Beiträge von Rumpelkammer

Zitat von krishan

Seit 1.1.24 muß jeder Mitarbeiter selbst zahlen und zwar einen vom Anbieter "marktüblichen Preis" genannten 58 ct/kWh ... seither sind fast alle Ladeplätze laufend frei

Was denken sich manche AG nur bzw. denken die überhaupt?

Ab einer bestimmter Mitarbeitendenzahl, kommt man wahrscheinlich nicht darum herum das zu monitorn und in gewisser Weise zu regeln. Ich kann den AG durchaus verstehen, dass er den Strom nicht verschenken will.

Aber gerade bei eigenen Säulen, macht man das zum Selbstkostenpreis. kWh kostet den AG im Einkauf doch nicht mehr als 25 ct netto. Zusätzlich kann der AG noch ein paar € aus dem Werbebudget nehmen und den Preis auf 20 ct subventionieren. Dafür kann ich ein paar schöne Bilder und Texte schreiben "Klimafreundlich, ökolgosch, Nachhaltigkeit".

Oder halt anstatt einer Gehaltserhöhung, denn weder AG noch AN müssen das Laden versteuern. Lädt der AN 200 €, kostet den AG das nur 200 €. 200 € netto Gehaltserhöhung, kostet den AG ein vielfaches.

Aktuelle Ladepreise bei Tesla in den Niederlanden: unter 30 ct/kWh

Zitat von Bald Coupe Besitzer

Ich habe mitbekommen das man inzwischen auch an Tesla Stationen laden kann. Wie sind den da die Konditionen ohne Grundgebühr bin nur gelegentlich unterwegs Laden. Gibt es da auch eine Ladekarte oder App. Und wie wird bezahlt?

Mittlerweile ist ein Großteil der Tesla SC in D für Fremdmarken freigegeben. Gefühlt sind das 80%. Kannst ja selber mal bei denen auf der Karte schauen. In der App werden dir auch nur die Charger angezeigt, die für Fremdmarken offen sind.

Ladevorgang lässt sich ausschließlich über die App starten.

Bezahlen geht über SEPA oder Kreditkarte.

Der Preis ist abhängig vom Standort und der Uhrzeit. Aktuell liegst du zwischen 50 und 60 ct pro kWh.

Möglich, dass man nach und nach alle Systeme auf einen einheitlichen Stand bringt und von dort dann den großen Sprung macht, Hat den Vorteil, dass man den sehr tiefen technischen Check nur für das große Update machen muss.

Habe das aktuell auch bei der Firewall (OPNsense). Dort muss ich erst den letzten 23er Patch (23.10.3 auf 23.10.3_1) einspielen, um auf die 24er zu updaten.

Zitat von cupra

Besser kanns doch kaum gehen.

Eine Bewertung würde ich erst dann vornehmen, wenn die genauen Konditionen bekannt sind.

Man wird den neuen EnBW Tarif S unterbieten (müssen). Idealerweise würde man preislich den aktuellen Tarif mit 51 ct/kWh halten.

Ich bin nicht aufs DC-Laden angewiesen, aber im Münsterland sieht es bitter mit Aral Pulse aus.

Zitat von Oldschool

Gerade von Nextmove die Spekulation gehört, das es Aral Pulse werden könnte, also der neue ADAC Tarif für Mitglieder.

Hier das Video inkl. Timestamp:

Wie du bereits richtig erwähnt hast, ist das Spekulation von Nextmove ohne Hintergrundwissen (eigene Aussage). Als Indiz wird das erweiterte Angebot mit Ladekarte und ohne Pressemitteilung genannt.

Es gibt viele Gründe, warum WKA trotz winidger Tage nicht laufen:

- Wartung/Reparatur

- Zwangsabschaltung durch Netzbetreiber

- Eigenabschaltung wegen Unwirtschaftlichkeit (Verkaufspreis an der Börse deckt nicht die Betriebskosten der WKA)

Zitat von cupra

Jet verkauft alle Tankstellen in Deutschland und Österreich....der nächste Große Spritverkäufer der sein Zeug packt....wieder einer der glaubt, dass es mit den Verbrennern auf Dauer nimmer lohnt

Der Verkauf ist geplant. Dahinter steckt wohl ein Investor, der hofft das große Geld zu machen.

Unabhängig von der aktuellen JET-Situation stellt sich die Frage: was ist eine Tankstelle Wert?

Die Tankstellen haben einen Shop. Aber welchen Umsatz machen die ohne Tanken?

Bei vielen Konzernen stecken auch Kreditgeber darin. Angenommen ein Tankstellennetz wird im Jahr 2024 mit 1 Mrd. € bewertet, im Jahr 2032 aber nur noch mit 250 Mio. €. Dann ändern sich aber die Finanzierungsbedingungen. Gerade für einen Mischkonzern kann es dann attraktiv sein, jetzt seine Tankstellen zu Geld zu machen.

Bild hat einen Artikel zum Thema Ladepreise. Diesmal sogar im Sinne von uns E-Mobilisten: Öffentliches Laden ist im Vergleich zum Tanklen zu teuer(sic)!

Laden ist teurer als tanken: Bittere Stromrechnung für E-Auto-Besitzer

Soll das etwa ein Anreiz für den Umstieg auf E-Mobilität sein? Das Laden von E-Autos an öffentlichen Ladepunkten in Deutschland wird immer teurer.

www.bild.de

Die Frage ist, welcher Aufwand getrieben werden muss, um die Förderbedingungen zu prüfen.

Wenn man rauskommen und aufwendig ermitteln muss, würde ich mir keine Sorgen machen.

Ein Datenabgleich zum Marktstammdatenregister, KBA, Zulassungsstellen usw. ist relativ einfach umgesetzt. Da wird dann ein Großteil abgearbeitet. Der Rest wird halt aufgefordert einen Kaufvertrag bzw. eine verbindliche Bestellung nachzuweisen. Dieses Dokument zu prüfen, ist kein großer Aufwand. Ob man allerdings prüft, ob das Datum auf dem Kaufvertrag stimmt ...