Kann es sein dass die Ösen im Himmel nicht eingebaut werden wenn man die Trennwand nicht mit bestellt?
Das ist korrekt.
Klingt komisch, ist aber so...
Beiträge von SAXI
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Hi,
Ist das Race Blau,
Ja, das sieht ganz nach RaceBlau aus.
Ich bin von der Farbe immer noch total begeistert und freue mich jedes Mal, wenn der ENYAQ mich anstrahlt.
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Sieht alles nach dem aktuellen Stand aus, den jedes MJ22 hat.
Also nichts mit 3.0.
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Wenn ich mir die Menge Probleme so ansehe, dann frage ich mich, ob ich den Verbrenner überhaupt in Zahlung geben sollte.
Les mal im Verbrenner-Golf Forum. Da bekommt man den Eindruck, dass man neben dem Verbrenner unbedingt noch einen Elektro benötigt, weil alle Autos nur kaputt an der Straße stehen...
Das ist die Natur eines Forums. Da sammeln sich eher die, die Probleme haben.
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Hast Du schon mal nach der Sicherung für die Frontscheinwerfer geschaut?
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Na dann herzlichen Glückwunsch...
Danke!
Aber ich vermute eher Unterschiede zwischen MJ21 und 22.
Aber eigentlich ist mir auch wurscht, Hauptsache bei mir läuft's.
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Es ist bekannt was da schief läuft ...
Scheint ja nicht bei jedem so zu sein.
Ich hatte während den letzen 9500km immer Highspeed am HPC, solange er die 125kW zur Verfügung stellen konnte.
Da war bei Außentemperaturen zwischen 30 und -5 Grad alles dabei.
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Ich bin mir 8% am Ionity angekommen und die 120kw hat er erst nach 15 Minuten erreicht,
Keine Ahnung, was da dann bei dir schief läuft. Bei mir war das auch der erste Stopp.
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der Enyaq ist im Winter mit seiner Scheißsoftware leider NICHT langstreckentauglich. Wäre wir nicht zu zweit gefahren, hätte ich vermutlich abbrechen müssen.
Ich bin sooo megafrustriert von diesem Auto. In 2 Jahren verkaufte ich die Scheißkarre.
Vielleicht solltest du das Auto einfach schon verkaufen, wenn die Haltefrist rum ist. Scheinbar ist die Elektromobilität noch nicht bereit für dich.
Ich war tatsächlich auch überrascht, dass ich auf meiner Fahrt in den Winterurlaub mit Dachbox, zu viert und Gepäck nach knapp 200km mit SoC von 20% das erste mal laden musste, weil die nächste Säule in 50km ziemlich knapp geworden wäre.
Ich habe dann einfach die Ladepause genutzt und mir die Ladesäule entlang der Strecke noch einmal angeschaut und musste dann halt statt einen Zwischenstopp noch einen einlegen.
Aber ich hatte jetzt nicht das Gefühl, dass ich nie wieder mit dem Auto fahren kann, weil alles sooooo Scheiße ist.
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Sehr viel relevanter als die Reine Batteriereichweite ist die Schnellladefähigkeit, zumindest dann, wenn man nicht mit einer Akkureichweite zum Termin kommt.
Bei einem Akku bei 3 Grad C und einem Ladestand von 30 %
Und genau diesen Zustand hast Du auf der Langstrecken nicht.
Wenn Du nach >250km mit SoC <= 20% an den HPC kommst, dann ist das mit den 120kw kein Problem sein. Zumindest ist das meine Erfahrung aus dem Winterurlaub.
Mit 19% am HPC mit 120kw gestartet, bei 40% noch mit 99kW gesaugt und noch 65kW bei 73%.
Das ganze bei 1°C Außentemperatur.
Ich finde, dass das keine schlechten Werte sind.
Wie das ganze beim Start mit 35% SoC ausgesehen hätte, kann ich nicht sagen, da es für mich keinen Sinn macht mit so einem hohen SoC an einen HPC zu fahren.
