Das Angebot ist ja künstlich beschnitten: Konstenlose User bekommen das ältere und noch dazu gedrosselte Modell (was übrigens bei drei von meinen fünf Versuchen Bockmist verzapft hat), während zahlende Pro-User Vorteile haben.
Ich denke auch, das die Mehrzahl mit kostenlosen Accounts das gar nicht übermäßig nutzt. Ist ja oft so: Anmelden, dreimal intensiv nutzen, vergessen.
Dezent AO Dark. Die wiegen laut Website 15 kg, gibt's in 19 bzw. 20" und sehen ähnlich dynamisch aus.
Ist mir nach knapp 42.000 km noch nicht aufgefallen. Muss ich mal explizit drauf achten.
Versichert ist es aber über den Arbeitgeber. Stichwort Wegeunfall.
Du fährst aber in der Regel auch nicht mit 0% bei der Arbeit vor, oder?
Zur Not lädt man halt montags von 5 auf 25, dienstags von 15 auf 35, mittwochs von 25 auf 45 ... und so weiter.
Der Chef ist ja auch nicht da, um einem auch noch die privaten Fahrten zu bezahlen - die Ladung soll ja in erster Linie das ersetzen, was man für die Fahrt zur Arbeit verfährt.
Bei Peugeot gab es vor Jahren mal ein Problem mit Leitblechen (?) an den Bremsen. Die wurden beim Bremsen in hochfrequente Schwingungen versetzt, was wie ein Quietschen war.
Weiß nicht mehr, was da gemacht wurde, aber nach einem ganz kurzen Boxenstopp war es gelöst. Eventuell ist es nur sowas.
Stichwort: Keep it clean!
Nicht wichtige Infos lenken nur ab.
Das hatte ich auch schon mal. Am nächsten Morgen war's wieder gut.
Wenn ich den Enyaq fast komplett leergefahren über Nacht an den AC-Lader stelle und auf 5,5 kW drossele, ist der in 8 Stunden voll. Das ist quasi ein normaler Arbeitstag. Wenn man nun bedenkt, dass man jeden Tag auf Arbeit anstöpselt und nicht gerade 200 km fährt, dann sollten selbst 3,7 kW ausreichend sein.
Benutze einfach die Ladenetz-App. Die gibt Dir genaue Infos, welche Säulen vom Ladenetz oder Roaming sind. Jedenfalls sind alle nutzbar, die man in der App angezeigt bekommt (wichtig: Autorisierung auf "Karte" stellen).
