Es könnte von einer fehlerhaften Verkabelung im Anhänger/Stecker kommen, so dass der Anhänger nicht korrekt erkannt wird.
Funktioniert die Beleuchtungseinrichtung korrekt und zeigt das Blinker-Symbol, das der Anhänger mit blinkt?
Werden beim rückwärts fahren die Orientierungslinien angezeigt?
meinte sicher das eigentliche Ladekabel,
Ja, ich doch auch. 😀
Aber bei der 22kW Wallbox muss es ja 32A aushalten und da braucht es schon mehr als 2,5mm2
, denn beim Lesen der letzten beiden Seiten dieses Threads wurde meine Laune immer schlechter.
Herzlich Willkommen!
Dann lies lieber nicht weiter.
Wenn man das Gejammer mancher hier liest, könnte man meinen, dass der ENYAQ eigentlich ein Trabbi mit Zweitaktmotor ist. Aber die Wahrheit ist, dass es einfach ein geiles Auto ist. 👍🏻
Ach so, kleiner Tipp: Niemals, wirklich niemals solltest Du nach Kopfschmerzen googlen. Du wirst augenblicklich tot umfallen!
Ja geht es ja auch.
Aber die Verlustleistung ist abhängig vom Kabelquerschnitt.
Deine Wallbox wird 5*6mm² haben, weil sie bis 22kW laden kann.
Bei einem 16A Typ2 Kabel ist 2,5mm² auch keine Seltenheit.
Für eine 11kW Wallbox dürfte 5*2,5mm² üblich sein.
um Picowatt an Verlustleistung.
Dann hätte ich mich aber arg verrechnet.
Bei 2,5mm² Kabel wären das bei einem vierstündigen Ladevorgang immerhin 0,3kWh und damit bei 0,5€/kWh immerhin 15 Cent.
: Ist es günstiger mit einem 3m-Kabel statt mit einem 10m-Kabel zu laden, wenn man mit 3m Länge auskommt?
(
Ja, es ist günstiger.
Wenn man den Querschnitt des Kabels kennt, kann man sich die Verlustleistung beider Kabel ausrechnen und dadurch die Mehrkosten anhand des Strompreises ausrechnen.
Nachtrag:
Ich habe bei einem 4mm² Kabel knapp 45 Watt unterschied ausgerechnet.
Also erstmal nichts weltbewegendes.
Bei 2,5mm² wären es schon 75 Watt mehr Verlustleistung bei Verwendung eines 10m Kabels.
Wenn ich das Auto in die Werkstatt bringe und hierdurch ein Schaden entsteht, müsste die Werkstatt ja haften. Wie sieht das bei einem Update aus?
Das habe ich auch immer gedacht.
Bis (m)eine Werkstatt beim Austausch des Turboladers an meinem Zafira die Bolzen abgerissen hat.
Daraufhin musste der Zylinderkopf ausgetauscht werden und dreimal darfst Du raten, wer das bezahlt hat.
Die Werkstatt hat einfach damit argumentiert, dass das bei so einer Reparatur passieren kann.
Jetzt hätte ich es auf einen Rechtsstreit ankommen lassen können, aber die erste Hürde ist, den Nachweis zu erbringen, dass bei einer solchen Maßnahme dieser Schaden nicht so einfach passieren kann.
Karl das hat er doch schon des Öfteren gemacht.
