Ware erhalten 😊
Ist der schwarze Ladekantenschutz 
beim RS Serie oder aus den Zubehör?
Beiträge von mg2204
-
-
Hallo,
hat sich schon jemand angesehen, welche Einstellungen bei ME4/5 in den Benutzerprofilen gespeichert werden?
Eine Übersichtsliste wäre ein Traum!
-
Hallo, war heute bei meinem 😎.
Das Auto (RS mit Allem) ist unterwegs. Bestellung war Ende Februar.
Kommt mir flott vor.
Er meinte auch, dass es im Moment viele Auslieferungen gibt.
-
Naja, das E hat schon etwas mehr Vorteile. Du kannst in bestimmten Städten auf der Busspur fahren, kannst ohne E-Kennzeichen theoretisch vom Ladeplatz abgeschleppt werden, etc. pp.
Guckst du z.B. hier:
München unterwegs | Bevorrechtigung und Vergünstigungen für elektrisch betriebene Fahrzeuge
-
Da ich in Norwegen im ID4 gecampt hab:
Die Autos halten die Wärme eigentlich richtig gut. Ich hab einfach beim Einschlafen Heizung angeschaltet und dann im 3h Abstand Abfahrtstimer für Heizung gestellt.Hat auch super bei -5 Grad auf dem Pass funktioniert.
Ich weiss es wird etwas OT, trotzdem nochmal die Frage: Lädt dann auch die 12V Batterie?
-
...Die Übergabe lief sehr gut, wir haben direkt Ganzjahresreifen aufziehen lassen ...
Erstmal herzlichen Glückwunsch zum neuen Auto. Eine Frage habec ch: Warum sind es die Conti GJR geworden? Ich liebäugel mit Michelin. Und wie siehts bzw. hörts mit den Abrollgeräschen aus?
-
Der Wegfall der HUD Konfiguration könnte damit ein Grund sein nicht von ME4 auf ME5 zu upgraden.
(Sollte das irgendwann möglich sein)
Soooo weit würde ich jetzt nicht gehen. Die Informationen sind ja mit einem schnellen Blick auf das kleine Display verfügbar. Gegenüber der Tesla Lösung .....
-
Wurde aus sicherheitstechnischen Gründen in SW5 wieder entfernt, da es zu viel Ablenkung und für viele Fahrer auch verwirrend war.
Das HUD kann nicht mehr angepasst werden, sprich die zusätzlichen Informationen die dort in SW4 waren, gibt es im HUD nicht mehr.
Ich bezweifle, dass sich das durch codieren wiederherstellen lässt.
Manchmal habe ich den Eindruck, dass Sicherheitsaspekte nur vorgeschoben sind. Im Vergleich zur Bedienung des Hauptmonitors während der Fahrt erscheint mir das Einstellen des HUD deutlich weniger ablenkend.
Auch dass die Einstellung des kleinen Displays möglich ist, die des HUDs, bei dessen Einstellung man die ganze Zeit auf die Strasse schaut, aber nicht leuchtet mir nicht ein.
Ich vermute da eher Marketing Gründe. Will man den Enyaq im Vergleich zu den Konzernbrüdern nicht zu clever gestalten? Dann sollte man diese Funktion dort besser überall einführen. Oder haben ID4 & co die Einstellmöglichkeit?
Auf jeden Fall schade, dass auch Skoda ohne Not per Softwareupdate den Funktionsumfang verringert.
-
Hallo,
Funktioniert aktuell eigentlich noch der von Speicher beschriebene "Camping Mode" oder gehts sogar einfacher?
Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt. -
Energieverbrauch vs. Felgengröße:
Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Das ist ein Teil der Wahrheit. Der zweite Teil betrifft die im Rad durch die Rotation eingespeiste Energie. Die ist zum einen höher je schneller das Rad sich dreht, wächst also mit der Geschwindigkeit.
Zum anderen wächst die Energie auch mit der Masse des rotierenden Rades. Die in einem Massteilchen eingespeicherte Rotationsenergie steigt hierbei im Quadrat des Abstands zur Rotationsachse. Stichwort: Trägheitsmoment.
Ausgehend von der Drehachse bis zur Reifendecke liegt die höchste Masse an der Außenseite der Felge. Diese Stelle ist beim 20 Zöller weiter von der Drehachse entfernt und auch schlicht und einfach schwerer, da der Umfang mit steigendem Radius ebenfalls steigt. (Die Zweite grössere Masseansammlung ist die Reifendecke selber. Hier sind 19 und 20 Zöller aber ziemlich gleich.)
Im 20 Zöller wird also bei gleicher Geschwindigkeit mehr Energie in der Felge eingespeichert. Wie wir alle wissen gibt es die beim Rekuperieren nicht vollständig als elektrische Energie zurück.
Auch daher rührt der energetische Vorteil bei Verwendung kleinerer Felgendurchmesser.
