. Also hilft nur noch Level 3:
Das wäre ja absolut fatal, wenn aufgrund eines Kommunikationsproblems das Fahrzeug derart beschädigt würde, dass es nicht mehr fahrbereit ist.
Wenn das tatsachlich der Fall wäre, hätte man davon schon längst in den einschlägigen Foren lesen können.
In einem Hersteller spezifischen Forum mit Kritik kommen ist ja bekanntlich nicht gut. Aber andere können es leider besser.
Das hat damit nichts zu tun. Konstruktive Kritik ist immer richtig und wichtig.
Mich stört diese massive Übertreibung, mit der sofort um sich geschmissen wird.
Die Ladeleistung bei kaltem Akku könnte besser sein, aber für 90% der Anwender, die sich mit der Materie befasst haben, ist sie irrelevant.
Die fahren einfach nicht nach 20km Fahrstrecke mit 25% SoC an den HPC.
Die machen vor der Langstrecke den Akku voll, fahren den auf der Autobahn leer und laden dann bei unter 20% SoC auf.
Dann kommt man auch auf Leistungen >100kW.
Von einem "Gate" spricht man, wenn das bei 95% der User bei korrekter Anwendung nicht klappt.
Dass die Ladeleistung bei ungünstigen Parametern Optimierungspotenzial hat, ist unbestritten. Dafür wird es bestimmt auch einmal ein Update geben.
Jetzt kann man da wieder dran rum nörgeln und meckern, dass das alles viel zu lange dauert. Ja dauert es auch.
Aber kann ich's ändern? Nein. Also lehne ich mich entspannt zurück und harre der Dinge, die da kommen.
Coldgate... Ja klar.
Der neudeutsche Begriff "xyz-gate" beschreibt in der Regel ein großes unvorhersehbares Problem oder Fehler, den man sich nicht genau erklären kann.
Dass die Reichweite im Winter geringer ist als im Sommer ist jetzt kein großes Geheimnis.
Und dass die Ladeleistung bei kaltem Akku und hohem SoC unterirdisch ist, irgendwie auch nicht.
Mein ENYAQ hat sogar ein Dachboxen-gate. Immer wenn ich die drauf schnalle und dann mit 130km/h über die Autobahn fahre, muss ich nach 250km an die Ladesäule. Und die lädt dann bei 5 Grad auch nur mit 115kW in Spitze.
Gleich mal zum Händler und fragen, was das soll....
Oder doch (Windows) 3.11. 🤣
Weder über die induktive Ladestation, noch über die USB-c-Ports habe ich eines der Geräte ganz voll laden können, dazu reicht die Ladeleistung nicht aus.
Dann stimmt da was nicht.
Bei mir laden alle Geräte, ob iPhone 12 oder mehrere Androiden über USB komplett auf.
Das dauert zwar je nach Akkustand und Nutzung, aber selbst mit aktivem Android Auto mit Navigation und Spotify wird der Akku voll.
Dann allerdings wirklich langsam, aber es reicht definitiv zum Aufladen.
Auf den Rücksitzen wird auf Langstrecken ein Tablet genutzt und im Betrieb geladen.
am Buckel der Kamera des iPhones begründet ist.
Das Google Pixel 7 Pro hat auch einen ausladenden Kamerabuckel und lädt bei mir trotz Hülle problemlos.
Es wird auch handwarm, aber das tut es auch, wenn es Zuhause auf der Ladeschale liegt.
Bei mir funktioniert AA sowohl kabellos als auch über Kabel in Verbindung mit Spotify, Amazon Musik, Google Maps, usw. zu 98% reibungslos.
Getestet mit:
Huawei P30 Pro
One+ 8 Pro
Realmee X50Pro
Google Pixel 7 Pro
Für neue Wärmepumpen gibt es eine Sonderregelung. Für BEV habe ich noch keine gesehen.
Ich dachte die tragen bei, aber können die Schwarmdaten nicht nutzen (?).
Genau so ist es. 😕
Ob das mal jemand mit ERWIN Zugang prüfen könnte?
Jeder kann einen Zugang zu ERWIN kostenlos erstellen.
Das nachforschen in ERWIN kostet dann wieder.
