ich bin zwar kein Fahrzeugaufbereiter, aber für sowas benutze ich Isopropanol verdünnt 50/50 und kein Essig
Ja, aber genau das hatte bei mir (und vielen anderen) keinen Erfolg und da hat unverdünnt Essigreiniger als einziges Mittel geholfen. Selbst Glaspolitur hat bei mir nur sehr mühsame Erfolge erzielt. Aus purer Verzweiflung hat mein Aufbereiter dann Essigreiniger getestet und siehe da - Scheibe sauber.
. Woher weißt du das der Ladevorgang nach knapp 1h beendet war? Wie hoch war die Ladeleistung? Volle 11kW?
ja, 10,5 kW. Ich habe in der App gesehen, das fertig war. Bis ich von Berg unten war, sind nochmal 70 Minuten vergangen.
. Hier zählt der Ursprungsvertrag.
Scheinbar ja nicht, wie man an meiner PowerPass Abrechnung ganz gut sehen kann.
Normalerweise kostet die kWh 0,29€. In Österreich leider nicht.
Dann habe ich im Sommerurlaub und letzte Woche einen Fehler gemacht.
2:49h geladen, 13,95kW getankt und 14,50€ bezahlt.
Der Ladevorgang war nach etwas über einer Stunde beendet und Stecker wurde dann nach 2:40h gezogen.
bitte aber nicht mit Essig oder Allzweckreiniger behandeln, den das ist ein totaler bullsheet, was teilweise hier berichtet wird. Nach solcher Behandlung sind die Wischer gleich Schrott
Das mit dem Essigreiniger ist natürlich kein Bullshit, außer man ist total verblödet.
Man soll die Wischer ja nicht mit Essigreiniger behandeln, sondern die Scheibe damit sauber machen. Danach gut mit klarem Wass abspülen und eine saubere Scheibe ohne Schlieren genießen.
Du musst allerdings beachten, dass in Österreich nach Zeit und nicht nach kW/h angerechnet wird.
Das kann schnell auf 1€/kW/h hinaus laufen, wenn du Mal eben auf dem Berg bist und nach vier Stunden wieder ans Auto kommst....
Es hilft, die Beschreibung an der Säule zu lesen, an der Ionitysäule in Heiligengrabe gilt: Erst freischalten, dann anstöpseln
Funktioniert dort aber auch in umgekehrter Reihenfolge.
Wobei lesen grundsätzlich schon mal kein Fehler ist.
Lesen und verstehen dagegen ist meist noch effektiver. 
Wenn ich das DCC auf Sport Stelle merke ich einen leichten Unterschied, das Fahrwerk wird etwas härter.
Ich habe mir aber eine individuelle Einstellung gemacht und dort das Fahrwerk auf ganz hart gestellt.
Dann merkt man, gerade im beladen Zustand, einen deutlichen Unterschied.
. Nachdem sowohl mein Tesla Nachbar als meine E-Bürokollegen (e-Tron, Leaf, B-Klasse) sagen "nie im Leben" hab ich da einen gewissen Ansporn. (Einzig mein ID3-Kollege meint "schaffbar"). Zur Not halt doch ein paar km/h langsamer auf den letzten Kilometern.
Ich habe mit Dachbox nach 200km bei 21% SoC nachladen müssen, weil ich die nächste Säule sonst nicht erreicht hätte.
Ich bin gespannt auf Deinen Bericht!
