Nur für‘s Protokoll: Ich habe auch ständig die Meldung mit dem „Limit des Batterieschutzes“.
Die Meldung kommt regelmäßig beim Öffnen des Autos. Da ich noch mehr Probleme habe, geht er nächste Woche zu Skoda. Mal sehen, was die zu meinen ganzen Problemen sagen.
Vermutlich nicht viel…..Aussage Service:
Diagnosegerät einstecken und Service Skoda Ingenieur im Skoda Hauptquartier schaut sich das Ganze von der Ferne an, schreibt einen Bericht mit Vorschlag Behebung oder Austausch 👍
Also gerade eben den Enyaq im Skoda Service abgegeben.
Habe ihn darauf aufmerksam gemacht, dass es das Lüftergeräusch im Scheinwerfer bei mir auch gibt.
Beim Abschließen des Fahrzeugs laufen die Lüfter der Scheinwerfer ca 3min nach und schalten dann ab.
Das sei normal, anscheinend sind die aber nicht Temperatur abhängig geregelt?!
Die alte Lüfter Version hat anscheinend 15W, die Neuen konnte er nicht sagen, da stand nichts dabei 🤷🏼♂️
Ein Scheinwerfer kostet übrigens 1600€ 😣
Ohne Austausch 🫣
Und obwohl es id elektronischen ET-Liste alle Einzelteile eines Scheinwerfers anzeigt, auch den einzelnen Lüfter …..gibt es diesen nur komplett, zu og Preis 😣
Kein Wunder erhöhen gerade alle Versicherungen ihre Preise….besonders für E-Autos 😤😡🤬
Jetzt warte ich mal ab, was rauskommt….ich hatte auch schon 2x das Problem mit „Störung elektronisches Antriebssystem, bitte Werkstatt aufsuchen“
Das tauchte immer dann auf, wenn die Batterievorheizung aktiviert wurde!
Erst gelbe Warnung ⚠️, beim ersten Mal danach rote Warnung ❗️🛑….da wurde ich gleich angerufen und gefragt ob ich noch lebe 🤣
sevenupi Du hast in in dem Beitrag ein paar Fotos deiner Installation deines Battery Guards:
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So mal den Öffnungsvorgang mit dem Batterie Checker visualisiert.
Start bei abgeschlossenem Fzg, geöffneter Motorhaube, dabei Kessy und Easy Open deaktiviert.
Der Zugriff über die Skoda App hatte sich da schon lange vorher deaktiviert.
Fazit:
Die Bord-Batterie hat schwere Schlagseite und droht zu kentern
Das sende ich meinem Händler mit der…
So ganz werde ich aber noch nicht schlau aus den Bildern. Wo genau hast du Plus und Minus angeschlossen. Könntest du das ein wenig näher ausführen?
Hier war ein freier Anschlussplatz, habe hier die + Leitung 12VDC angeschlossen und unterhalb v Sicherungskasten vorne links ist ein Masse Anschluss 👍
Nur so zur Info….
ich dachte mir auch schon, wenn sich mein Skoda Händler nicht rührt, kaufe ich mir selber eine AGM Batterie und baue diese selbst ein.
Ich habe mir schon gedacht, dass man eine externe 12VDC Versorgungsspannung anlegen muss…..leider erlischt hierbei die Garantie 
Wieviel Ampere hat den die Original Batterie?
Schätze mal um die 55Ah?!
Dann wäre der max Ladestrom 5A 
So mal den Öffnungsvorgang mit dem Batterie Checker visualisiert.
Start bei abgeschlossenem Fzg, geöffneter Motorhaube, dabei Kessy und Easy Open deaktiviert.
Der Zugriff über die Skoda App hatte sich da schon lange vorher deaktiviert.
Fazit:
Die Bord-Batterie hat schwere Schlagseite und droht zu kentern 
Das sende ich meinem Händler mit der Bitte um Austausch.
Hat mal jemand nachgefragt ob man da qualitativ bessere Bord-Batterien als Ersatz bekommt.
Die werksseitig verbauten Batterien sind zwar wartungsfrei, aber dennoch nur Blei-Säure-Batterien.
Gruß Sven
Danke,
habe den intAct Battery-Guard gefunden,
der scheint gut zu funktionieren.
Den werde ich mal anschließen und schauen ob was dabei rauskommt 👍
https://www.amazon.de/gp/aw/d/B00ZETXNAQ/ref=ox_sc_act_image_1?smid...
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Fronthaube war offen,
Fzg verriegelt,
Easy Open und Kessy deaktiviert.
Vlt mache ich in die Ladeöffnung noch eine Ladebuchse für die 12V Bord Batterie?
Aber an einem neuen Auto unter 4000km 😣
Alternativ kaufe ich vorab eine Batterie Überwachung, dann kann ich auslesen wann und wieviel Strom da „ausläuft“
#Auslaufmodell 👍
Wir haben momentan die Situation, dass wir fast nur Kurzstrecken fahren,
dh morgens 4km und nachmittags 4km.
Trotzdem sollte es die Bord-Batterie aushalten.
Das Kessy haben wir ad Grund deaktiviert.
Die Vermutung liegt nahe, dass die Bord-Batterie ein Problem hat.
Denn ein Nachladen mit ext. Ladegerät zeigt nur eine Kapazität von etwas mehr als 1Ah an.
Ebenso 2h nach erfolgter Ladung sind es knapp 300mAh Stromverbrauch im Schlafmodus des Fzg.
Was in 10h einen Stromverbrauch von 3Ah wäre?!
Darf dieser so hoch sein? Normal?
(Das Kessy ist dabei deaktiviert)
Gruß Sven
Ich werde da mal eine Mangelanzeige schreiben,
Erstzulassung war 11.07.2024, also etwas über 4 Monate in Betrieb!
Eine Dauerhafte Nachladung über Hochvoltbatterie über Skoda Support wäre auch nur eine Symptombehandlung.
Da würde die Reichweite bestimmt darunter leiden, da hier auch Energieverluste entstehen.
Ich vermute hier auch, dass dies nicht aufgezeichnet würde und man dies dann wieder extern über einen eingebauten
Bluetooth-Spannungsdatenlogger überprüfen müsste.
Gruß Sven
So, ich habe auch das gleiche Problem.
Nach durchlesen der Problematik, habe ich mal verschiedene Faktoren gemessen und auch gleich mal das Kessy deaktiviert.
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SW: 4.1
2024-11-20 Ges.-KM 3200
Bord-Batterie schwach 11,7VDC
Mit Ladegerät nachgeladen, wenn Auto gestartet wird, wird Bord-Batterie nachgeladen und Ladegerät geht aus.
Innenraum-Überwachung und Kessy vorerst deaktiviert!
Nach Bord-Batterie laden 13,7VDC nach nur kurzer Ladezeit, alles wieder aktiviert.
2024-11-23 Ges.-KM 3
Bord-Batterie wieder schwach 11,7VDC
Alles wieder deaktiviert, auch Datenübertragung
Zum Schutz vor Tiefentladung haben sich Funktionen abgeschaltet
Nach Bord-Batterie Laden durch Fahren Kurzstrecke 13,7VDC
Nach 1h mit og Abschaltungen 12,46VDC
Autoschlüssel Richtung Auto laufen, immer noch gleiche Spannung
Öffnen des Autos mit Autoschlüssel, Spannung verringert sich schnell auf 12,00VDC, dann langsam auf 11,80VDC.
Nach dem Öffnungsvorgang steigt die Spannung wieder an und hat nach ca 5min 12,19VDC erreicht.
Dann Fahrertür geöffnet, wieder Spannungsabfall 11,75VDC.
Zündung Ein Spannung durch Ladevorgang Bord-Batterie 15,13VDC
Ein Nachladen der Bord-Batterie über ext. Ladegerät ist mit 2A Ladestrom in 30min. abgeschlossen, hier wurden ca 1000mAh/1A nachgeladen, danach erfolgt ein Erhaltungsstrom von 270-300mA. Da dies dauerhaft der Fall ist, wird es annähernd der Stromverbrauch im Stillstand des Fzg sein (Kessy war deaktiviert)
Der einzige zusätzliche Stromabnehmer der im Stillstand aktiv ist, der Marderschreck:
| | | | Marderschreck Enyaq | | |
| | | | | | |
| Aktion | Wert | Dauer | Häufigkeit/min | Dauer/min | Funktion |
| Dauerstrom | 1,15mA | | | | Gerät Aus |
| Spannungsspitzen | 8mA | 0,5s | 18 | 9s | Gerät Ein Impuls |
| Dauerstrom | 1,9mA | | | 51s | Gerät Ein Pause |
| Durchschnitt | 2,815mAh | 1h | | | |
| | 0,034Wh | 1h | | | |
| | 0,816W | 24h | wenn das Auto nicht benutzt würde | | |
| | 67,56mA | 24h | (Kessy war deaktiviert) | | |
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