Danke für den Bericht. Wie haben sich denn die Enyaqs ohne Allrad beim Anfahren bergauf geschlagen ?
Den einen 80er konnte ich leider bei dieser Übung nicht sehen, da er in der anderen Gruppe gefahren ist und ich selbst auf dem Handling-Kurs schwer beschäftigt war 
Im Slalom konnte man aber gut sehen wie der 80er wesentlich einfacher hinten ausgebrochen ist als die 80Xer.
Fahrzeugstatus, aktives Vorheizen und Zieltemperatur werden korrekt angezeigt.
Bei Reichweite der Batterie steht „nicht verfügbar“
Bei mir stimmt es. Gestern wie heute.
Daran kann Skoda nichts ändern, bei iOS gibt es immer komplette neue Apps.
🤔
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Soll dieses den Status offen/geschlossen vom Fahrzeug darstellen?
Ja.
Daher mit angepasster Fahrweise […] dafür sorgen, dass die Fuhre erst gar nicht ins Rutschen kommt.
Der Grundsatz des Autofahrens und steht auch so im Gesetz 😉😉😉
Sicher wurde die Funktioniert nur in "Sport" umbenannt, da "aus/deaktiviert" nicht wirklich "aus" ist.
Das mag sein.
Bei mir steckt dieser Bildschirm hinter der SET Taste, der Knopf heisst aber eben ASR Sport. Hatte ich gerade am Samstag im Schnee-und-Eis-Fahrtraining intensiv genutzt 😉
Bei mir gibt es eine Schaltfläsche die "ASR OFF" heißt,
Bei mir gibt es die nicht, nur ASR Sport.
Du kannst ASR ganz ausschalten? Ich kann nur in den ASR Sport umschalten, ganz aus geht nicht. Da ist die Differenz aber schon gut spürbar.
Mein 80X geht sehr gut auf rutschigen Untergründen voran beim Beschleunigen (dank zweier angetriebener Achsen) ist aber natürlich genauso schlecht/gut wie jedes andere Fahrzeuge mit einer angetrieben Achse was das Thema Bremsen und Kurvenfahrt angeht.
Richtig, der Allrad bringt nur bei der Traktion etwas. Sonst nichts.
Das war auch Thema des Fahrtrainings letzte Woche. Die Masse macht aber, gemäss Aussage des Instruktors, kaum etwas aus. Du hast auch mehr vertikales Gewicht, sprich Anpressdruck. Dann aufgrund des Fahrzeuggewichts grössere Reifen und damit mehr Auflagefläche. Das hilft wiederum beim Verzögern.
Bei den Bremstests im Training war es egal ob man Enyaq, Octavia, Kodiaq oder Yeti fuhr. Der Bremsweg aus 30, 40, 50, 60 war bei allen in etwa gleich lang.
O-Ton des Instruktors: "Den Hauptunterschied macht der Reifen, nicht das Fahrzeuggewicht". 
