Alles anzeigenDie Daten vom Carscanner zur 12V Batterie findest du hier.
Hier eine Aufzeichnung vom letzten AC Laden. Meine Frau kann noch kostenlos auf Arbeit laden:
Mal schauen ob sich da was ändert wenn die neue Batterie drin ist und alle Steuergeräte mal einen richtig neustart hatten. Zusätzlich wird noch ein Update auf 3.7 in der Werkstatt gemacht.
AC Laden mit 14,8V sieht ja super aus, welches Enyaq Modell ist das und welche SW Stand?
Hast du den Kessy-"Spielkram" (Öffnung bei Annäherung) deaktiviert?
Je mehr "Spielkram" man in ein Auto baut, desto mehr Gedanken sollte man sich über die Ladebilanz der 12V-Batterie bzw., bei E-Autos, über die automatische Nachladung machen.....
Habe ich gekauft, sollte m.E. auch im Rahmen eines normalen Benutzen des Fahrzeugs funktional zur Verfügung stehen. Wenn dann die Batterie schlapp macht, ist es technisch nicht ausgereift und der Hersteller sollte sich Gedanken machen was verbessert werden muss. Ist ja keine Technik die erst mit dem Enyaq kam oder 
Gestern nochmal das mit den Schlüssel getestet.
Wenn der Schlüssel in Empfangsentfernung des Enyaqs ist und mehrfach bewegt wird ( Schlüssel blinkt),
sieht man diese Spannungseinbrüche wie schon mal eingestellt bzw. Anhang.
Also wichtig Schlüssel weit genug vom Fahrzeug weg oder nicht bewegen. Dies dürfte dann aber kein Enyaq Problem sein.
Alles anzeigenHat dir die Werkstatt bewusst eine AGM Batterie eingebaut? Oder war bei dir vorher schon eine AGM Batterie verbaut?
In diesem Thread schreiben auch einige, dass eine EFB Batterie verbaut ist.
Im Servicedokument zur elektrischen Anlage steht, dass "ab Werk Batterien mit Magischem Auge und überklebten Stopfen oder AGM-Batterie eingebaut" werden.
Also könnte beides zum Einsatz kommen.
In meinen "Fahrzeugindividuellen Informationen" finde ich "Batterie 320A (49Ah)" mit der PR-Nr. J1H.
Etwas passendes im Skoda E-Shop und meine Spannungsverläufe deuten bei mir auf eine EFB Batterie hin:
Ob die Werkstatt eine AGM verbaut hat, ist mir nicht bekannt. Kann man leider nicht ablesen, bzw. wenn einer sagen kann wo dann bitte Info.
Meine Annahme, dass es eine AGM ist liegt an der verwendeten Ladespannung von ca. 15,1V bei aktuellen Temperaturen, die ist eigentlich typisch für AGM ist.
Bei normalen Raum Temperaturen liegt die ja bis zu 14,8-14,9V je nach Hersteller. Auch wenn man bei Varta nach einer Enyaq Ersatzbatterie sucht kommt man dort bei einer AGM raus.
EFB sind ja eher Nassbatterien und da sollte eigentlich die Ladespannung nicht ganz so hoch sein, soweit mir bekannt, kann sich aber inzwischen auch geändert haben.
Dass die Batterie am Ende "in Ruhe" 13 V aufweist finde ich erstaunlich. Ich hätte gedacht, dass die Batterie, wenn sie komplett voll ist so etwa um 12,7 V hat.
12,8-13V für mich bei neuer voller AGM Batterien eigentlich normal. Hatte viele Jahre im Wohnmobil VLRA AGM Batterien aus dem Militär Bereich verbaut, da war das normal.
Hier noch eine Grafik wo man schön sieht, dass die 12V Batterie beim Fahren besser geladen wird als durch die Wallbox.
Musste ca. 8 Std Fahren und 2x Laden. Skoda geht also davon aus, dass man regelmäßig fährt.
Mit aktueller SW bedeutet das für mich min. einmal in der Woche ein Batterieladegerät ran hängen da die 12V Batterie in der Ruhe belastet wird,
besonders wenn das Fahrzeug irgend etwas macht, siehe zweites Bild. Wobei hier hatte ich bis ca. 24:00Uhr den Schlüssel in der Hosentasche und der Enyaq war in Reichweite.
Weiterhin wurde am nächsten Tag noch ein App Update angezeigt.
Mal schauen was mein AH und Skoda Kundendienst mir auf meine Anfrage zur Ladung dann mitteilt.
Schöne Weihnachten zusammen.
Alles anzeigenich habe die Batterie durch etwas vorheriges Fahren mit rund 15V-Ladespannung vorher anscheinend schon auf einem guten Ladezustand gehabt.
Verhalten beim anschließenden AC-Laden:
Die ersten ca 20 Minuten mit rund 15V und die letzten gut 3 Stunden mit, ziemlich konstant, 13,41 bis 13,44V, also einer üblichen Langzeit-Ladeerhaltungsspannung.
Das ist m.E. ein, für eine EFB-Starterbatterie, völlig normales Ladeverhalten der Fz-Ladetechnik bei kälterer Batterie.
Laut einer älteren amerikanischen VW SSP soll beim ID.4 eine Ladezustand der 12V-Batterie von rund 90% angestrebt sein und es soll halt autonomes Laden statt finden.
Es gibt anscheinend ja auch einen Zähler für autonomes Laden (s. Bild von andyenyaq23), nur leider habe ich es bisher nicht mit bekommen und bei dem grundsätzlich sinnvollen Ladeverhalten meines Fz, wird das auch so leicht nicht der Fall werden.
Vielleicht registrieren die Leute mit Problem-12V-Anlage ja mal eine solche autonome Ladung über ihren 12V-Datenlogger.
Das fände ich sehr interessant, denn dann würde man eventuell etwas erkennen können, was die Voraussetzungen für autonomes Laden sind, denn dazu schweigt die o.a. SSP leider.
"Eigentlich" sollte es durch "rechtzeitiges" autonomes Laden m.E. gar nicht vorkommen dürfen, dass das Fz wegen Unterspannung bzw. zu geringem Ladezustand teilweise Funktionsausfälle hat.
Mit der Software hat es VW/Skoda halt nicht so sehr....
Wenn ich den Begriff autonomes Laden richtig verstehe, hatte ich dies vor dem Batterietausch 3x.
Da wollte ich gerade ein Batterielader ran hängen, also Fahrzeug wurde geöffnet, Spannung ist dann auf 11,4 bis 11,7V eingebrochen,
da hat er von sich aus mit 15,1V für ca. 30 Min geladen.
Da hatte ich leider den Batterie Monitor noch nicht.
EMike Hat dein Enyaq eine Alarmanlage und wie ist der Mobilfunkempfang dort wo dein Auto parkt?
Der Ruheverbrauch bei dir sieht im Vergleich zu meinem Enyaq sehr niedrig aus.
Ja hat Alarmanlage und Empfang sind 4 Balken
Alles anzeigenHier mal der Spannungsverlauf an der 12V-Batterie über rund 9 Tage ohne jegliche Nutzung.
Allerdings war es Anfang Oktober vermutlich etwas wärmer als jetzt.
Nach 9 Tagen sind halt noch gute 12,5V zu messen gewesen (von 12,85 am Anfang) und die Batterie war zu dem Zeitpunkt 1,5 Jahre alt.
Dazu noch ein Screenshot, der u.a. einen, bei mir üblichen 12V-Ladeverlauf (über gut 3,5 Stunden) VerlaufU10_2024.jpgbeim Wallbox-Laden zeigt.Verlauf_U-14122024.jpg
Kurz vor dem WB-Laden war deine Batterie bei 12,6V Ruhespannung, also vermutlich etwas tiefer entladen, als meine Batterie, die an der Stelle, kurz vor dem WB-Laden, 12,71V hatte.
Trotzdem gibt es für deine Batterie nur eine Erhaltungsladung (13,2V), die bezüglich einer Vollladung Wochen brauchen würde.....
Meine Batterie wird dagegen, trotz höherer Ausgangsspannung mit ca maximal zulässiger Spannung geladen.
Das ist definitiv ein massiver Unterschied. Zumindest hätte die Spannung zu Anfang deiner WB-Ladung eine Zeit lang maximal sein sollen.
Da dein Fz-12V-Ladewandler durchaus in der Lage ist, diese maximal zulässige Ladespannung zu generieren, was man während der Fahrten sieht, gehe ich von einem SW-Fehler aus:
Der Ladewandler wird bei WB-Ladung m.E. nicht korrekt angesteuert.
Sehe ich so wie Du.
Habe das AH und den Skoda Kundendienst nun angeschrieben mit der Frage ob das bei mir normal ist.
Du hast ja einen iV80, richtig?
Wie sieht es denn bei anderen hier im Forum aus die einen 85er haben, kann jemand berichten?
Ich persönlich würde auch eine höhere Ladespannung erwarten und nicht nur eine Erhaltungsladespannung.
Alles anzeigenaus meiner Sicht auffällig:
1. dass bei WB-Ladung ausschließlich mit 13,2V geladen wird.
Das ist bei meinem Fz deutlich anders, denn bei dem wird auch bei WB-Ladung momentan meist mit ca 15V geladen. Es kann auch kurzzeitig mal auf ca 13,4V heruntergehen, aber nie auf 13,2V.
Wir haben Winter....
Ernsthaft geladen wird deine 12V-Batterie daher wirlich nur die relativ kurze Fahrt-Zeit, wo rund 15V anliegen.
Das ist m.E. zu wenig.
2. der Spannungsfall im Ruhezustand ist für meinen Geschmack etwas zu stark. Hängt vermutlich aber auch etwas von der Fz-Ausstattung ab. "Schlimm" sieht es aber nicht aus.
Das kann an der bereits etwas angeschlagenen Batterie liegen. Es kann aber auch daran liegen, das der Ruhestrom schlichtweg größer als bei mir (oder im Zweifel auch zu groß) ist.
Batterie ist ja neu da vor ca. 2 Wochen getauscht.
Werde mal das AH fragen ob das beim Laden normal ist.
