Beiträge von blackbird745

Ich sehe die Fehlermeldung in der App eher als Indikator das die Batterie langsam am sterben ist oder der Enyaq permanent aus dem Schlaf gerissen wird. Bei mir gab es am Anfang auch häufiger diese Meldung in der App. Diese habe ich aber seit Monaten nicht mehr gesehen. Als nächstes kam dann vor 3 Monaten hin und wieder die Fehlermeldung im Auto "12V Batterie schwach". Mein Enyaq MJ 23 lädt bei niedriger Spannung/SOC den Bleiakku nach.

Warum sehe ich das so (reine Spekulation)? Wenn der Enyaq mit noch halbwegs guter Batterie ständig aufgeweckt wird, verbleibt die Batterie oft in einen niedrigeren Spannungsbereich bevor sie nachgeladen wird. Das sorgt wohl dafür, dass z.B. das Kommunikationsmodul keine Cloudverbindung mehr aufbaut um Strom zu sparen. Wenn die Batterie mehr und mehr geschädigt ist, erreicht sie schneller die Schwelle wo der HV Akku den kleinen Bleiakku nachläd. Da gibt es quasi kaum Zeit wo so eine niedrige Spannung/SOC des Bleiakkus vorhanden ist. Bei mir was es am Ende so schlimm das teilweise in 24h 3x nachgeladen worden ist. Das hat sich dann auch durch einen fallenden SOC der HV bemerkbar gemacht (z.B. 3% SOC am WE einfach weg). Andere Merkmale die auf eine schwache Batterie hindeuten:

-Kessy funktioniert nicht (man muss per Kopfdruck das Auto aufmachen)

-Licht im Koferraum geht nicht an wenn das Auto noch nicht aufgeschlossen ist und nur die Heckklappe geöffnet wird

Ich weiß nicht ob alle Enyaqs das Nachladen der 12V Batterie alleine durchführen ( also die aus 21/22) oder ob das erst später eingefügt worden ist.

Ich habe heute meinen Enyaq aus der Werkstatt abgeholt. Eigentlich sollte mich der Servicetechniker anrufen um mit ihm meine Spannungsdiagramme mal durchzusprechen. Das ist natürlich nicht passiert. Nichtmal einen Anruf hab ich erhalten, dass das Auto fertig ist. Es wurde einfach plump die 12V Batterie getauscht und das Update auf 3.7 gemacht. Bei Abholung konnte man mir nicht sagen ob das Auto mal 12V spannungsfrei (mal ein sauberer Neustart aller Steuergeräte) war oder ob eine Spannungsquelle zur Überbrückung angeschlossen worden ist. Die Info soll ich noch bekommen (hoffentlich). Aber hier zeigt sich mal wieder, die Werkstatt hat kein Interesse die eigentliche Ursache zu finden, sonder lieber immer schön viele 12V Batterien tauschen. Ist wie bei Pharamaindustrie, gesunde Menschen bringen kein Geld, lieber Symptombekämpfung betreiben. Laut Aussage des Mitarbeiters war es bereits die 3. 12V Batterie in diesem Jahr bei Enyaqs in diesem Autohaus. Mal sehen wenn Skoda/VW hier mal aktiv wird.

Ich kann noch nicht viel zu sagen. Mal sehen wie sich das die nächsten Tage entwickelt. Hier der Verlauf einer neuen 12V Batterie (EFB).

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Mit einer AGM Batterie würde man das selbe Resultat nur nach hinten schieben. Das Problem ist bei mir, und bei vielen anderen, dass unnötige aus dem Schlaf reißen. Mein Enyaq steht meisten 5 von 7 Tage nur rum und ist bisher nur 7600km gelaufen (16 Monate). Die 12V Batterie hat aber schon über 2500Ah auf der Uhr. Ohne das automatisierte Nachladen wäre ich schon vor Monaten gestrandet.

Ich habe am Donnerstag meinen Werkstattermin wo die das Problem mit der Batterie angegangen wird + SW Update auf 3.7 . Mach mir da aber nicht viel Hoffnung. Es wird eh nur max. die Batterie getauscht. Ich hab noch die Hoffnung das durch das Abklemmen der 12V Versorgung alle Steuergeräte mal einen richtigen Neustart haben.

Zitat von enopol

Das AC Laden sieht bei dir ja völlig ok aus....anfangs kurzzeitig mit rund 15V?

Mit Ziel-SOC meintest du den der HV-Batterie und nicht der 12V-Batterie oder?

Der SOC-Wert der 12V-Batterie am Anfang und Ende einer längeren AC-Ladung wäre sehr interessant, denn dadurch könnte man recht gut erkennen, ob es unterschiedliche Ladetaktiken gibt.

Mit Ziel SOC war die HV Batterie gemeint. SOC der 12V Batterie müsste ja nach dem stundenlangen AC Laden bei 100% liegen, in meine geht ja sowieso nicht mehr viel rein. Das zwischenlanden der 12V Batterie aus dem HV Akku endet meistens so bei um die 90%

Die Daten vom Carscanner zur 12V Batterie findest du hier.

Hier eine Aufzeichnung vom letzten AC Laden. Meine Frau kann noch kostenlos auf Arbeit laden:

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Mal schauen ob sich da was ändert wenn die neue Batterie drin ist und alle Steuergeräte mal einen richtig neustart hatten. Zusätzlich wird noch ein Update auf 3.7 in der Werkstatt gemacht.

Ja genau, dass Auto wurde nur da bewegt. Ansonsten ganz normal in der Garage abgestellt. Sobald die Spannung unter 11,8V singt, wird das nachladen über den HV Akku gestartet.

Die 12V Batterie bei mir ist mittlerweile platt. Über 2500Ah sind mittlerweile so schon zusammengekommen. Anfang Januar geht er in die Werkstatt und da wird dann sicherlich die 12V Batterie durch den test fallen und hoffentlich ersetzt werden. Auf Dauer wird das aber nur die nächste Batterie beschädigen durch das ständige aufwecken des Autos.

Coupe RS MJ23, SW 3.6, Übergabe am 1.9.23

Zitat von Fitz

Ich komme in diesen Beitrag von hier. Die Meldung, die ich hatte, war nicht das "Limit des Batterieschutzes" in der App, sondern halt im Auto. Das war am Samstag.

Seit dem gucke ich jeden morgen mit dem ODB-Adapter, was die Batterie so macht. Mir ist dabei aufgefallen, dass die Batterie rund 7-8% SoC in 12h verliert.

Sonntag 29.12. abends: 87%

Montag 30.12. morgens: 80%, ins Büro gefahren, mit 86% angekommen

Montag 30.12. abends: 80%, nach Hause gefahren, mit 87% angekommen

Dienstag 31.12. morgens: 80%, ins Büro gefahren, mit 88% angekommen

Mal sehen, was heute kurz nach Mittag im Car Scanner steht, wenn ich heimfahre. Dank CarPlay-Integration und der Speicher-Elektrisiert-Dashboards ist ein schnelles Auslesen ja kein Problem mehr.

( blackbird745 - womit monitorst Du die 12V Batterie, dass Du da so ein Diagramm bekommst ? Danke Dir im Voraus für die Rückmeldung.)

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Mache das mit einem Shelly Plus Uni der an eine LFP Batterie (damit ich die 12V Batterie nicht belaste) angeschlossen ist und die Messungen der Batterie mache ich über die 12V Steckdose im Kopferraum. Hab auch noch ein Handy im Auto falls ich die Spannung unterwegs tracken will. Das ganze geht dann via MQTT an einen Influx DB mit Grafana als Dashboard.

Die letzten 2 Tagen wurde meine Batterie 5x vom HV nachgeladen. Das Auto wurde 1x kurz bewegt. Ich habe schon diverse Sachen ausprobiert.

-Beide Schüssel werden in einer Metallbox aufbewart.

-Die Innenraumüberwachung ist deaktiviert (beim aussteigen).

-Easy Open des Kopferraums ist deaktiviert.

-Kessy aus/an macht kein Unterschied

-In der App wurde das automatische Update ausgeschaltet und App komplett gestoppt auf dem Handy

Die Meldung in der App das sie Batterie niedrig ist hatte ich schon lange nicht mehr.

Alles zeigt keine Wirkung. Auffällig ist das hier sehr häuft ein 2:15h Intervall auftritt in dem das Auto für einige Minuten aus dem Schlaf gerissen wird. Ich hatte aber auch schon Intervalle wo 12h nichts passiert ist.

Wenn ich mal Lust habe ziehe ich mal die Sicherung 19 (müsste ja das Entertainment inkl. Internet/SIM sein?) raus um zu schau ob das Aufwecken übers Internet kommt oder das Auto selber hier aktiv wird.

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In meinen Fall geht es nicht um die Anzeige in der App sondern im Fahrzeug. Die Mitteilung, dass die Abfragen wegen Batterieschutz nicht durchgeführt werden kann, hab ich schon lange nicht mehr gesehen.

Ich hatte gestern meine Faraday Box bekommen wo beide Schlüssel jetzt drin liegen. Trotzdem ist das Auto gestern dann mehrmals aufgewacht. Gestern als ich um 21 Uhr nach Hause gefahren bin ist das Auto in den Deep SLeep gegangen, gegen 0:30 wurde das so dermaßen aufgewecket das direkt ein nachladen gestartet wurde. Dieses nachladen ging aber nicht nach 1h aus. Bis heute morgen um 6:30 lagen 15V an und ab dort hat der DC/DC Wandler nen gang runter geschalten auf ca. 14V. Um 12:30 hab ich dann das Auto mal aufgemacht um den Car Scanner ran zuhängen. Beim Aufschließen muss er wohl die HV Batterie getrennt haben. Die 12V Batterie zeigte einen SOC von 100% an. Das hat sicherlich 1-2kWh gekostet weil die Notladung nicht normal beendet worden ist.

So langsam hab ich das Gefühl das ich das überhaupt nicht beeinflussen kann. Ich habe im Profil sogar das senden des Standorts und der Infos geaktiviert. Auch das hatte keinen EInfluß drauf. In den neuen Autos sind soviele Steuergeräte drin die sicherlich jede Menge Bugs haben. Ich habe mal im Skodaportal meine "gespeicherten" Daten angefragt. Mal sehen ob ich dort was finde ob die VW AG mein Auto aufweckt. Das dauert jetzt schon über 24h. Mal sehen wenn die Datei verfügbar ist.

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Vielen Dank das du deinen Informationen hier mit uns teilst.

Was sind Monta und Hugo Energy? SInd das Ladeanbieter oder was machen die Anbieter/Apps?

Ich und meine Frau haben die MYSkoda App auf dem Android Handy. Ich habe mein Auto noch über Tronity verbunden (Fahrten, Ladungen aufzeichnen ....). Dieser ruft die Daten über die VW AG API ab. Dort hatte ich aber auch schon mal für 24h das abrufen der Daten abgeschalten. Das hatte auch keinen Einfluss auf das aufwecken des Autos.

Leere Fernbedienungen habe ich noch nicht gehabt. Unsere schlüssel liegen ca. 15m vom auto entfernt. Habe heute eine Aufbewahrungsbox bekommen die die Signale zum Auto abschirmt.

Ich hatte gestern mal Kessy, Bluetooth sowie die WLAN Verbindung zu meinen Netzwerk im Auto deaktiviert. Es ist aber wieder 4x seit dem aufgewacht.

Bei meinen Enyaq mit der beschrieben 3.6 ist das definitiv der Fall. Sobald die 11,8V erreicht werden (während der Wachphase) wird der HV Akku zugeschalten. Ich weiß nicht wie sich das System verhält wenn der Enyaq schläft und der Akku langsam entladen wird (z.B. durch ne Kühlbox im Kopferraum) ob dann das nachladen auch gestartet wird.