Michl76 Das gute am 60er ist ja, dass wir ihn am 06.07. zugelassen haben müssen - und die das bis dahin schon auf die Reihe kriegen.
Ich hätte jetzt - ohne Erfahrung, nur durch lesen hier im Forum - mal auf 4 Wochen getippt von Produktionsbeginn bis zur Auslieferung?
Die häufigen Kompressorstars gehen auf dessen Lebensdauer.
Der geht an, wenn man mit Schlüssel am Auto vorbei geht?
Heute habe ich das erste Mal an einem Tesla Supercharger genuckelt.
Aber drei Stellplätze in Beschlag nehmen?
Ansonsten denke ich auch, dass die Tesla-Charger gute Alternativen sein können.
Da habe ich zugeschlagen und am 21.3 den Leasingvertrag unterschrieben.
Damals wurde mir als Liefertermin Juni genannt.
Heute hat mit der freundliche mitgeteilt, dass "Meiner" am Freitag in die Produktion ging und vsl. 2-3 Wochen ausgeliefert wird. * freu*
Ähnlich wie bei mir. Eine Woche nach dir einen der letzten 60er bestellt, irgendwann kam die Nachricht Produktion Mitte Mai.
Mal schauen, ob ich am Geburtstag der Tochter (Mitte Juni) schon ein neues Auto habe.
Die Vorfreude ist groß.
Und ebenfalls das Mitleid für die 80/85er-Besteller…
Ich hatte den Tucson - und von Beginn an jedes Tanken mitgeschrieben. Diesel, AdBlue… Bis dann irgendwann mal die Frau tanken war oder sonst was dazwischen kam.
Ich denke, man möchte es nur einfach wissen, was jetzt dann ein eAuto monatlich / jährlich Kosten verursacht. Dass ich die Kosten nicht vermeiden kann, weil ich laden muss, ist klar.
Vielleicht ist es auch „nur“ in den ersten Monaten wie nach der Inbetriebnahme der PV interessant und danach fährt man einfach nach Gefühl günstiger.
Der Enyaq 60 ist bestellt.
Die PV incl. Speicher (14kWp, 10kWh) schon länger aktiv.
Wallbox (daheimlader touch, 11kW) kommt die Woche noch.
Auf einem Raspberry evcc installiert, wird dann final eingerichtet, wenn Wallbox installiert ist.
Geplant ist mit der Konfiguration dann so viel Überschussladen wie möglich zu erreichen. Da bin ich erstmal guter Dinge.
Wie macht ihr das, um die Kosten im Überblick zu haben?
evcc protokolliert das ja intern. Dann kommen noch externe Ladungen dazu - die werden dann wohl in den jeweiligen Apps zu sehen sein (kWh und Preis).
Aber einen gesamten Überblick der verbrauchten kWh und den Kosten - wie kann ich den am besten erhalten? Wie handhabt ihr das?
Wieso Motorleistung?
Es gibt die Anzeige, die den durchschnittlichen Verbrauch / 100km anzeigt. Für die aktuelle Fahrt z.B..
Und dann den aktuell benötigten Verbrauch - steigt u. fällt mit dem Strompedal / Rekuperation.
Diese Werte gab/gibt es ja schon lange bei den Verbrennern.
Man kann die Ladezeiten aber auch mit Büro-Sachen überbrücken. Telefonate, Mails. Wäre alles möglich und kann dann die „Bürozeit“ kürzen.
Leider kann ich zum Thema außer „Ich habe einen bestellt“ noch nichts positives beitragen… Evtl noch, dass er bald kommen wird.
Nein. Hab keinen Fronius-Wechselrichter. Aber mit clever-pv soll man den Überschuss trotzdem einfach zur Wallbox „umleiten“ können.
So. Natürlich brauch ich für den demnächst anrollenden Enyaq 60er auch eine Wallbox. Natürlich soll versucht werden, so viel Überschuss wie möglich in die Batterie vom Auto zu laden.
Aktuell läuft der Strom vom Dach (14.2kWp) in den 10kWh-Speicher, wenn der voll ist, macht der Überschuss warmes Wasser im Pufferspeicher und dann landet er im Netz.
Aktuell ist die favorisierte Wallbox die Fronius Wattpilot Home 11 J.
Die jetzt gefundene Steuerung wäre clever-pv, da wird meine PV eingebunden und die Wallbox.
Die Reihenfolge muss ich noch drehen, dass primär das Auto geladen wird und dann erst Warmwasser. Aber das sollte auch klappen.
Vorfreude.
