Beiträge von bljack

Zitat von Bulli

[...] Beim ersten Versuch sollten vor dem Start zunächst wieder die Kreditkartendaten eingegeben werden. Diese Daten sind ja aber eigentlich hinterlegt. Beim zweiten Versuch habe ich nach dem Scan des QR- Codes an der Säule den Stecker reingesteckt und es wurde geladen. Da ich aber Plug&Charge aktiviert hatte wurde über Powerpass abgerechnet. [...]

Bzgl. der Kartendaten: musstest Du die wirklich neu eingeben oder nur die Vorauthorisierung bestätigen? Das musste ich nämlich bislang jedes mal machen, und es werden dann ein paar € auf der Kreditkarte geblockt.

Angesteckt haben wir dann immer erst, wenn in der App (das Handydisplay kann ich wenigstens in der Sonne ablesen) stand, dass man das Fahrzeug verbinden soll. Dann sollte an der Stelle auch P&C "überstimmt" werden, da die Säule ja schon freigeschaltet ist und keine Authentifizierung mehr durchgeführt wird. Das mit P&C Überstimmen aber ohne Gewähr, da wir kein P&C haben (die Powerpasstarife sind für uns in keiner Situation sinnvoll zu gebrauchen).

Um mal wieder zu Italien und dem Enyaq zurückzukommen:

unsere Reise von Stuttgart an den Gardasee hat super geklappt. Auf der Fahrt bei Ionity geladen (am Brenner hat die Frau gleich noch eine neue Jacke gefunden - kann also ein teurerer Ladespaß werden, als man im Vorfeld denkt ), vor Ort dann via Freshmile beim Einkaufen bzw. bei Ausflügen, wenn möglich (hatte da vorher schonmal geschaut, wo Ladesäulen sind; bei Freshmile muss man nur etwas aufpassen, was es an der jeweiligen Säule kostet, da nach kWh & Minuten abgerechnet wird; hat bei uns aber gepasst, wir kamen auf 0,47€/kWh, andere Säulen können aber deutlich teurer sein).

Bei Ionity keine Probleme gehabt und nur einmal auf dem Rückweg (wieder am Brenner) eine Minute warten müssen, bis einer frei wurde.

Verbräuche hab ich natürlich vergessen zu dokumentieren, aber laut Spritmonitor haben wir am Ende ca. 22kWh/100km bezahlen müssen (ich meine der Bordcomputer hat für den Hinweg knapp 19kWh/100km und für den Rückweg knapp 21kWh/100km angezeigt, aber ohne Gewähr).

Fahrweise: Hin wie rück mit Travelassist auf 120km/h und zwei eMTBs auf dem Heckträger; Hinweg Sonne pur, Rückweg ab Deutscher Grenze mit zunehmendem Regen.

Bei Ionity in Merklingen auf dem Rückweg gleich noch Brötchen und Käse für das Frühstück am Sonntag gekauft, hat gut reingepasst und war vorab so nicht geplant

Mautbox (über maut1.de) hat auch prima geklappt in Italien; bei der ersten Station noch die bange Frage, ob es klappt, aber danach jedes mal mit gutem Gefühl durch die Telepass-Spur gerollt.

Zitat von Ulf007

Ich bin auch der Ansicht, Fliegen ist viel zu billig. ABER: Nur, weil etwas weniger oder nicht besteuert wird, ist es nicht subventioniert.

[...]

Aber subventioniert? Ich störe mich an dem Begriff der suggeriert, es gäbe Geld vom Staat, damit das Zeug verbrannt wird. Damit wird nur böses Blut erzeugt.

Ähnlich ist die Behauptung von Diesel-Subventionen. Das sind nur geringere Steuern.

Das würde ja auch auf die geringere MwSt. bei Lebensmitteln etc. zutreffen. Werden die auch subventioniert?

Da verweise ich mal auf https://de.wikipedia.org/wiki/Steuersubvention bzw. direkt auf https://www.bundesfinanzminist…_blob=publicationFile&v=6.

Zumindest die Bundesregierung und Teile der Wissenschaft bezeichnen auch Steuervergünstigungen als Subventionen im weiteren Sinne. Wenn Du mir stichhaltige Argumente nennen kannst, warum eine reduzierte Steuer keine Subvention sein soll, sondern ich erst die volle Steuer zahlen muss und dann via Formular A38 beim Finanzamt die Kohle als "echte Subvention" zurückbekommen sollte, bin ich da aber offen für. Am Ende ist es "linke Tasche <-> rechte Tasche" mit dem einzigen Unterschied, dass der Verwaltungsaufwand bei der Steuerreduktion stark verringert wird und mal als Empfänger der Subvention nicht mehr vergessen kann, diese zu beantragen.

Ob jetzt eine verringerte MwSt. auf "Dinge des alltäglichen Lebens" eine Subvention ist, hängt natürlich von der Basis der Besteuerung ab; da müsste man sich mal vertieft reinlesen. Diesel und Benzin wird jedenfalls in D nach Volumen besteuert und da hat Diesel defacto einen geringeren Steuersatz als Benzin, was damit den Begriff der Subvention erfüllt. Das war ja auch nicht immer so, es wurde also damals explizit für einen gewünschten Zweck die Steuer auf Diesel reduziert, anstatt dass man deutschen Spediteuren den Papierkram für die Rückerstattung der Steuer (aka direkte Subvention) aufbürdet.

Muss jetzt nochmal ergänzen: habe gestern drauf geachtet, als wir im Hellen zum Auto gegangen sind: Animation startet nicht beim Annähern im Hellen; bei Zündung ein wird TFL und Rücklicht/Kennzeichenbeleuchtung eingeschaltet, aber ohne Animation.

In der Tiefgarage (da ist es dunkel genug für Coming Home / Leaving Home) geht bei Annäherung die Animation (vorne im Crystal Face und hinten an den Rückleuchten) aber an.

Wenn es da Videos gibt, in denen die Animation auch im Hellen funktioniert, könnte ich mir noch vorstellen, dass die angeht, wenn man den Lichtschalter nicht auf "Auto" sondern "Ein" stehen hat, da ja dann immer die Lichter angehen sollten; ist aber jetzt auch nur eine weitere Vermutung

Zitat von Oberleinsiedler

Das könnte ich bei meinem mal prüfen. Wobei ich der Meinung bin, dass es trotz codiertem TFL (Skandinavien Licht) funktioniert.

War so herum auch mein Gedanke: mit aktivem Skandinavien-Licht ist die Animation auch am Tag zu sehen (da ja die Rückleuchten eingeschaltet werden), ohne Skandinavien-Licht nur, wenn der Lichtsensor es dunkel genug findet.
Ich hab bei unserem (mit Skandinavien-Licht) noch nicht direkt aktiv drauf geachtet, wäre aber so aus den tiefen der Erinnerung der Meinung, dass es auch tagsüber in praller Sonne animiert wird.

Kann es sein, dass bei diesen Videos das skandinavische Tagfahrlicht (also mit Heckleuchten) codiert ist? Wäre jetzt so eine Idee, die ich hätte (wobei es beim Enyaq ja nicht "Tagfahrlicht mit Heckleuchten" ist, sondern "Standlicht bei TFL an" ist; kommt aber mMn bei der Sache auf's Gleiche raus)

Vorsicht mit den Schaltern: in den Einstellungen zur Routenplanung kannst Du einstellen, dass er die automatischen Ladestopps nur mit Powerpass machen soll & in den Einstellungen zur Kartenansicht kannst Du auch "nur Ionity" auswählen (da wo man auch auf Powerpass und freie Ladesäulen einschränken kann), das hat aber leider nichts mit der automatischen Ladeplanung zu tun. (Zumindest bei 3.7 - 4.0 müsste jemand beantworten, der die hat )

Zitat von Oberleinsiedler

Ich weiß nicht ob es bei allen Säulen so ist, aber wenn zwei Fahrzeuge angesteckt sind, dann wird die Ladeleistung geteilt. Leider merkt sich die Säule das, auch wenn der zweite absteckt.

In solchen Fällen kann es helfen den eigenen Ladevorgang zu unterbrechen und nach kurzer Zeit neu zu starten. Wäre ggf. für Dein Testszenario einen Versuch wert gewesen.

So kenne ich es auch von den Alpitronic-Säulen (150kW & 300kW), dass die geteilte Ladeleistung dann beim Abstecken eines der Fahrzeuge nicht wieder dem anderen zur Verfügung gestellt wird. Die neue Generation (200kW & 400kW) soll das aber wohl können. Quelle müsste ich raussuchen, falls jemand drauf besteht

Zum Problem des TE: bei den MEBs ist die Ladekurve extrem vom Start-SoC abhängig - nur weil bei einer optimalen Ladekurve bei z.B. 30% SoC noch knapp 100kW gehen, wirst Du die leider nie sehen, wenn Du mit 25% SoC ansteckst. Ich hab keine Ahnung, warum die das so appliziert haben, aber leider ist es so. Also am besten mal ohne Deine Frau auf <10% SoC zügig runterfahren und an den Schnelllader hängen (150kW+ und bei warmem Wetter - im Winter braucht es ein paar Kilometer auf der Autobahn um die Batterie zu Höchstleistungen zu überreden).

Bei unserem Enyaq wie folgt konfiguriert:

Screen 1: 3x3 Karte, rechts daneben 2x3 Route (hier hab ich dann bei der Fahrt direkt etwas mehr Überblick über die Zwischenstopps im Gegensatz zum Vollbild Navi, wo ich die Routenpunkte erst reinwischen muss)

Screen 2: 3x3 Radio/Media, rechts daneben 2x3 Fahrdaten (der "normale" Screen, wenn keine Navigation aktiv ist)

Die ganzen 1x1 Buttons haben wir überhaupt nicht in Verwendung und ich wüsste auch nicht, wofür - Infos kriege ich über die keine und mit einem zusätzlichen Touch auf das Menu komme ich auch zu den meisten Sachen, auf die die 1x1 verlinken. Und idR bin ich in den Menus eh nicht unterwegs, einmal eingestellt und gut ist's.

Blöd finde ich, dass man die Kacheln nicht mehrfach verwenden kann, dann hätte man sich evtl. noch einen alternativen Navi-Screen basteln können.

Zitat von AndaleR

[...]

Fazit: Ich muss mir wirklich angewöhnen, das Auto abzustellen und anzustecken. Sollte ja auch für die Batterie nicht schlecht sein, hoffe ich.

Wenn Du den Battery Care Modus aktiv hast, wird die Ladegrenze ja eh automatisch auf 80% gesetzt, dass macht der Batterie dann herzlich wenig Sorgen. Wenn absehbar ist, dass das Auto mal 1-2 Wochen steht (Urlaub o.ä.), würde ich ihn evtl. eher mit 60-70% stehen lassen (besseres Bauchgefühl ohne es gerade mit entsprechenden Studien belegen zu können), denke aber, dass auch die 80% da nicht zu großen messbaren Effekten an der Batterie führen sollten.