: dieser "iV Universal Charger", dieser Ziegel - lädt der immer mit 11 KW, wenn die Leitung das hergibt oder kann man den einstellen, z.B. auf 2-5 kw,
Es gibt zwei Einstellungen. High und Low.
An der Schuko-Dose lädt er in High mit 2,3kW und auf Low mit 1,5kW.
An der 16A CEE konnte ich das bisher leider noch nicht ausprobieren.
Laemat Was ist diese Sicherung 19?
Ich habe den Wagen voll gepackt dort abgegeben.
Allerdings habe ich noch nicht nachgeschaut, ob die Pellets noch im Kofferraum liegen oder ob sie die Werkstatt damit geheizt haben. 😂
Aber da ich heute noch eine Fahrt machen muss, werde ich nachher gleich kontrollieren, ob die Ladung noch drin ist.
(Voraussichtlicher) Endstand:
Tja, was soll ich sagen. Heute, nachdem mich die App mehrmals erinnert hat, dass der ENYAQ möglicherweise nicht verschlossen sein könnte, kam am Nachmittag der Anruf von der Werkstatt. Das Auto ist fertig und "nach unserer Meinung" sind da keine Vibrationen mehr.
Also, nix wie hin, den ENYAQ abgeholt und direkt über die Autobahn nach Hause gefahren. Vermutlich habe ich dabei ettliche Verkehrsteilnehmer mit meinen Beschleunigungsversuchen in den Wahnsinn getrieben, weil ich ja die Vibrationen hervorrufen wollte.
Es ist mir nicht gelungen.
Die Vibrationen sind weg.
Gemacht wurde laut Werkstattbericht folgendes:
Enya ich empfinde die Sitzheizung auch als eher lasch.
Bei anderen Fahrzeugen wird sie schneller warm und teilweise auch wärmer als im ENYAQ.
Gefahren bin ich in den letzten Wochen Toyota RAV4, Passat, BMW 5, Ford S-Max, Audi A6 und meinen alten Astra J.
Bei allen ist die Sitzheizung bissiger und fast überall wärmer.
Den Tipp mit den Temperaturen werde ich auch mal ausprobieren. 👍🏻
In der Skoda-App und auf bei dem automatisch angelegten Ladvorgang bei Tronity steht 17% SoC. ( einen SoC von 17% an. Kein Prozent verloren bei kalten Temperaturen
Hat jemand ne Erklärung?
Ja.
Die Daten in der App waren veraltet.
Du hast in Wirklichkeit mehr geladen und die App hat zwischenzeitlich die Verbindung zum Server verloren.
Da Tronity auf die gleichen Server zugreift, schließt sich hier der Kreis.
Zumal ich mir keinen Softwarebug ausdenken kann, der bei mehreren Modellen unterschiedlicher Plattformen auftreten könnte.
Wäre es ein Softwareproblem, wären andere MEB Fahrzeuge wohl auch betroffen.
Darin wird gesagt, In Absprache mit dem Kunden wird der TA deaktiviert
was gleichzeitig bedeutet, das der Nothalt bei Ausfall des Fahrers auch nicht mehr
funktioniert, oder der Kunde lebt mit dem Fehler.
🤣😂🤔🤨🧐😕😒😠😤😡...
Das spiegelt in etwa die Emotionen beim lesen dieses Satzes wieder.
Diese Aussage ist ein echter Witz, ich bin echt überrascht über solche Kundenkommunikation. 🤦🏼♂️
Blitzschutz gibt es nicht und ist auch nicht erforderlich, siehe weiter oben im Thread.
Na ja, kann ja jeder für sich selbst ausmachen.
Es ist evtl. nicht vorgeschrieben, bei 30m Leitung durch den Garten aber sicherlich kein Fehler.
Es kommt ja auch immer darauf an, wie aufwändig die Elektroinstallation und auch die vorhandenen Geräte im Haushalt so sind, due es zu schützen gilt.
Arbeitsaufwand für den Elektiker* ~ 2h also geschätzt sowas um die 300€ + Leitung ~ 100€ + Leerrohr 50€
+ FI
+Leistungsschutzschalter
+ Blitzschutz
Und Zack, werden aus 2h Kabel ziehen vier oder fünf Stunden mit Montage im Schaltschrank, verdrahten, usw. usw.
