Beiträge von arisi

  • Verkleidung A-Säule und Rückspiegel abnehmen

    um hier auch noch ein kurzes Update zu geben.
    Ja, bei den Verkleidungen muss man sehr beherzt zupacken, was absolut Überwindung gekostet hat bei einem neuen Fahrzeug.


    Die Verkleidung des Innenspiegels muss man etwas nach vorne schieben. Dabei hört man es rattern und danach muss man die Verkleidung nach unten wegziehen. Am besten mit dem Plastikkeil. Ich habe ein Foto gemacht von der Verkleidung, da die neu zu sein scheint, und sich nicht mit der Anleitung deckt. (oder es ist ein Coupe-Ding statt SUV). Dort sieht man, wo die Klipse sind.


    Die A-Säule war der Endgegner. Erst mit sehr viel Kraft überhaupt erst aus der Verankerung lösen, sodass sie nur noch durch die Gegenhaken hält. Und dann habe ich die Metallklipse zum Fahrzeugheck gedrückt mit dem Plastikkeil und die Verkleidung gleichzeitig zur Front gedrückt.

  • DIY: Aufrüsten Canton-Subwoofer (Budget Version)

    Ich mach mal den Thread wieder auf, da ich meinen Enyaq nun bekommen habe und die Soundanlage im Vergleich zum Tesla vorher komplett abstinkt.


    Auf deinem Bild sieht man den Schriftzug: Option Rock-9. Mit einem Blick auf die ARS24 Website, steht der Rock-9 für das Vor-Facelift Modell. Beim FL gibts den Rock-10. Der hat eine Einkerbung im Gebäude und auch den Lautsprecher auf der anderen Seite.

    Demnach könnten die unterschiedlichen Erfahrungen im Einbau auch von da kommen, falls @s0170071 den Rock-10 hat und du den Rock-9

  • Verkleidung A-Säule und Rückspiegel abnehmen

    Hi zusammen,


    ich bin gerade dabei meine Viofo Dashcam fest zu verkabeln, nachdem mich das Video vom guten Selenium so motiviert hat es vernünftig zu machen und nicht nur ein Kabel quer durchs Auto zu ziehen.


    Jedoch scheitere ich gerade schon fast ganz am Anfang.


    Erstens:

    Ich bekomme die Verkleidung der A-Säule nicht ab. Da mein Enyaq noch recht neu ist ist natürlich noch mehr Bammel da, an der Tür kräftig zu rütteln. Die Finger bekomme ich schon etwas darunter, aber es scheint noch recht fest zu sein. Dabei habe ich auch Respekt vor dem Airbag, der da direkt anliegt. Habt ihr hier Tipps, wie das einfacher weg geht? Ich denke da für werde ich morgen mal die 12V Batterie abklemmen, sodass ich etwas beruhigter an der A-Säule rütteln kann ohne Sorge vor dem Airbag.


    Zweitens:

    Die große Abdeckung beim Rückspiegel. Die beiden Hälften der Kappe habe ich nach etwas Versuchen abbekommen, nur das größere Panel direkt über dem Spiegel macht mir zu schaffen. Ich habe außen am Rand ein paar Klipse wegbekommen und konnte das Panel auch schon ein gutes Stück nach vorne schieben. Dabei hat es bereits deutlich hörbar gerattert, wie eine Art Widerhaken-System. Nun ist es hier aber ebenso, dass ich die Verkleidung nicht abgemacht bekommen. Meine Verkleidung sieht auch anders aus, als die bisherigen. Meine geht direkt deutlich mehr in die Breite und ist nicht so länglich wie bei euch bisher. Vielleicht hat das schon jemand mal gemacht und kann mir dort Tipps geben.


    Ich bin schon fast soweit, dass ich bei erWin mir einen Zugang hole und alle Dokumente für den Enyaq, in der Hoffnung, dass dort etwas hilfreiches drinsteht. Die 7€ reißen es nicht heraus für mich.


    Und Bonusfrage: im Video hat Selenium gewusst in welchem unbelegten Platz im Sicherungskasten ein Dauerplus und Zündungsplus ist. Woher wusste er das? In der Online Betriebsanleitung zeigt Skoda nur, welche Sicherung wofür ist, aber nicht, wann dort Strom anliegt. Außer ich bin blind und hab es nicht gefunden.


    Vielen Dank Euch


    Edit: ich sehe gerade die erWin Seite wird umgebaut? bzw kann man sich als Privatperson nicht mehr registrieren und wird generell auf eine neue Seite (OneBusinessID?) verwiesen. Bei dieser kann man sich aber nur als Firma registrieren mit entsprechenden Daten :/

  • Digitaler Schlüssel Enyaq MJ 2027

    Zitat von Vandaron

    " Der digitale Schlüssel wurde nicht erkannt. Bitte legen sie das Handy auf die vorgesehene Fläche"


    Sinngemäß kommt diese Meldung sporadisch. Das Auto öffnet zwar normal aber starten lässt es sich erst, wenn ich das Handy auf den Ladepunkt lege und NFC erkannt wird. Hat das Problem noch jemand?


    (Sorry für das Doppelposting - das sollte der richtige sein)

    Hatte ich jetzt auch schon 2 Mal.

    Ein Mal daheim, da ging auch garnichts mehr. Auch nicht das Handy in der Ladeschale am Qi2 Lader. Und ich musste zurück und mit dem physischen Schlüssel abschließen, wieder aufschließen, abschließen, und dann beim wieder annähern zum Auto mit dem Handy ging es wieder.


    Da hatte ich schon Bammel, ob das womöglich auch mal außerhalb passiert und ich den Schlüssel nicht dabei habe.


    Nun, genau das ist Anfang der Woche auf Arbeit passiert. Ich mache Feierabend und laufe zum Auto. Das Aufschließen war schon komisch langsam/spät/träge. Und beim Einsteigen dann die gefürchtete Meldung, dass der Schlüssel nicht erkannt wurde. Ich schon kurz vor Crash Out das Auto an Ort und Stelle abzufackeln. Habe mich dann noch mal kurz gerafft, bin ausgestiegen, Türe zu, ein paar Meter weggegangen, wieder hin, und hat glücklicherweise funktioniert mit dem Handy in der Ladeschale.


    Es war traumatisierend und ich habe wirklich wenig Vertrauen und ich trauere der Software vom Tesla sehr hinterher.

  • Dashcam: FITCAMX oder doch herkömmliche Dashcam (über Umwege)?

    Moin zusammen,


    ich bin aktuell auf der Suche nach einer passenden Dashcam.


    Da ich einen Dienstwagen fahre möchte ich vermeiden zu viel an der internen Elektronik, wie bspw für Parküberwachung durch Anschluss an der 12v Batterie etc., herumzubasteln.


    Aktuell habe ich mir 3 Optionen herausgearbeitet:


    1. FITCAMX

    + sehr einfach zu installieren und alles aus einer Hand, fast schon OEM-Level

    o nicht die günstigste Lösung, aber bei sowas darf man gerne etwas Geld in die Hand nehmen

    - Dashcam werde ich nicht übernehmen können in das nächste Auto, wenn das Leasing ausläuft und es kein VAG-Auto wird.

    - vermutlich nicht die beste Bildqualität, was aber der Hauptaspekt sein sollte

    (-) kein GPS, für manche ein K.O.; für mich kein Weltuntergang. Im Zweifel kann die Geschwindigkeit auch extra berechnet werden.


    2. VIOFO/Vantrue mit separatem Netzteil durch Regensensor (z.B. https://www.amazon.de/dp/B0DP2Q2HFR )

    + bessere Auswahl an Dashcams, dadurch besseres Bild oder mehr Funktionen

    + kann die Dashcam ins nächste Auto übernehmen

    o etwas schwieriger zu installieren, aber würde ich mir zutrauen und nicht zu sehr Gebastel wie Sicherung+12VBatterie

    o extra Kosten durch mehr Teile, aber wie gesagt, hier geizen ist fehl am Platz.

    - sehr viele Teile zu installieren und an der Windschutzscheibe kleben



    3. VIOFO/Vantrue ohne separates Netzteil, sondern langes Kabel quer durchs Auto legen.

    + gleich wie bei 2.

    + einfacher zu installieren wie bei 2.

    - deutlich mehr Kabel zu verlegen und das Kabel irgendwo hinter die Verkleidungen zu stopfen und gucken, wo man Strom herbekommt. Ich habe die Befürchtung, dass es dann wie selbstgemachte Shisha-Bar Beleuchtung aussehen könnte und/oder das Kabel ständig aus seiner verlegten Position fällt und es insgesamt im Innenraum einfach nur nach Pfusch am Bau aussieht, was ich definitiv nicht möchte.


    USB-C Anschluss am Rückspiegel wie im Octavia wäre einfach super gewesen..


    Daher möchte ich die Frage an euch in die Runde geben. Welche Dashcam habt ihr? Seid ihr zufrieden? Wie habt ihr eure Dienstwagen-freundlich verbaut? Erfahrungen mit Fitcamx und den herkömmlichen Herstellern? Erfahrung mit einem externen Netzteil?


    Freue mich sehr über euren Input


    * Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.

  • Wer hat ihn schon, den ENYAQ MJ27 - Echte Erfahrungen, Tipps und Tricks im Alltagsgebrauch

    Zitat von renndachserl

    Aktuell gibt's die Möglichkeit nicht, scheint auch leider mit dem Digital Key nicht gekommen zu sein.


    Du könntest aber den Knopf für die Sitzposition kurz abtippen, dann brauchst du dich nicht rein zu zwängen.

    Zumindest die nette Dame vom bereits allerlei verlinkten Autohaus B13 hat das in dem Vorstellungsvideo zum Digital Key genau so dargestellt.


    Externer Inhalt youtu.be
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

    Ab 5:27 beschreibt sie, dass das Auto den Fahrer und seinen digitalen Schlüssel erkennt und alles direkt entsprechend dem Nutzerprofil einstellt.
    Kann natürlich auch sein, dass sie die Ankündigungen von Skoda etwas zu optimistisch verstanden hat und etwas zu begeistert war. Das Video ist vom 9. Mai. Da waren vermutlich noch keine MJ27 draußen zum live testen.

  • Wer hat ihn schon, den ENYAQ MJ27 - Echte Erfahrungen, Tipps und Tricks im Alltagsgebrauch

    Zitat von Scoo

    Helft mir mal: es gibt doch die Funktion, dass der Sitz sowieso ganz nach hinten fährt beim Aussteigen. Wäre das keine Lösung?

    Genau, das gibts, das ist der Komforteinstieg. Zumindest würde dann das Einsteigen etwas besser gehen. Auch wenn der Sitz mich dann anfängt einzuquetschen :D

    Das Laden des neuen Profils und die damit einhergehende Änderung des Sitzes sind da leider nicht schnell genug.


    Ich denke der Workaround von renndachserl wird am besten sein, dass wir auf Knopf 1 und 2 jeweils unsere Sitze ebenfalls einstellen und ich dann halt vor dem Einsteigen den Knopf drücke.

  • Wer hat ihn schon, den ENYAQ MJ27 - Echte Erfahrungen, Tipps und Tricks im Alltagsgebrauch

    Zitat von SenRossi

    Tatsächlich alles Punkte, die ich als ehemaliger "Teslaner" auch vermisse. Das mit dem ohnhin sehr kleinen Frunk ist für mich kein Drama, da ich das Ladekabel in der Tasche im Kofferraum gelassen habe und vorn nur Dinge drin habe, die ich eher selten brauche (Putzlappen, Jacke, Schwamm etc.).

    Das "doppelte" Schalten in B nervt mich auch - eben gerade beim Rangieren, wenn es mal schnell gehen soll. Hier dauert es mir auch immer etwas zu lang, bis die Rückfahrkamera anspringt. Ebenso sind die Orientierungslinien im Display zu ungenau gesetzt. Laut denen fahre ich schon ans nebenstehende Auto, obwohl noch ausreichend Platz ist. Naja, besser so, als andersrum. Beim Tesla war das allerdings alles sehr viel genauer und man konnte sich hundertprozentig darauf verlassen. Die Spiegel brauchte man da eigentlich gar nicht.

    Und ja, das man rückwärts wieder kein OPD hat, hat mich die ersten Male auch irritiert. Ich finds auch unschön. Wie du schon sagst, muss man jedes Mal umdenken und wer weiß, ob man sich in einer Stresssituation dann nicht doch mal vertut und das Auto gegen irgendein Hindernis setzt.

    Habe ich mich in der Genauigkeit meiner Fragen also auch verraten, woher ich komme :D


    Oh ja stimmt, die Orientierungslinien sind wesentlich breiter eingezeichnet als das Auto dann wirklich ist. Das ist mir heute auch das erste mal aufgefallen, als sie eigentlich Bordstein-küsst-Felge angezeigt haben, ich aber easy ums Eck herumgekommen bin.

    Bin aber bei dir, lieber Vorsicht als Nachsicht. Noch besser wäre aber einfach genau richtig darzustellen.

    Und die Kameraqualität im Vergleich zum Tesla ist auch wirklich miserabel.


    Mit was ich aktuell auch noch arg kämpfe ist das Nutzerprofil für meine bessere Hälfte und mich. Beim Tesla wurde das beim Türöffnen bereits geladen und der Sitz angepasst und hier muss ich mich erst ins Auto quetschen mit ihren Sitzeinstellungen, bis ich dann mal auf mein Profil wechseln darf.

    Gibts da eine Möglichkeit, dass er direkt macht anstatt mich um Bestätigung zu bitten?