Es gibt sie auch mit Schlüsselschalter.
Meine kann man mit einem potentialfreien Kontakt sperren oder eine RFID Karte zum entsperren benutzen.
Dafür kann man (angeblich) auch "fremde" Ladekarten einlernen, soweit bin ich aber noch nicht.
Momentan ist sie noch so parametriert, dass sie gutmütig einfach jedem Strom spendet, der sich anstecken würde.
ERSTER Ladevorgang an der heimischen Wallbox:
Keba P30 x-Serie auf selbst konstruierten und gedrucktem Abstandshalter.
Dadurch konnte das Kabel aus dem Keller unsichtbar hinter der Box verlegt werden.
Die mitgelieferte Kabelhalterung wurde durch eine externe Lösung ersetzt, da das Kabel ansonsten zu weit in den Parkplatz rein ragen würde.
Die nächsten Bilder gibt's mit sauberem Auto. ?
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mich freue mich, es hat funktioniert!
Ich freue mich mit Dir.
Allerdings hatten wir das auch früher haben können, hättste mal auf uns Dummbabbler gehört. 
Wahrscheinlich einmal Neustart des Servers und dann lief das wieder.
24/7 Betreuung der Server ist denen vermutlich zu teuer…Unfassbar, uns würde man die Eggs abreißen!
Der wird den Server in eine VM auf seinem Rechner laufen haben. Wenn der Freitags ins Wochenende geht fährt er seinen PC runter.
Und am Montag wieder hoch. Bei der anschließenden Fehlersuche ist dann immer alles in bester Ordnung. 
Ich versteh immer nicht warum die Werkstätten sich da so schwer tun. Entweder können die den Bus mitlesen, oder man geht diagnostisch ran und zieht einfach nach und nach die Sicherungen bis der Bus sich beruhigt hat.
Weil da 90% Autoschrauber arbeiten, die mit dem Schraubenschlüssel gut umgehen können, sich aber mit dem PC und Bussystemen, der sich ständig weiterentwickelden Technik usw. nicht Schritt halten können oder es einfach nicht getan haben.
Ich weiß nicht ob mein punkt ankommt. Es geht darum mit der Zeit zu gehen und dem Konzern nicht ohne eine Erwartung, gerade bei einem modernen Elektroauto, das Geld in den Rachen zu werfen.
Doch, kommt schon an und ich kann's ja auch nachvollziehen.
Aber wenn das für dich ein "must have" ist, warum wirfst du diesem Konzern dann dein sauer verdientes Geld in den Rachen?
Wenn wir aber nichts verlangen bzw. Dem Hersteller eh nur alles zugestehen, können wir nicht erwarten das es niemals funktionieren wird, oder sehe ich das falsch?
Klar kann man seine Ansprüche definieren und das auch dem Hersteller/Händler mitteilen.
Am Ende regelt das der Kunde, indem er ein Produkt kauft oder zur Konkurrenz geht.
Ein gutes Beispiel dafür ist Nokia. Hätte mir vor 20 Jahren jemand erzählt, dass die jämmerlich untergehen werden...
Warum ist VW da in der Pflicht?
Da ist es wieder, das All-inclusive Anspruchsdenken der Gesellschaft.
Es wäre natürlich schön, wenn solche Sachen funktionieren würden, gerade auch weil u.a. Tesla ja vor macht, wie es richtig funktioniert.
Allerdings wurde das auch nirgends beworben, dass es funktionieren würde.
Ich gehe doch auch nicht zu dem Hersteller meiner Zahnbürste und verlange jetzt, dass der mir jeden Abend die Zähne putzt...
Das wird der springende Punkt sein: Du benötigst die FIN für weitere Auswahlen.
ERWIN Nutzer: korrekt?
Ja, ohne FIN kommt man nicht an Fahrzeug spezifische Infos. Macht ja auch Sinn, weil die fahrzeugspezifischen Infos ja von der Ausstattung abhängig sind. ?
kein einziges Mal über 50kW zu kommen ist doch fast nicht möglich?
Wie oft warst du denn jetzt schon mit einem SoC unter 10% an einem Schnellader?
Probier das doch bitte beim nächsten Mal einfach aus, danach können wir weiter spekulieren.
Es macht irgendwie auch wenig Sinn mit halb vollem Akku an einen HPC zu fahren.
