Beiträge von Karl

Welches vom EU Parlament nach massiver Bestec.. äh Lobbyarbeit durch DuPont als das neue Nonplus Ultra eingeführt wurde. CO² Anlagen gab's da auch schon, nur am CO² kann man sich nicht dumm und dusselig verdienen als Chemiekonzern.

Ich hätte die VK nur zu gerne, der 80x ist super Temperatur empfindlich, selbst bei 2% ging es kaum über 100kW, AT waren 5 Grad, Akku bei ca. 10°C

Eigentlich relativ einfach, der Kunde soll den Komfort der sofortigen Wärme bekommen, das kann eine WP physikalisch nicht, also schaltet das Fahrzeug WP und PTC an. Auf Kurzstrecke sind das zwei recht große Verbraucher. Eine Variante wäre, der Kunde muß selbst entscheiden ob PTC oder nur WP oder beides, damit wären viel wieder überfordert und es gäbe den nächsten Shitstorm. Meine Variante, Heizung aus auf Kurzstreckebei entsprechendenGegebenheiten, ist eine Möglichkeit dem zu begegnen.

Ja, bei Tesla geht's mit den Preisen auch noch, Powerpass ist in D zumindest unverschämt. in der Teslaapp siehst du die Preise, die sind in D über den Tag verteilt unterschiedlich.

Wenn ich die Tabelle richtig deute, werden die letzten beiden Versionen noch verbaut, beide sind ohne Enddatum.

Ok, das Handy bekommt auch keine Verbindung mehr

Wenn ich aussteige, erreiche ich den Dongel nicht mehr.

Künstlich, wäre ja nicht so wild aber das Zeug ist giftig und ganz sich nicht so toll in der Umwelt wenn es langsam aus der Klima entweicht. Das der Verbrauch besonders auf Kurzstrecken deutlich nach oben geht, ist aber Mist.

Heute 125km AB bei 0 -6°C und teilweise nasser Fahrbahn und 50km Landstraße bzw. Ortsdurchfahrten. TA auf 130km, Heizung 22°C, 4 Personen und Gepäck. Verbrauch 24,5kWh/100km. Auto wurde vorgeheizt. Start bei 100%, Ankunft bei 38%. Nicht unbedingt schön aber so erwartet.

Ich denke 5kg werden es vielleicht werden. Der Ventilblock bzw. die Anzahl der Ventile ist etwas größer, die Leitungen sind ein paar mehr und stabiler ausgelegt und der Kompressor ist auch etwas kräftiger gebaut. Dafür fällt der normale Klimakompressor weg.