Beiträge von Jupp65

Zitat von Ulf007

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Witzig ist, dass man sich über die automatische Handbremse aufregt, aber umgekehrt sich darüber freut, dass man keinen Zündschlüssel mehr braucht, nur noch Bremse treten und los, beim Aussteigen nur Anhalten, Tür auf, raus und tschüss. Automatikgetriebe braucht eingelegte P-Stellung, Schaltgetriebe muss man einen passenden Gang einlegen zum Sichern....

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Meinen Auris 2 Hybrid halte ich in Stellung D an und drücke den Power-Knopf, um das System abzuschalten. Dabei geht er automatisch in P und legt die Getriebesperre ein. Geht einem in Fleisch und Blut über und ich hätte kein Problem damit, zum Starten und Abschalten des Eny einen Powerknopf zu drücken. Manchmal ist es sogar nervend, dass der Eny sich immer abschaltet, wenn man nur kurz das Fahrzeug verlässt.

Es geht nicht um Unfallgefahr, sondern unbrauchbare Autos, weil die Bremse festgeht. Das ist ein Gebrauchsmangel und eben nicht Stand der Technik, wenn es mit entsprechender Technik umgangen werden kann und von vielen Herstellern auch wird.

Und ja, dass man beim Abstellen des Fahrzeugs den Gang einlegt und die Handbremse zieht steht schon ewig in den BA. Und wird in den Fahrschulen so gelehrt. Und ist das Erste, was man gesagt bekommt, was man tunlichst lassen soll, vor Allem im Winter.

Automatische Handbremse und Autohold sind ja schön und gut, aber das automatisch Bremse anlegen beim Abschließen könnte man abschaltbar machen, wenn ne Getriebesperre verbaut wäre.

Das wäre Stand der Technik.

Tut mir leid, wenn ich nicht immer die korrekte Nomenklatur drauf habe und auch zu faul bin, sie mir für jedes kleine Posting neu anzulesen. MSDWGI.

Soweit ich das sehe, wurden im Laufe der Zeit verschiedene Steuergeräte mit verschiedenen Softwareständen im Enyaq verbaut. Der Eny hat davon über 30 Stück, somit ist zwar nicht jedes Fahrzeug ein Unikat, es gibt aber viele unterschiedliche Gruppen von gleichen Fahrzeugen mit unterschiedlich vielen Mitgliedern.

Und für jede dieser Gruppen muss ein neues Update genau zugeschnitten, erprobt und dann erst ausgerollt werden.

Bis man die alle auf dem gleichen Stand hat, um mit Einheitsupdates OTA neue Versionen zu verbreiten, Bugs zu fixen und gar neue Features anzubieten, wird es ne Zeit dauern. Cardiac hat keine Zugriff auf die Programmcodes der einzelnen Steuergeräte, zumindest nicht auf alle. Das sind black boxes. Ein befreundeter Programmierer, der Cardiac zuarbeitet, hat gesagt, man kann nur ausprobieren, wie die Blackbox auf verschiedene Eingaben reagiert und mit den so gewonnenen Daten arbeiten. In die Blackbox kommt man nicht rein, um gewünschte Effekte zu erzielen und unerwünschte auszumerzen.

Try and error kostet eben Zeit, und manchmal wird man die Blackbox gar nicht dazu bringen, das Gewünschte zu machen und das Unerwünschte zu lassen.

So groß wird das Update nicht ausfallen, dass dafür der Zähler ein Zehntel hochgeht. Betrifft auch nur die 60er.

Die einfachste Möglichkeit bisher, festgehende Trommelbremsen zu vermeiden, war, die Handbremse nur in Ausnahmefällen zu benutzen. Bei Schaltgetrieben 1. Gang einlegen, bei Automatik in P gehen, reichte völlig aus. Außer vielleicht an einem sehr steilen Hang.

Mein Auris 2 Hybrid hatte extra eine Getriebesperre, die sich bei Abschalten des Systems automtisch einlegte. Auch hier keine Handbremsennutzung erforderlich.

Beim Enyaq hat man diese Möglichkeiten alle nicht. Es ist mir schleierhaft, warum man keine Getriebesperre verbaut hat. Wahrscheinlich Kostengründe, ja. Dafür hat man das Problem mit festbackenden Trommelbremsen. Das weiß man, seit man an Autos Trommelbremsen verbaut.

Es ist also eine bewusste Designentscheidung, auf eine Getriebesperre zu verzichten und das Risiko einer festgehenden Bremse dem Käufer aufzuladen. Das könnte man als Mangel sehen. Stand der Technik ist es nicht.

Erwin ist die Datenbank für Fremdwerkstätten, die nach Skoda-Vorgaben Wartung und Reparatur durchführen wollen. Dort ist auch für jedes Fahrzeug die Konfiguration hinterlegt.

Wichtig ist, dass man sich als Firma anmeldet, sonst bekommt man nur wenig zu sehen. Es wird nicht überprüft, ob man tatsächlich eine Firma ist. Die Eingabe der Steuernummer kann man übergehen, zahlt man halt die MWSt auf den Preis für den Zugang. Ca. 8 Euro für eine Stunde.

Gibt es. Dort steht etwa der Lane Assist explizit drin, der pACC und der TA aber nicht. Dafür steht bei mir zweimal drin, dass das Advanced Paket drin ist, und da sind die beiden eben auch drin.

Das hilft also nicht viel weiter.

Dann habe ich Deinen Post missverstanden, tschuldigung dafür.

Es gibt in der Tat zwei Dinge, die mich am Eny etwas nerven.

Einmal der Scheibenwischer. Die Bewegung des rechten Wischers endet diagonal vor der Nase des Fahrers. Und obwohl der linke Wischer bei der Rückbewegung da drüber wischt, bleib doch eine leichte Trübung direkt im Sichtfeld des Fahrers zurück. Je nach Regenintensität äußerst störend.

Und das zweite betrifft Spiegelungen in der Frontscheibe. Je nach Lichteinfall, oft bei starker Sonne, spiegeln sich Teile des Armaturenbretts recht deutlich in der Frontscheibe. Dort sollte nichts verbaut sein, was so einen Effekt hat. Man gewöhnt sich dran, aber schön ist das nicht.