Und 248,8 in 15 Minuten hat mein Ioniq 5 auch locker geschafft. Ich wollte sagen, so besonders ist das nicht.
Das mag gut sein, das Thema heiß aber Alternativen zum Enyaq und nicht zum Ioniq 5, welcher (da geb ich dir Recht) ebenfalls eine Alternative zum Enyaq darstellt.
Ich sag es mal so - wird Anwendungsfälle geben wo das relevant ist, für viele wird es völlig irrelevant sein. Ich gehöre da wohl dazu. Wenn mal in den Urlaub gefahren wird mit 400 oder 500km, dann dauert eine Pause nach 300km sowieso 20, eher 30 Minuten und bis dahin ist auch der Enyaq wieder auf 80%. In 90% der Zeit freue ich mich eher über einen niedrigeren Stromverbrauch.
Naja aber wenn du 1000km nach Italien oder Skandinavien fährst, kannste auch nicht aller 3h üppig speisen. Da biste halt mal satt und willst nur kurz ne Pipipause und Füße vertreten, abgesehen davon ist der G6 nach der Essenspause auf 100% und nicht auf 80% wie der Enyaq. Da machts dann meiner Meinung nach nen Unterschied. Ob man das 1-2 x im Jahr aushält ist natürlich ne andere Frage. Interessant wird das Thema auf jeden Fall für Vielfahrer (AD zB).
Interessant wird der ganzen Test meiner Meinung nach erst richtig, wenn man 20-85% zB mal testet. Der Enyaq ist ja über 10% SoC recht zickig was ne Ladeleistung betrifft, der G6 fängt auch mit 60% noch über 200kW an und hält das. Da muss dann mein bevorzugter Ladeanbieter nicht unbedingt bei <10% sein, sondern auch gern auf der Strecke. Damit wird in vielen Fällen eine Ladeplanung spontaner.
Der iX3 ist sicher auch ein tolles Auto, aber wohl 20k teurer mit vergleichbarer Ausstattung. Das ist mir dann zu viel.
Geopolitik ist mir da eher nebensächlich, da in wohl jedem Bereich (vom Handy bis zum verbauten Stahl) irgendwas aus kritikwürdigen Ländern steckt. Zusammengebaut werden die Teile übrigens in Graz, somit ist zumindest ein Teil der Wertschöpfung in Europa, wenn man dies zur Beruhigung benötigt. Im Juni muss der alte 80x weg und egal welcher der Nachfolger wird, er wird besser als mein (Montags?-)Auto.