Ich nutze mit Vorliebe die Maingau Karte mit dem Tarif Maingau Energie Kunden.
Damit kostet die kWh 0,29€ AC und man hat vier Stunden Standzeit, bevor Strafgebühr fällig wird.
Das reicht, um bei der Firma um die Ecke zu laden und kurz zwischendrin das Auto abzustöpseln.
Beim PowerPass sind es nur drei Stunden.
Ja, meine Erfahrungen mit der KFW sind ähnlicher Natur.
Man könnte gerade meinen, dass das ein reiner Beamtenladen ist, da kann man nur mit dem Kopf schütteln....
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Die Rede war ja nur vom Aufwand. Nicht von den Kosten.
Da wir keine Betriebsflüssigkeiten wechseln oder nachfüllen müssen, dürfte dieser große Posten schon einmal weg fallen.
Ansonsten dürfte sich das auf Wechsel der Bremsflüssigkeit, Kontrolle der Kühlflüssigkeit und Wechsel des Innenraumfilters beschränken an Verbrauchsmaterial.
Hat sich schon mal jemand erkundigt, ob die Platin P97 in zweifarbig/poliert wirklich so empfindlich sind, dass man sie im Winter nicht fahren soll?
Mir gefallen die wesentlich besser.
Ich fand die hier genannten Preise für die Nachrüstung der AHK mit Vorbereitung schon ziemlich deftig.
Kein RDKS verbaut.
Bei einem Neubau besteht der Zwang natürlich nicht, da ja schon energetisch nach neuestem Stand gebaut wird.
Bei der Fassadensanierung gibt es den Fall, dass wenn mehr als 10% eines Gebäudeteils ausgebessert werden muss, auch komplett gedämmt werden muss.
Bei Häusern >20 Jahren wäre das in 70% der Fälle alleine schon durch ausbessern von Rissen und hohlen Stellen unter dem Putz gegeben.
Wenn man da einen findigen Fasadensanierer erwischt ist das Ruck zuck passiert.
Dann muß man das ganze Haus dämmen, ob es Sinn macht oder nicht.
Das ist für meine Begriffe schon eine Art von Zwang...
Ja, wer lesen kann ist klar im Vorteil.... ?
Man muss den Assistenten am Lenkrad jedes Mal nach dem Bremsen etc. erneut aktivieren.
Wenn er die Spur erkannt hat, wechselt die Anzeige links im Mini-Display von grün auf Orange.
Hier wurde irgendwo mal ein Video verlinkt, bei dem mehrere Teslas gegen-einander angetreten sind.
Dort war der Mehrverbrauch deutlich bei 20%. Wenn man genau hin schaut unterscheiden sich aber auch die Modelle untereinander.
Nextmove hat drei identische Teslas mit zwei unterschiedlichen Felgen getestet und dabei die Strecken auch mehrfach gefahren, um Ungenauigkeiten raus zu filtern. Der Test ist also wesentlich aussagekräftiger.
Das Ergebnis hier: Bei gleichen Bedingungen, einmal mit Standard Felge und einmal mit Aero-Felge waren es 3 (in Worten drei) Prozent weniger Verbrauch mit der optimierten Felge.
