Beiträge von arisi

Bin nun auch in der MJ27 Gang dabei und hab mal eine Frage in die Runde.

Ist denn die einzige Möglichkeit den Frunk zu öffnen über den Hebel im Fußraum?

Ich habe nichts gefunden im Infotainment am Bildschirm oder in der App. Vielleicht bin ich aber auch einfach nur blind.

Eigentlich wäre der Frunk mit dem Ladekabel richtig lässig, wenn man ihn auch remote öffnen könnte und nicht erst in den Fußraum greifen muss.

Ach und zum OnePadleDrive:

Gibt es die Möglichkeit direkt in B zu schalten statt jedes Mal zuerst in D und dann nochmal extra in B? Bei jedem Fahrtantritt, aber auch beim Rangieren/Korrigieren beim Parken, sehr nervig.

Ebenso, geht bei euch OPD im Rückwärtsgang auch nicht? Also braucht es da doch wieder das Bremspedal. Also auch wieder 2 unterschiedliche Methoden das Auto zu bedienen zwischen 1-Pedal und 2-Pedale bzw auch ein Umdenken nötig zwischen vorwärts und rückwärts.

N'abend zusammen

ich durfte diese Woche meinen Enyaq Coupe RS abholen und war bereits einige hundert Kilometer unterwegs.

Bestellt hatte ich Mitte Februar. Fertig war er schon wesentlich früher, aber das aktuelle Leasing lief noch bis jetzt.

Software war 6.0.0, aber vorhin kam die Meldung für 6.0.1 und das Setup für den Digital Key ging auch direkt einwandfrei.

Der erste Eindruck bisher ist generell gut, jedoch vermisse ich bereits einige sehr gut durchdachte Features vom Tesla.

Und ebenso habe ich noch einige Fragezeichen generell zum Enyaq im Kopf.

Da werde ich mal noch das Forum etwas durchsuchen und den Rest als neuen Faden posten.

Ich warte aktuell noch auf meinen Enyaq, aber inwiefern ist denn OTA tatsächlich over-the-air?
Oder ist es immernoch over-the-Autohaus?

Zitat von C.K.

Das hoch und runter der Ladekurve im mittleren Bereich von jetzt schon 2 Usern mit neuem MJ sieht aber irgendwie komisch aus. Hoffe die "neue" Batterie hat nicht irgendwelche Probleme im Thermomanagment. Wobei die Zeit beim User Skoda Yoda zur Werksangabe passen würde.

Bjorn Nyland hat dieses hoch-runter in der Ladekurve vor ein paar Wochen thematisiert, als ihm das bei seinen Xpeng Tests aufgefallen ist. Nämlich hat ein findiger Kommentator ihn darauf hingewiesen, dass es am Stecker, in Verbindung mit entsprechender Stromstärke, liegt. Da die Xpeng bekanntermaßen immense Ladekurven haben jenseits der 400kW. Bei 800V dann nämlich 500A (ggf beim Boost noch mehr) werden die Stecker vom Hersteller Amphenol zu warm und drosselt dann die Ladeleistung um die Pins abzukühlen. Und sobald ewtas abgekühlt direkt wieder vollstrom und dann wieder Ünerhitzung. Dabei entsteht dieses hoch-runter in der Ladekurve. Hat er auch beim iX3 Neue Klasse und ähnlich schnell ladenden Autos gesehen. Hingegen der Wettbewerb von PhoenixContact lässt das kalt (hehe :D) und der Xpeng darf schön seinen Strom ziehen. Den Hersteller sieht man auch direkt aufgeschrieben am Griff des CCS2-Stecker.

Da wir beim Enyaq bei 170kW : 400V = bei knappen 425A landen, könnte es vermutlich auch schon bereits dazu kommen bei älteren/schlechteren Amphenol Steckern

Zitat von Jing

Fahre auch seit ca. einer Woche den RS Modelljahr 2027.

Man merkt leider, dass die Software 6.0.0 neu entwickelt wurde und noch einige Kinderkrankheiten hat, aber für mich zumindest nichts gravierendes. Die Optik und die neuen Funktionen finde ich aber eine Verbesserung hinsichtlich der Vorgängerversionen. Ich hoffe natürlich, dass die Software mit zeitnahen OTA-Updates verbessert wird.

Am Anfang wurde der RS nicht in der SkodaApp angezeigt. Musste dann alles nochmal auf Werkseinstellungen zurücksetzen und komplett neu einrichten.

Derzeit hab ich eigentlich nur noch das Problem, dass Spotify und YouTube (als App) im Auto immer offline sind, weil im Datentarif angeblich keine Daten mehr zur Verfügung stehen. So wie ich das verstanden habe, sind wohl pro Monat 10 GB Datenvolumen inkludiert. Aber ob man da noch extra was einstellen oder abonnieren muss, weiß ich leider auch nicht so genau...

Alles anzeigen

10GB ist ja noch viel. Der Q6 e-tron eines Kollegen hat 3GB. Bei einem 100k BLP Auto
Da geht ab der Hälfte des Monats kein Spotify, keine Live-Verkehrsdaten, nix mehr.

Zitat von Karl

Der Peak ist relativ egal, was zählt ist die Ladekurve.

"Mich würde die Ladekurve sehr interessieren."

Hat denn jemand schon mal eine 10-80% Ladesession gemacht am Schnelllader mit einem neuen MJ27 RS?
Mich würde die Ladekurve sehr interessieren. Bei der alten 84kWh Batterie mit knapp 25min 10-80 angegeben was auch unter realen Bedingungen erreicht wurde.

Jetzt haben wir als RS Besteller aber die schlechtere 82kWh Batterie, als auch eine Minderung auf 165kW Peak.

Zitat von Ultiimate01

Habe erfahren, dass mein bestellter Firmenwagen seit Mitte Juni beim Autohaus "parkt". Angaben ob es ein MJ26 oder MJ27 ist konnte mir die Vertretung am Telefon nicht mitteilen.

Kannst ja mal ganz unverbindlich hinfahren und fragen, ob sie dir die Motorhaube einmal öffnen oooooder am Telefon fragen

Zitat von renndachserl

nitech Lese mal unten bei "Deaktivierung" - da würde ich eine, wie auch immer geartete, Konfiguration im Menü erwartet. Da es dort aber nur Punkt 1. gibt, scheint mir das ziemlich sicher, dass es sich automatisch deaktiviert. So kann man das natürlich implementieren und müsste es sogar auch, wenn ich keinen anderen Prozess zur Deaktivierung einer verlorenen Zugangskarte umgesetzt habe.

Anwenderfreundlicher finde ich aber ein "always active" wie bei Tesla, dann kann die Karte als Backup im Portmonee bleiben. So kann man sich vermutlich nicht wirklich trauen, nur mit Handy unterwegs zu sein. Wir reden immerhin über Software von der Volkswagen Gruppe

Exakt dieses. 99,999% der Fälle beim Tesla mit dem Handy passiv öffnen/schließen. Und die Karte ist der Fallback falls irgendwas ist, aber funktioniert immer.

Somit ist der Fallback beim Skoda der klobige physikalische Schlüssel, den ich schlichtweg nicht dabei haben möchte.

Und die Implementation beim A6 e-tron hat bereits gezeigt, dass der digitale Schlüssel am Handy auch häufig zickt und man sich auch gerne mal aussperrt. Daheim weniger schlimm, aber stell dir vor du warst am See und hast nur dein Handy mit..

Zitat von hoaschter

Das Problem fängt ja schon bei den verbauten Kameras an. Die sind auf Einparken, also den Nahbereich optimiert.

Als Dashcam würden die leider nicht taugen. Also es müssten schon grundlegend andere Kameras verbaut sein.

Wenns bei dir rummst, dann ist das andere Auto mit großer Wahrscheinlichkeit sowieso im Nahbereich bei dir

Für alle anderen Fälle wäre es dann ein suboptimaler Kamerawinkel. Aber immerhin besser als nichts