Ich bin jetzt fast 600 km mit meinem Hybriden in Urlaub gefahren und der Tempomat stand auf Tacho 110, was etwa 103 Echten entspricht.
Dank mitfahrendem Hund gab es zwei längere Pausen über jeweils 3/4 Stunde.
Zwei Resultate:
- alle Insassen haben die unmenschlich langsame Fahrt recht entspannt überlebt
- mit einem BEV hätte diese Fahrt genau so auch sehr gut funktioniert.
Eny, Du darfst kommen, wir sind bereit.
Als Einstieg vielleicht brauchbar. Aber am Ende wird es ein Limit von maximal 130 geben. Irgendwann. Hoffentlich bald.
Wenn wir mal in die Länder schauen, die ein generelles Tempolimit haben (z.B. Österreich, Slowenien, Kroatien) dann sieht man, dass...
... es niemanden juckt.
Dann schau mal in die Schweiz. Auch Frankreich, Belgien, Niederlande sind einigermaßen konsequent in der Verfolgung und Ahndung.
Gebote nutzen halt nur was, wenn man sie auch durchsetzt.
Es wurde doch schon beizeiten kommuniziert, dass ME4 nur auf der neuen Hardware läuft.
Also wird es bei MJ23.x bei ME3.x bleiben, basta.
Wie weit dieses noch entwickelt wird, hoffentlich bis zur Vorkonditionierung der Traktionsbatterie, bleibt abzuwarten.
Gleicher Stand bei allen ME3.x-Fahrzeugen ist aber schon zu erwarten, wenn das OTA endlich fluppt.
Beim Allradler wird irgendwo im Stromlauf dieser auf die zwei Motoren aufgeteilt. Kann also sein, dass die gesamte Steuerelektronik anders aufgebaut ist und daher als Kollateralnutzen ein höherer Ladestrom möglich ist.
In der Praxis wird das kein großer Unterschied sein, da nach recht kurzer Zeit die Batterie mit anwachsendem SOC immer weniger Strom aufnehmen kann. Die Kurven werden sich also recht schnell angleichen.
Es ist aber schlicht und ergreifend so, dass der Händler Dein Vertragspartner ist. Wenn der den Eny ohne AHK bestellt hat und auch die spätere Bestelländerung nicht wirksam platziert hat, kommt er halt ohne AHK.
Es wäre die Pflicht des Händlers gewesen, Dich darüber zu informieren, dass er die Änderung nicht durchsetzen konnte.
Ich wüsste nicht, wie Skoda da jetzt noch helfen kann, wenn das Fahrzeug das Werk ohne AHK verlassen hat.
Das muss der Händler ausbügeln.
Skoda kann nur sagen, ob sie den Änderungswunsch überhaupt mitgeteilt bekommen haben.
Würde ich auch machen, mal Skoda direkt anzufragen.
Am Ende hast Du aber den Händler als Vertragspartner. Und wenn der eine Bestelländerung annimmt und nicht unverzüglich, nachdem er diese bei Skoda nicht platzieren konnte, dies an Dich zurückmeldet, hat er den Schwarzen Peter.
In Eurem Innenverhältnis wurde die Bestelländerung vom Händler angenommen. Wie er das umsetzt, ist dann sein Bier.
Warum sollte ein Händler mit Zugriff auf Originalteile das nicht nachrüsten können? Wenn ein Eny mit AHK und Heckschaden repariert werden muss, wird der ja anschließend auch wieder die originale AHK dran haben. Auch wenn die zerdeppert wurde.
Kabelbaum könnte ein Problem sein, ist aber eine reine Fleißarbeit, fehlende Leitungen nachträglich einzuziehen.
Der Händler hat die Bestelländerung angenommen und dies bestätigt. Und nicht zurückgemeldet, dass die Bestelländerung seitens Skoda abgelehnt wurde. Was ich nicht glaube.
Also ist der Händler in der Pflicht, die AHK zu liefern. Wie er das macht, ist sein Bier.
Problem sind nicht halbleere Ladeflächen, sondern eher leeres Führerhaus.
