Beiträge von Rumpelkammer

Das wird auch der langfristige Plan sein. Alle Fahrzeuge auf den zur HW passenden höchsten Software-Stand zu bringen. Damit lassen sich am Ende Fehler einfacher diagnostizieren.

Als erstes sollen ja alle Enyaqs < 3.2 geupdatet werden. Dazu geht es in die Werkstatt. Der Rest wird dann entweder beim regulären Service oder halt OTA gemacht. Skoda hat wahrscheinlich aktuell nicht die Kapazitäten, um auch auch 3.2+ Fahrzeuge zu updaten. Die 3.7 laufen teilweise problemlos, dann gibt es wieder Probleme. Man hat jetzt nicht unbeindgt Lust zusätzliche Fahrzeuge mit 3.2 in die Werkstatt zu bekommen, weil die ein OTA bekommen haben.

Zitat von herrnik

Noch günstiger sind dann nur noch die Supermarkt-Angebote von Aldi, Lidl, Kaufland.

Aldi Süd ist vom Preis am besten und EC-/Kreditkartenzahlung.

Lidl/Kaufland geht über die App und die sammelt Daten. Mit Kreditkarten kostet es wohl etwas mehr. Dazu haben Lidl/Kaufland hat oft nur 50kW.

Zitat von AndaleR

Wenn ich mir jetzt alles nochmal ansehe: Ist Ionity dann eigentlich aktuell mit am besten?

Schön wäre es, wenn man darauf eine pauschale Antwort geben könnte. Dank eigener PV und Wallbox wirst du wahrscheinlich nicht so viel extern laden?

Wenn du entsprechende Mengen lädst und Ionity-Säulen auf dem Weg sind, go for it. EnBW kostet im großen Tarif mehr, bietet dafür dann aber auch mehr eigene Säulen (Roaming außen vorgelassen). Oder du verbindest das Laden mit dem Einkaufen bei Aldi Süd (39ct DC). Vllt. findest du aber in deiner Gegend auch ein paar Schnäppchen.

Zitat von Oberleinsiedler

Bist Du jeweils nur ganz kurz gefahren? Z.B. aus der Garage raus, ausgestiegen und Tor geschlossen?

Auto stand immer den ganzen Tag auf der Arbeit und nach der Heimfahrt (20km) kam die Meldung.

Zitat von karl255

Verbesserung Datenupload stand bei mir am Display...

Gab es bei mir heute auch.

Davor gab es in den letzten 14 Tagen so um die 5 0-Minuten-Updates ohne irgendwelche Beschreibung. Beim Aussteigen wurde mir das als Softwareaktualisierung angeboten und von mir immer brav akzeptiert.

Ist eine Abwägungsfrage. Wer nur auf großen Routen und in dichter besiedelten Gegenden samt Hotels unterwegs ist, für den dürfte das bloß eine psychologische Beruhigung und Laderaumverschwendung sein.

In dünn besiedelten Gebieten mit Airbnb-Übernachtungen und gleichzeitiger Ladung sieht es dann anders aus. Auf einem Roadtrip wird man wahrscheinlich selbst keinen China-Ladeziegel raustanken.

Den Juice Booster kann man mit vielen Stromquellen füttern und ist dazu auch noch mobil. Ist interessant, wenn man an mehreren Orten regelmäßig laden will und ggf. schon CEE-Infrastruktur vorhanden ist.

Ab diesem Jahr müssen neu installierte Wallboxen durch den Netzbetreiber steuerbar sein. Das trifft ja auch auf Wärmepumpen zu und je nach Region wird das auch gut gemacht. Von einem durch den Netzbetreiber gesteuerten CEE-Anschluss habe ich noch nicht gehört.

Hast du den Verkäufer kontaktiert und ihm mitgteteilt, dass Skoda die Mobilitätsgarantie ablehnt, weil er es verschlampt hat das Auto rechtzeitig an Skoda zu melden?

Wenn ja, was war seine Reaktion?

Zitat von cupra

Ich bin ehrlich gesagt ja gespannt, was der ADAC da noch an Tarif mit Aral rausbringen will.

Aral Pulse hat aktuell folgende Konditionen bei eigenen Säulen, wobei ich den Sinn für DC <= 50 kW nich verstehe. Macht es nur komplizierter.

AC (≤ 22kW) 0,46 €/kWh

DC (≤ 50kW) 0,51 €/kWh

DC (> 50kW) 0,61€/kWh

Bis Ende Mai hat Aral bei den eigenen Preisen 5ct Rabatt angeboten. Das erwarte ich mindestens auch. Das wären dann:

AC (≤ 22kW) 0,41 €/kWh

DC (≤ 50kW) 0,46 €/kWh

DC (> 50kW) 0,56€/kWh

Wünschenswert wäre:

AC: 39ct

DC: 49ct

Ich habe meine Zweifel, ob die soweit runtergehen. Könnte mir eher vorstellen, dass es Rabatte in den Tankstellenshops gibt.

Bei Fremdsäulen sieht es so aus:

AC 0,59 €/kWh

DC 0,79 €/kWh

Wegen der aktuellen Entwicklung erwarte ich nichts anderes, dass die Fremdsäulenanbieter 1:1 übernommen werden.

Zitat von HAL01

Es wird Zeit, dass die Bundesnetzagentur hier langsam mal für Transparenz und einheitliche Marktregeln sorgt.

Ich weiß nicht, welche Befugnisse die BNetzA hat. In meiner Wahrnehmung ist das eher der Gerichtsvollzieher, der versucht einen Schuldner zu besuchen. Wenn der sich clever verhält, kommt der Gerichtsvollzieher schnell ans seine Grenzen.

Da willst du als Gläubiger eher Moskau Inkasso losschicken ... das wäre das Bundeskartellamt, was in meinen Augen auch die richtige Behörde ist.

Die Größenordnung für Netzentgelte, Einkaufspreise Strom, Kauf Ladesäule, Pacht Grundstücke, Wartung usw. dürfte bekannt sein und für alle Anbieter in einem ähnlichen Rahmen liegen. Ein guter Anzahltspunkt ist Aldi Süd. Die berechnen mit EC-/Kreditkartenzahlung 29ct (AC) bzw. 39ct (DC). Die haben natürlich das Ziel, dass Kunden während des Ladevorgangs bei ihnen einkaufen. Ich bezweifle aber stark, dass die den Strom subventionieren. Die haben zwar meist nur eine Säule mit maximal 3 Ladepunkten und auch keine Hypercharger mit 300kW, aber das erklärt bei weitem aber nicht warum die mehr als das doppelte nehmen.

Es ist auffällig, dass die großen Ladeinfrastrukturanbieter einen extrem hohen Adhoc-Preis, der quasi die Grundlage für das Roaming ist. Gefühlt wollen die gar nicht, dass ein Kunde bei einer anderen Ladestation lädt und erheben saftige Preis.

Zitat von ichwarteaufnenblauen

Ich weiß nicht, ob man evcc ohne PV laufen lassen kann,

Das verspricht zumindest EVCC direkt auf der Dokumentation-Startseite.

Zitat

evcc ermöglicht das Laden von Elektrofahrzeugen (EV) bedarfsgerecht zu steuern und den dazu benötigten Energiebezug zu optimieren. Es kann eine Photovoltaikanlage (PV) angebunden werden, um so viel selbsterzeugte Energie wie möglich ins EV zu laden, oder es können auch Anbieter mit dynamischen Strompreisen angebunden werden.

Beim Stromtarif hinterlegst du halt deinen festen Tarif.