Karl Das funktioniert sogar mit zwei Kindern im Auto.
Das erste Mal tut es vielleicht noch ein bisschen weh in den Ohren, aber dann haben sich alle daran gewöhnt. 🤠
Beiträge von SAXI
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Du meinst, ich solle das Bellen des Enyaq "bitte schnellstmöglich laden", ..., ignorieren?
Du hast es verstanden. 👍🏻
Du musst einfach entspannter werden.
Hast Du bei deinem Benziner/Diesel auch schon getankt, wenn der Tank noch halb voll war?
Übrigens auch ein Trick entspannter zu werden:
Der Akku ist nicht fast leer, sondern er hat noch reichlich 45%. 😄
Was gegen das "Bellen" hilft, sind die korrekten Einstellungen im Navi. Man kann die Restreichweite an der Ladesäule und am Ziel auf 10km runter setzen. Dann jammert er nicht mehr so oft. Oder man schaltet es einfach komplett ab.
Selbst mit 5% im Akku kommst Du mittlerweile überall noch zum nächsten Schnelllader, sollte mal einer kaputt sein. Den Fall hatte ich übrigens genau einmal an einer Shell in direkter Nähe zur Autobahn. Beide Säulen aus. Dann bin ich halt mit 3% zum 1,5km entfernten HPC gefahren. 🤷🏼♂️
Und im absoluten Worst-Case, wenn ich wirklich irgendwo einmal Stranden sollte, rufe ich meine Versicherung an (Schutzbrief 8€/Jahr) und lasse mich zum nächsten HPC abschleppen.
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4. Der Akku sollte dann einigermaßen warm sein, oder?
5. Nicht Beratungsresistent sein.
Ein warmer Akku bringt nichts, denn Du hast den ersten (und wichtigsten) Punkt meiner Ausführungen ignoriert.
Beachte alle Punkte meiner Aufzählung und Du wirst Ladeleistung >120 kW erreichen. Missachte einen dieser Punkte und Du wirst Leistungen von Dir beschrieben erreichen.
Ist eigentlich ganz einfach. 😜
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@haribo Warum so aufgeregt?
Und noch zur Verbrauchsfrage: Warum konnte der iV80 neben mir mit 127 kWh laden? Das ist ohnehin sehr viel Ladeleistung.
Vermutlich, weil sich dessen Fahrer oder Fahrerin vorher mit dem Thema Laden, Akkustand, Temperatur, usw. ein wenig auseinander gesetzt hat.
Oder er schon die Erfahrung gemacht hat, dass es einfach keinen Sinn macht mit kaltem Akku bei 45% SoC an einen Schnelllader zu fahren.
Ich empfehle Dir die einschlägigen Themen dazu hier im Forum mal durchzulesen, da werden alle Deine Fragen mehrfach durchgekaut.
Ich fasse es kurz für dich zusammen.
Für besten Ladespaß benötigst Du:
- Möglichst niedriger SoC (Akkustand in %). Einstellig ist optimal
- Akkutemperatur so hoch wie möglich. Je länger Du vor dem Laden gefahren bist, desto besser. Auf Langstrecke immer mit 100% los fahren und mit <20% an den HPC
- Schnelllader mit mindestens 150kW Ladeleistung
Wenn Du diese drei Punkte berücksichtigst, kannst Du hohe Ladeleistung erreichen.
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Die Gesamt-Reisedauer verlängert wird nur bei solchen Strecken, auf denen mehr als einmal nachgeladen werden muss.
Das stimmt, ist aber weitaus weniger dramatisch als ich befürchtet habe.
Wir waren jetzt schon zweimal mit drei Familien in Kroatien im gleichen Ort im Urlaub. (Knapp 1000km Fahrt)
Im ersten Jahr waren wir zweiter, noch vor dem Diesel und letztes Jahr sind wir 10 Minuten nach der Familie mit Benziner angekommen. Der Diesel war 30 Minuten schneller da.
Mit dem Benziner waren Urlaubsfahrten für mich immer Stress, weil ich bei Fahrten >3h schnell müde werde und echt kämpfen musste.
Mit dem ENYAQ kommt nach 2 bis 3 Stunden einfach eine Pause.
Um die Kurve zum eigentlichen Thema noch zu bekommen:
Im Winter ist natürlich die Reichweite geringer, gerade auch mit Dachbox.
Aber trotzdem schaffe ich es in den Winterurlaub, vollgepackt, inkl. Dachbox und vier Personen, mit einem Zwischenstopp.
Für die Strecke bräuchte ich im Sommer auch einen Stopp, nur eben etwas später.
Seit zwei Jahren gibt es auch eine Wallbox an der Ferienwohnung.
Was will man mehr?
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"Over-the-Air Updatefehlgeschlagen - 04B3_01. Seit dem lässt sich das Auto nicht mehr bewegen. Da hat das Update wohl das Auto zerstört.
Ich bin gespannt, wer die Kosten übernimmt, wenn man sich außerhalb der Garantie befindet.
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sancho Ich kenne die Skoda Schnittstelle. Deshalb habe ich ja auch geschrieben, dass dabei nur Schätzwerte raus kommen können.
Die Ladeleistung bringt einem leider genau so wenig Informationen, wie der SoC. Man kennt die Parameter des Akkus nicht annähernd.
Läuft die Klimaanlage?
Wird der Akku gerade geheizt?
Wie viel passt denn in den Akku aktuell rein?
Liegt der SoH bei 100, 97, 88 oder 70%?
Welche Akkugröße ist in der App eingestellt oder fest vorgegeben?
Wie kann an Deinem Screenshot auch wunderbar sehen kann ist die Aktualisierungsrate der Daten.
Die Ladeleistung wird niemals um knapp 50kW innerhalb kürzester Zeit einbrechen. Das ist ein Kurvenförmiger Verlauf.
Diese Daten sind für genaue Berechnungen unbrauchbar.
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Gleichzeitig mit Maps und Skoda Navigation funktioniert nicht.
Das ist auch bei Android Auto so.
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... Eyond .... Daher kann ich schön vergleichen, wieviel ich am DC Lader bezahle und was im Auto ankommt.
Kannst Du leider nicht.
Eyond wird -wie die anderen vergleichbaren Apps- nur auf die Skoda Schnittstelle zurück greifen.
Da wird lediglich der SoC beim Start und beim Ende des Ladevorgang abgefragt.
Was tatsächlich im Akku gelandet ist, kann Eyond allenfalls grob schätzen.
Diese Schätzung hat keine Aussagekraft und schon gar nicht für die Berechnung der Ladeverluste im %-Bereich mit Nachkommastellen.
Aussagekräftige Werte über Ladeverluste bekommst Du nur über einen OBD Dongle durch auslesen der entsprechenden Werte während des Ladevorgang.
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... Du hast einen First Edition gekauft und wie es aussieht sogar buchstäblich einen der ersten... ich habe berufbedingt und privat insgesamt 8 Neuwagen bestellt...
Genau mein Humor! Wenn der Bauer nicht schwimmen kann, ist auch die Badehose schuld. 🤣
Ich habe privat bedingt schon mehr als 20 Neuwagen bestellt. Davon waren ungefähr die Hälfte "First Edition", also Autos die gerade neu auf den Markt gekommen sind.
Alle Probleme die ich bisher mit dem ENYAQ hatte, haben nichts mit der "neuen Technologie" zu tun. Sie beschränken sich auf konventionellen Fahrzeugbau.
Alles Bauteile, die man entsprechend dem Gewicht ausreichend für mehrere 100.000 km auslegen kann oder die es so auch in dutzenden anderen Modellen gibt.
Ist ja nicht das erste Fahrzeug was über 2 Tonnen wiegt.
Die einzige Ausnahme bildet vielleicht der Klimakompressor der Wärmepumpe.
