich werde jetzt bei 100% bleiben.

23.7 hab ich auch seit 2 oder 3 Tagen.

Der Designfehler ist meines Erachtens nur bei ME 3.0 - oder ist der bei höheren Versionen 3.2 / 3.5 auch noch?

So, war grade mal am Auto und habe mir überlegt wie man messen könnte:

Mechanischer Sitz, ganz nach unten, ganz nach hinten.
Habe einen Meterstab entlang der Sitzschiene von hinten nach vorne gelegt.
Anschlagpunkt: Rücksitzbank unten am Kunststoff

20230730_150520.jpg  20230730_150516.jpg

Entfernung von da

- bis zur Sitzschiene hinten: 50,5 cm

- bis zur Sitzschiene vorne: 99,1 cm

20230730_150546.jpg

Jetzt wird es kniffelig: Wo die Rücksitzlehne messen (da nach hinten geneigt):

20230730_150707.jpg

Ich würde mal sagen, dass der äussere Rand der Neigungsverstellung bei 33,1 cm liegt.

Dann habe ich noch vorne vom Polster, übers Bremspedal bis zum Anschlag gemessen:

20230730_150802.jpg  20230730_150807.jpg

Hier ergeben sich 82,5 cm.

So, nu hab ich mal ne Vorgabe gemacht

Messe gerne andere Vorschläge aus

Zitat von Karl

Wenn der Preis stimmen würde, wäre das super, was ich bei SMA aber nicht glaube.

Das war seinerzeit der Grund, warum ich den SMA Charger nicht gekauft habe - obwohl sonst alle WR und die Auswertegeräte von SMA stammen ...

Du hast die Socken vergessen!

Müssen es weiße sein, oder dürfen auch schwarze getragen werden?

Gestrick, gehäkelt oder synthetisch?

Fragen über Fragen

#duckundwech#

Zitat von Eili

Weißt Du, ob man sich als solchen noch registrieren kann oder ist das Kontingent voll?

Da muß ich leider passen. Fragen im Forum kostet nichts.

Im Moment werden zwar Probleme berichtet, diese beziehen sich auf KIA / Hyundai Modelle. Dort scheint es aber schon einen Fix zu geben.

Daher erwarte ich die Freigabe für alle eher für früher als später

Zitat von Eili

Muss man etwas bestimmtes konfigurieren, damit Beta-Versionen OTA installiert werden?

Beta Versionen stehen nur Beta Testern zur Verfügung

Insofern gibt es für Zappi V2.1 Boxen nichts zum selber installieren

Zitat von MLEny

Stell Mal hier rein,als Zeitvertreib für die wartenden.

Andere Hersteller kochen auch nur mit Wasser

Passend zur UScale Präsentation noch die wichtigsten Erkenntnisse in einer kurzen Zusammenfassung:

Zitat von Uscale

Veränderung zum letzten Jahr

• eAutos sind objektiv besser geworden. So ist z.B. die maximale DC-Ladeleistung im Durchschnitt von gut 100 auf 125 kW gestiegen. Die durchschnittliche Reichweite ist von 311 auf 323 km gestiegen.
• Trotzdem sind die Befragten zurückhaltender, was die Weiterempfehlung ihres eAutos angeht. Der Grund ist einfach: eAuto-Pioniere hatten kein Problem damit, wenn eAutos noch nicht perfekt waren. Die eFahrer von heute dagegen wollen einfach zuverlässig von A nach B. Dabei steigen die Erwartungen schneller, als die Autos besser werden.

Markenwertung

• Die Liste wird auch in diesem Jahr von Tesla angeführt, dicht gefolgt von Porsche, dem Neueinsteiger Genesis und BMW. Auf den Plätzen 5 und 6 folgen die Schwestermarken Hyundai und Kia.
• Die Markengruppe um Volkswagen liegt im Mittelfeld und kämpft, wie vielfach in der Presse beschrieben, mit Softwareproblemen.
• Interessant für uns war das Abschneiden der chinesischen Marken: MG landet im unteren Mittelfeld. Nur 30% würden einen MG weiterempfehlen. Auch Polestar ist nach dem guten Abschneiden im letzten Jahr deutlich gefallen. Bei beiden Marken gibt es erhebliche Probleme mit der Connect App.
• Auf den letzten Plätzen folgen die Marken von Stellantis mit Peugeot, Opel und Citroen, die alle schwer mit der Connect-App und anderen Software-Problemen zu kämpfen haben. Fiat hat ähnliche Probleme, schneidet im Ranking aber besser ab. Nissan ist noch fast vollständig mit dem Leaf in der Studie, der nicht mehr überzeugen kann.

Themenbewertungen

• Über alle Marken gemittelt ist die Software und die Connect-App das Handlungsfeld Nr. 1. Hauptprobleme sind die langen Antwortzeiten, die geringe Zuverlässigkeit und die ungenügende Funktionalität.
• Handlungsfeld Nr. 2 bezieht sich auf den Themenbereich Reichweite, Verbrauch und Ladeleistung. Bei der Ladeleistung zeigen Tesla, Porsche und Genesis, was möglich ist. Alle übrigen Marken fallen dagegen deutlich ab. Dabei geht es nicht immer nur um möglichst große Batterien, sondern um die vielen Potenziale im Detail. Wir haben z.B. erstmals das Thermo-Management abgefragt. Tolle Sache, wenn das Auto mitdenkt, aber gut wird das Feature erst, wenn man die Batterieheizung auch manuell an- bzw. ausschalten kann.
• Damit sind wir beim Handlungsfeld Nr. 3, der Bedienung im Fahrzeug. Dazu gehören die Anzeigen und wichtige Funktionen, wie die Ladeplanung und das Lademanagement. Hierzu gehören auch die Navigationssysteme der Hersteller, in denen immer noch viele Ladesäulen fehlen, nach denen nur unzureichend gefiltert werden kann oder deren Status nicht aktuell angezeigt wird.
• Handlungsfeld Nr. 4 ist die Qualität, mit der hauptsächlich (und immer noch) Tesla größere Probleme zu haben scheint.

Die Studie fällt in eine Zeit, die von viel Unsicherheit geprägt ist. Auch der Hochlauf der Elektromobilität wird in der Presse wieder kritisch kommentiert. Wir von UScale haben nicht den geringsten Zweifel, dass die Elektromobilität der richtige Weg ist. Trotzdem machen Ihre Rückmeldungen deutlich, dass noch viel zu tun ist. Mit Ihrer Hilfe können die Hersteller sehen, was noch besser werden muss.

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Da der Stecker eh irgendwann montiert werden muß, ist mir die Reihenfolge völlig schnurz.

Ich stell den Träger hinter der AHK ab, steck den Stecker ein und heb den Träger auf die Kupplung.

Hat für mich sogar den Vorteil, dass ich zwischen Träger und AHK / Steckerkupplung ausreichend Bewegungsfreiheit habe