ReifenClever oder Ganzjahresreifen?

Zitat von hoaschter

Ich frage mich auch, wie man auf 75Tkm pro Satz reifen kommt. Erstrecht mit einem Elektroauto

Mein Enyaq hat jetzt 78Tkm auf dem Tacho. Die ersten 4Tkm bin ich auf den ab Werk gelieferten Sommer-Schluppen gefahren. Dann bin ich auf Ganzjahresreifen umgestiegen. Die haben jetzt also 74Tkm runter. Vorne rechts wurde mal wegen Reifenschadens ausgetauscht. Die anderen drei, also auch auf der Hinterachse, sind noch der erste Satz. Die Reifen haben noch 5mm (oder mehr). Das ist nicht mehr viel, aber die 75Tkm schaff ich ganz sicher.

Welche hast du, das ist ein fantastischer Wert

Das sind die Continental AllSeasonContact, vorne rechts ist Version 2, alle anderen sind Version 1.

Ganz ehrlich, hier wird kalter Kaffee aufgewärmt.☕🤣

Die Vor- und Nachteile sind im GJR-Thread ausführlich (wenn auch teilweise sehr emotional 😟) inkl. Erfahrungen zu Marken und Laufzeiten, diskutiert worden.

Ich weiß nicht, ob ein paralleles Thema Sinn macht ??!

Ich hab jetzt glaube ich 53.000 runter. Hätte ich nicht ein unsägliches Pech mit meinem Enyaq und kaputten Reifen durch Schäden gehabt - Ich habe bereits zwei Reifen erneuern müssen aufgrund von Schrauben, zusätzlich auch noch drei weitere Reparaturen wegen Schrauben und sonstiges - dann wären die Ganzjahresreifen vom Profil immer noch gut gewesen.

Es kommt halt doch auf das Fahrprofil an. Ich sitze zwar täglich bis zu 3 Stunden im Auto, allerdings fahre ich dabei keine Langstrecke. Ich fahre viel Stadt und viel Landstraße und etwas Autobahn. Ich glaube, dass das die Reifen bereits vielmehr schont, als 3 Stunden am Stück Langstrecke auf der Autobahn. Wenn ich Autobahn fahre, fahr ich nie schneller als 100 oder 110, das macht auch schon viel aus, dann halte ich zudem immer etwas Überdruck im Reifen.

Zitat von Tabo

Es kommt halt doch auf das Fahrprofil an. Ich sitze zwar täglich bis zu 3 Stunden im Auto, allerdings fahre ich dabei keine Langstrecke. Ich fahre viel Stadt und viel Landstraße und etwas Autobahn. Ich glaube, dass das die Reifen bereits vielmehr schont, als 3 Stunden am Stück Langstrecke auf der Autobahn. Wenn ich Autobahn fahre, fahr ich nie schneller als 100 oder 110, das macht auch schon viel aus, dann halte ich zudem immer etwas Überdruck im Reifen.

Ich schätze, dass eben die Langstrecke das Geheimnis eines langen Reifenlebens sein könnte. Von 30000km im Jahr fahre ich 22000km auf der Autobahn.

Für mich macht das Sinn, denn ich denke, den meisten Abrieb hat man beim Beschleunigen und Bremsen, also besonders bei viel Stadtverkehr . Wenn man einfach vor sich hinrollt, wird doch der Abrieb geringer sein, oder nicht?

Ich würde sagen die Abnutzung eines Reifens ist äquivalent zum Energie Verbrauch auf 100 km. Wenn wenig Energie verbraucht (=erzeugt und damit auf die Straße gebracht) wird dürfte auch die Abnutzung geringer sein. D.h. Autobahn dürfte (weil man gegen den Fartwind ankämpft) einen höheren Verbrauch der Reifen verursachen wie eben auch der Verbrauch an Energie höher ist

Bei 15-20tkm im Jahr (2/3 mit Sommer und 1/3 mit Winterreifen) haben die Sommerreifen gerade mal 2 Saison mit gemacht und die Winterreifen 3 Saison. Die Hinterreifen hätten vielleicht jeweils noch 1 Saison mehr mitgemacht, aber bei den Vorderreifen verschleißt die äußere Flanke schon sehr schnell. Das Hohe Gewicht zollt ihrem Tribut.

Also Ganzjahresreiten schätze ich je nachdem wie verschleißfest die sind (Hersteller). und wie das Fahrprofil aussieht auf 20-30tkm ein.

Ich schätze auch, dass je nach Modell der Ganzjahresreifen ein Mehrverbrauch ggü. Den Effizienz-Sommerreifen von gut 1KWh realistisch ist.

Das gefahrene Tempo spielt dabei kaum einen Rolle, der erhöhte Rollwiderstand bleibt ggü. Den Sommerreifen nahezu konstant.