Kommt auf die Werkstatt an. Die eine fragt, ob sie das Auto ohne Mehrkosten durch die Waschanlage schicken soll und saugt innen die Karre blitzeblank aus, während die andere ungefragt den absichtlich vom Kunden auf Anschlag gefüllten Wischwassertank mit drei Tropfen auffüllt und dann 2 Liter in Rechnung stellt.
Mein Favorit: das ist wegen dem Frostschutz. Wir haben den Inhalt rausgespritzt und wieder aufgefüllt.
Da war ich etwas sprachlos.
Das Problem ist nur, dass man die CO2-Problematik global betrachten muß.
Es kommt natürlich darauf an, was man als Maßstab nimmt. Klar ist der CO2 Ausstoß von Deutschland kleiner als der von Indien. Die haben aber auch mehr Einwohner.
Nimmt man CO2 pro Einwohner als Maßstab, dann müssten wir uns in Deutschland noch ganz schön einschränken.
Und bei der Gelegenheit habe ich festgestellt, andere Länder holen auf. Bisher habe ich pro Kopf immer mit China argumentiert. Aber pro Kopf unterscheidet sich das kaum noch.
Wer Interesse hat, kann sich für die Beta für die neue mySkoda App hier anmelden
Danke für den Hinweis! Dann bin ich gespannt, wie viele von uns in den erlauchten Kreis der Betatester kommen.
Gestern Nachmittag waren die Ladeorte „nicht verfügbar“
Auch in der App waren die Funktionen zum Ladeort „weg“.
Heute Morgen waren sie (am unveränderten Parplatz) wieder da.
Vermutlich eine „Unpässlichkeit“ der Server.
Hat so etwas schon mal jemand anderes beobachtet?
Schon wieder Textoptimierungen 🙈
Ansonsten verwende ich gerne die App ChargeFinder um die Säulenverfügbarkeit zu prüfen. Besonders cool ist, dass sie bei Ionity auch den aktuellen SoC der ladenden Fahrzeuge anzeigen:
Coole Funktion. Echt praktisch.
Schade, dass die Daten nur bei Ionity zur Verfügung stehen. Für Allego und Fastned gibts das (noch?) nicht.
Ich habe für ein halbes Jahr, bis meine Wallbox bereit war, eine EVALino an einem CEE Anschluss verwendet.
Das Ding macht nur eines: Laden, kein WLAN, Bluetooth o.ä., im Vergleich zu den Alternativen fand ich sie preiswert.
Die Ladegrenze habe ich im Auto gesetzt (genauso wie bei der Wallbox jetzt). Weil Logik im Auto würden auch die Ladeorte damit funktionieren.
Den Ladestrom kann die EVALino selber nicht reduzieren. Der Enyaq kann ihn mit reduziertem Ladestrom halbieren.
Initial hatte ich das gemacht, weil ich noch Respekt vor den „elektrischen Gewalten“ hatte. Beim Vergleich von lt. Zähler abgegebener und lt. TRONITY im Auto angekommener Energie bin ich davon schnell wieder abgekommen. Damals wusste ich aber auch noch nicht, dass TRONITY mangels Daten schätzen muss.
Ganz schön viele Textoptimierungen in den letzten Monaten 🤷♂️
