Dann scheint bei mir etwas nicht zu stimmen. Der Wagen war heute den Tag an der Wallbox und die 12 Volt Batterie steht auf 81%, gestern Abend waren es 100% 🤔
Da will ich nicht widersprechen und das solltest Du beobachten und ggf. in einer Werkstatt kontrollieren lassen. So ein DC-DC-Konverter kann ja auch mal kaputtgehen oder das Steuergerät, dass das regelt.
Die 12 Volt Batterie wird beim Laden HV Batterie ja nicht mitgeladen, sondern nur bei Zuendung an.
Ist leider zum Glück nicht korrekt, denn die 12-V-Batterie wird IMMER dann geladen, wenn der Traktionsakku zugeschaltet ist. Also im Fahrbetrieb, beim Vorklimatisieren und beim Laden des Traktionsakkus.
...kein Problem bei meinem einfachen Tempomaten...
Nein, auch da kannst Du kein generelles Offset einstellen und musst immer wieder eine gewünschte Überhöhung selbst einstellen.
Mein einer Freund ist im vorigen Jahr zu unserem Freundlichen gegangen, weil der Booster nicht mehr angeboten wurde. Ein freundlicher Hinweis auf Vertragsinhalte reichte und 4 Tage später hatte er eine Überweisung der Jahresgrundgebühr (ich glaub damals noch 12 x 12,99) vom Autohaus auf dem Konto. Dann hat er den Tarif mit Grundgebühr gebucht, über den wir beide noch bis August laden.
DVD3500 , schau mal bitte im Infotainment in die Kachel "Setup". Dort mal bitte runterscrollen (hochwischen) und dann tippe bitte auf "Systeminformationen". Jetzt erscheinen die "inneren Werte" Deines Enyaq. Steht da was mit 792 oder 795 oder 333 oder so?
Am besten mach mal bitte ein Bild und stelle es hier rein. Wenn Dein Enyaq wirklich noch unter ME3.0 steht (also 790 oder 792 oder 795), dann ist auch klar, warum Du Probleme mit der Ladeplanung hast. Da geht es nur mit viel gutem Willen, aber es geht auch.
Das klingt so, als wäre Dein Enyaq offline. Schau mal hier im Forum nach dem Sicherung-19-Trick und zieh mal für ein - zwei Minuten die Sicherung 19. Danach sollten alle Onlinedienste wieder funktionieren. Wenn nicht, muss er wohl in die Werkstatt. Am besten in eine andere!
Ich möchte das unbedingt bestätigen:
Das Fahrzeugnavi macht seinen Job wirklich erstklassig. Man muss nur richtig einstellen, mit welcher Mindestrestreichweite man einen Unterwegslader und mit welcher Mindestrestreichweite man sein Ziel erreichen möchte und dann plant das einwandfrei durch und auch um, dass es optimal für die Route ist.
Einzig das Filterproblem ist halt doof, wenn man nicht mit dem PowerPass laden will/kann.
Am besten ist aber, sich schon vor der Abfahrt von Zuhause oder von einem Ladestopp mit der kommenden Etappe auf der Karte zu beschäftigen und ggf. einen gefühlt unpassenden Ladestopp noch händisch zu ändern, ehe man unterwegs dann merkt, dass es einem so nicht gefällt.
Ich schaue beim Laden immer, dass die Reichweitenwolke etwa 50 - 70 km über das nächste Ladeziel hinausgewachsen ist und beende dann die Ladung und fahre weiter.
Wichtiger Tipp: Behalte beim Fahren die Restreichweite und die restlichen Etappen-Kilometer im Blick. Nehmen beide gleichmäßig parallel ab, ist alles gut. Nimmt die Restreichweite schneller ab, muss man halt 10 km/h langsamer fahren oder mit einem früheren Ladestopp rechnen, den Laura dann irgendwann auch passend einplanen wird und es auch sprachlich begleitet.
Vertraue ruhig dem Navi! Es funktioniert sehr gut, wenn man sich nicht wie in einem Verbrenner verhält. 
Witziger Weise quietschen meine Bremsen jetzt von selbst einfach so mal nicht mehr. Mysterium Enyaq... 
Ich auch, denn meiner scheppert auch ordentlich, wenn ich auf grobem Pflaster die Lenkung einschlage. Da waren sie ja im vorigen September schon dran, haben aber weder die Ursache gefunden, noch was dran geändert. Nur die Abdeckbleche der Bremsscheiben wurden auf Anweisung von Skoda getauscht. Ergebnis: Es poltert nach wie vor.
