. Sonst kann das im Winter mit Ladeleistungen um die 40-60 kW (richtig kalter Akku) schnell teuer werden am Schnellader.
Warum? Wer lange steht zahlt halt mehr.
Du blockierst ja auch die anderen, die dann warten müssen weil dein Auto im Winter so langsam lädt.
Auch wenn Du nichts dafür kannst, dass es so ist. Aber der Fahrer eines Porsche Taycan kann auch nix dafür dass Du armer Kerl dir kein gescheites Auto leisten kannst. 😜
Minuten-Tarifen
Ich finde das sollte Standard sein. Dann kommt keiner auf die Idee die Ladesäule Stunden zu blockieren und die anderen daran zu hindern, schnell weiter zu fahren. 👍🏻
Nach Erhalt des Ziels
Also dann dürfte es damit länger dauern, die Route in das Auto zu übertragen als Laura zu sagen, wo es hin gehen soll....
kapituliert... 😆
Niemals! ⚔️
, das bringt schon eine Ersparnis mit sich.
Wie viel sparst Du denn?
Ich habe die 160€ nach mehrmaligen Nachfragen per Mail jetzt endlich auch bekommen.
Wobei ich zyklisch einfach immer die gleiche Mail geschickt habe.
Der Aufwand hielt sich also in Grenzen. 
3.0 Software...
Kann die App dann auch die Ladesäulen mit einolanen oder ist das nur Ziel eingeben und ans Auto schicken?
Eny hat ganz schön laut geröchelt,
Vielleicht auch Corona? 😂
Der Lüfter kann schon mal anspringen beim Laden.
Viele kleine Ladeungen machen dem Akku nichts aus.
Wenn von Ladezyklen die Rede ist, sind immer Vollzyklen gemeint. Also von 0 auf 100%.
Ein Vollzyklus ist dementsprechend auch zweimal von 50 auf 100% oder 10 Mal von 20 auf 30%, usw...
Gibt es leider im Auto und in der App nicht.
Tronity ist gut gemeint aber irgendwie dann auch wieder nicht gut gemacht.
Ich nutze sie nicht mehr, auch wenn sie für ENYAQ-Fahrer zur Zeit noch kostenlos ist.
