Wahrnehmung ist leider extrem subjektiv und man liegt da leicht komplett falsch
Meine Wahrnehmung: Nach 2 Jahren und all den Software Updates merke ich die DCC Unterschiede inzwischen sehr deutlich.
Kann aber auch nur eine Gewöhnungseffekt sein.
Ich hoffe, ich bemerke einen Unterschied, wenn ich endlich die Updates erhalte. 5.2 mit Matrix, also ist selbst 5.4.4 im Grunde nur ein Fake-Update, wenn es denn kommt. Bis jetzt habe ich kaum eine Änderung an den DCC-Einstellungen festgestellt.
Weiß jemand, ob sich die eigentliche DCC-Hardware geändert hat oder nur die Software-Abstimmung?
Nein, dies ist nur ein kleines Vorbereitungsupdate und behebt auch einige Batterieprobleme.
Ich habe meinen Enyaq RS am 04.04.25 abgeholt und er hatte bereits die Software 5.4 darauf.
Der Händler hat gesagt, dass er alle Updates durchgeführt hat, konnte aber nicht sagen, welche Software initial darauf war.
Hatte dann auch auf Remote Parking gehofft, ist aber leider doch nicht vorhanden. Scheint es wirklich nur für das Facelift zu geben.
Enttäuschend ist das Remote Parking – obwohl es ab dem 25.01. aus der Bedienungsanleitung für Fahrzeuge entfernt wurde, ist es ab dem 24.05. immer noch darin enthalten. Ich denke, die Zeit wird es zeigen. Es wäre ziemlich enttäuschend, wenn diese Funktion nicht eingeführt würde.
Das merkst Du beim Lane-Assist aber auch nicht, wenn die Linien erkannt sind. Erst, wenn Du Dich der Linie näherst oder diese berührst. Eine saubere Linie fährt nur der Travel-Assist.
Ich meinte Travel-Assist, ich verwechsle die Namen immer...
Auf langen, unveränderten Abschnitten von Straßen am Waldrand bleibt der Blick meist auf der Straße und sucht am Straßenrand nach allem, was vor das Auto huschen könnte, und man möchte nicht so oft auf die Bildschirminformationen hinunterschauen - in diesem Fall kann er den Blick verlieren und anfangen abzudriften.
Wenn man das Abdriften bemerkt, ist es zwar kein großes Problem, es zu korrigieren, aber es wäre schön, gewarnt zu werden, bevor das Abdriften beginnt.
Im Wesentlichen sorgt der Assistent dafür, dass Sie mehr auf die Bildschirminformationen schauen, als wenn Sie den Assistenten nicht eingeschaltet hätten, und weniger auf die Straße.
Da es ja nur ein Assistent des Level 2 ist, muss man den ja sowieso permanent überwachen
Das stimmt, aber die Überwachung könnte einfacher gestaltet werden, sodass man nicht ständig auf die Informationsanzeige blicken muss und nur auf die Straße schauen muss.
Ich spüre eine warnende Vibration, wenn die Fahrspur berührt wird, aber nicht, wenn der Fahrassistent gerade deaktiviert wird und ich mich noch in der Spur befinde.
Das Hauptproblem besteht im Wesentlichen darin, dass wir einige sehr breite Fahrspuren haben, auf denen der Fahrassistent manchmal die Spur verliert, obwohl die Linien sehr deutlich sind. Dies fällt während der Fahrt nicht so leicht auf, bis man merkt, dass das Auto zu einer Seite oder anderen driftet.
Bei mir vibriert das Lenkrad, wenn TA oder Spurhalte-Assi die Spur verliert.
Das kann man sogar abschalten, wenn mich nicht alles täuscht.
Ich muss das nächste Mal nachsehen, wenn ich auf einer Straße fahre, auf der die Spurverfolgung häufig verloren geht, aber ich kann mich nicht erinnern, dass ich beim Verlust der Spurverfolgung Vibrationen oder Ähnliches bemerkt habe. Ich muss die Einstellungen überprüfen, aber ich kann mich nicht erinnern, irgendetwas deaktiviert zu haben.
MacDragon Du hast kein Symbol im kleinen Display, wenn Spurhalteassistent aktiv ist und eine Spur erkannt hat? Bei mir wechselt das zwischen grün und orange. Hab aber kein HUD.
Das tue ich, aber ich hätte es lieber, wenn es klar im AR-Bereich angezeigt würde, ohne dass ich den Blick von der Straße senken muss, um es ständig im Auge zu behalten. Ich finde es albern, dass es zeigt, wie man die Linien findet, aber nicht, wie man sie verliert.
