Der Gewinn an Zeit ist minimal und gegenüber den eingesetzten Recourcen nicht wirklich zeitgemäß. Aber es macht ab und an Spaß 
auch wenn meine derzeitigen Fahrzeuge auch das nicht mehr tun.
Oder auch wer ICE fahren will, muss auch den Zuschlag in Kauf nehmen.
Alles anzeigenEcht? Zeig mal.
Ich bin 1-2 mal bei Minusgraden mit SW 2.3 nach rund 30min am DC Lader gestanden, die Ladeleistung war auch da eher wenig und ging im Laufe der Zeit deutlich höher - Sprich zumindest nach 30min war da der Akku bei weitem nicht warm. Das Verhalten war nicht merkbar anders als letzten Winter mit der 3.0. Insofern hat für mich die Heizung noch nicht gezeigt das sie sinnvoll für das Schnellladen vorheizen kann.
Aber ja, es wird gemeckert werden:
* weil im Laufe der Fahrt der Verbrauch steigt und man die geplante Ladesäule nicht erreicht
* weil trotz Vorkonditionierung keine 130kw erreicht werden
* weil es zu lange dauert den Akku zu konditionieren
* weil die Routenplanung dafür zu spät/zu früh die Konditionierung startet
...
Lag aber daran das die Heizung nur bis auf 8 Grad geheizt hat, das war keine Vorkonditinierung in dem Sinne. Wenn sie von -xx Grad auf 8 kann und das ist für 5kW kein Problem, dann geht auch auf 20 oder 25 Grad. Nur die Steuerung dafür muss da sein. Nur befürchte ich das dann als Gejammer über den "Energieverbrauch" wieder los geht. Deshalbbin ichfür einen Button, "bitte vorkonditionieren". Dann hat es der Fahrer selbst in der Hand oben er länger warten will vor der Säule oder eher an die Säule muß 
Alles anzeigenIs halt leider eine "Anhängeroption" und keine "Fahrradträger Option" 🙂
Aber ja, generell ein paar Optionen wären Schick.
- Höchstgeschwindigkeit des TA generell (falls man das braucht)
- Generelles festlegen der Stufen (Wenn 30, fahr 35, wenn 50, fahr 60 usw...)
Letzteres wäre gegen die StVO und dann braucht es nur noch einen windigen äh findigen Anwalt und der Hersteller wird verklagt weil er dies Option zu gelassen hat
Vielleicht die Panik vor permanent brennenden E Autos 
Der Assistent könnte Bergab die Geschwindigkeit leicht erhöhen und Bergauf etwas verringern. Das wären zwei Möglichkeiten.
Bei 95% SOC ist die mögliche Reku Leistung relativ gering.
Das Problem mit den Chinesen, 1. die lernen recht schnell, 2. z.Z verkaufen die hier mit exorbitantem Gewinn.
Die können ohne Probleme die Preise anpassen. Das z.B. VW das in China merkt sieht man gut am chinesischen Preis für den ID3, gut unter 20k.
Die zwei Dinge die vielleicht einige abhalten einen Chinesen zu kaufen, Unterstützung der heimischen Wirtschaft (Europa) und die noch längere Lieferbarkeit von Ersatzteilen samt Werkstattnetz. Wie lange das ausreicht??? 
1. Akku 84Kwh ist eigenartig, wo steht das?
2. 3.6 ist derzeit die ausgelieferte Version
3. 100km sind derzeit wegen der Pumpenproblematik im Bereich des normalen
PS, ne Signatur machts einfacher 
Hatte das Teil über die App gekauft, such mal nach für ID4, ID6, ID3 vom BENOO Spareparts Store bei mir derzeit für 22€ angezeigt.
Die gehört ins Klima Paket
