Perfekt ist das gar nicht. Streckensperrungen und Umleitungen und der Schweiß steht auf der Stirn!
Ob ich den Lader von vorneherein in der Route plane oder dann in die Route übernehme, wenn ich ihn auswähle, wo ist der Unterschied?!
Sperrungen, Umleitungen, Stau, wird doch genauso angezeigt oder eben nicht?!
Also ich mache das so, dass ich nur Ionity auswähle, Route im Skoda Navi OHNE Ladeplanung, und wenn ich noch ca. 100km habe, lasse ich Laura nach Ladestationen entlang der Route suchen.
Die wirft dann nur Inonitys aus, und die, die mir am besten passt, steuere ich an. Funktioniert perfekt.
Und der hatte nur Heckantrieb. Ist das wieder zurückgenommen worden?
Nein, siehe meinen Beitrag über Deinem.
hab einen 85er von 11/2024 mit 5.4, der lädt wenn ich unter 20% an die Säule gehen eigentlich immer erst mal mit 175kW, hatte auch schon 177kW.
ist schon klar. Aber ich hatte die Fahrt einfach gemacht und nicht auf alles jederzeit so explizit geachtet . OK?!?
Mir ist kein Gas geben während des Bergabfahrens aufgefallen. Punkt.
Hat mein Abarth auch, und sieht man, wenn man drauf achtet, echt häufig mittlerweile.
Ich finde die Lösung simply clever 
mir ist kein Unterscheid aufgefallen. Ich habe keine Daten analysiert o.ä. und nicht explizit drauf geachtet
hat genauso rekuperiert wie ohne Hänger. 
Hänger ungebremst, und wie gesagt, auch bergauf mit 85km/h. War im Frühling, ziemlich kalt.
so ein kantiger Gepäckanhänger mit deutlich über 2m Höhe ist verbrauchsmäßig schon so ziemlich das "Schlimmste" für einen Pkw.
Wenn du dann noch, sofern möglich/ zugelassen, dort wo es geht, 100km/h, inkl. dem dann relativ häufigen Überholen von Lkw(in der Woche), gefahren wärst, wäre das nochmals ein Ecke heftiger und man wünscht sich für solche Fahrten einen Diesel...
so ging es mir. Kasseler Berge zu viert im Auto mit beladenem 2m Kasten hinten dran. Tempomat auf 85km/h. Verbrauch 45 kWh
