"Over-the-Air Updatefehlgeschlagen - 04B3_01. Seit dem lässt sich das Auto nicht mehr bewegen. Da hat das Update wohl das Auto zerstört.
Ich bin gespannt, wer die Kosten übernimmt, wenn man sich außerhalb der Garantie befindet.
Beiträge von SAXI
-
-
sancho Ich kenne die Skoda Schnittstelle. Deshalb habe ich ja auch geschrieben, dass dabei nur Schätzwerte raus kommen können.
Die Ladeleistung bringt einem leider genau so wenig Informationen, wie der SoC. Man kennt die Parameter des Akkus nicht annähernd.
Läuft die Klimaanlage?
Wird der Akku gerade geheizt?
Wie viel passt denn in den Akku aktuell rein?
Liegt der SoH bei 100, 97, 88 oder 70%?
Welche Akkugröße ist in der App eingestellt oder fest vorgegeben?
Wie kann an Deinem Screenshot auch wunderbar sehen kann ist die Aktualisierungsrate der Daten.
Die Ladeleistung wird niemals um knapp 50kW innerhalb kürzester Zeit einbrechen. Das ist ein Kurvenförmiger Verlauf.
Diese Daten sind für genaue Berechnungen unbrauchbar.
-
Gleichzeitig mit Maps und Skoda Navigation funktioniert nicht.
Das ist auch bei Android Auto so.
-
... Eyond .... Daher kann ich schön vergleichen, wieviel ich am DC Lader bezahle und was im Auto ankommt.
Kannst Du leider nicht.
Eyond wird -wie die anderen vergleichbaren Apps- nur auf die Skoda Schnittstelle zurück greifen.
Da wird lediglich der SoC beim Start und beim Ende des Ladevorgang abgefragt.
Was tatsächlich im Akku gelandet ist, kann Eyond allenfalls grob schätzen.
Diese Schätzung hat keine Aussagekraft und schon gar nicht für die Berechnung der Ladeverluste im %-Bereich mit Nachkommastellen.
Aussagekräftige Werte über Ladeverluste bekommst Du nur über einen OBD Dongle durch auslesen der entsprechenden Werte während des Ladevorgang.
-
... Du hast einen First Edition gekauft und wie es aussieht sogar buchstäblich einen der ersten... ich habe berufbedingt und privat insgesamt 8 Neuwagen bestellt...
Genau mein Humor! Wenn der Bauer nicht schwimmen kann, ist auch die Badehose schuld. 🤣
Ich habe privat bedingt schon mehr als 20 Neuwagen bestellt. Davon waren ungefähr die Hälfte "First Edition", also Autos die gerade neu auf den Markt gekommen sind.
Alle Probleme die ich bisher mit dem ENYAQ hatte, haben nichts mit der "neuen Technologie" zu tun. Sie beschränken sich auf konventionellen Fahrzeugbau.
Alles Bauteile, die man entsprechend dem Gewicht ausreichend für mehrere 100.000 km auslegen kann oder die es so auch in dutzenden anderen Modellen gibt.
Ist ja nicht das erste Fahrzeug was über 2 Tonnen wiegt.
Die einzige Ausnahme bildet vielleicht der Klimakompressor der Wärmepumpe.
-
....kann halt nicht jeder so gute Autos bauen wie Skoda
Ich kenne keinen Tesla-Fahrer, der schon so oft in die Werkstatt musste wie ich mit meinem "so guten" Skoda...
-
Ohne Freischaltung fehlen aber auch wesentliche Funktionen, wie z.b. das Anhänger -ABS, was Schlingern verhindert, usw...
Meines Wissens nach Vorschrift, wenn man einen Hänger mit 100km/h Zulassung fahren möchte!
-
Es gab hier schon ein paar Berichte, dass das Update der MEB-Software bei nicht originalen Anhängerkupplungen fehlgeschlagen ist und die Anhängerkupplung wieder aus dem System gelöscht werden musste.
Neu programmieren kann die Werkstatt aber nicht, weil nicht original.
-
, geht ein Defekt nach Ablauf der Garantie auf die eigene Kappe.
Das ist beim Leasing auch so.
Ohne Garantieverlängerung geht das auch auf Deine Kappe.
-
