Beiträge von Pedro

Zitat von SAXI

Pedro das kann man leider nicht 1:1 vergleichen.

Er hatte einen SoC deutlich unter Deinem von 20%, wie warm der Akku war, geht aus seinem Post auch nicht hervor.

Dann gibt es auch noch Unterschiede bei den HPC selbst, usw..

Ich halte es immer so, dass ich den HPC als ersten Lade-Stopp auf der Langstrecken bei ~10% SoC nutze. Dabei ist der Akku bei mir scheinbar warm genug und der SoC niedrig genug.

Dabei habe ich noch nie Ladeleistungen unter 100kW gesehen.

Wenn ich kalt direkt an den HPC fahre kann auch Mal nur 60kW dabei herum kommen.

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wie geschrieben, war meiner bei 13% und rund 7°, habe danach bei rund 18% abgebrochen und mit einer höheren Akkutem. (Batt.Inlet bei 25° lt Scanner) wieder gestartet, in der Hoffnung, dass die Ladegeschwindigkeit höher wird. Ich hatte allerdings den selben Peak beim neurlichen Laden. Jedoch stieg dieser dann bis zumindest 85KW, da war der SOC bereits bei rund 30% also zu hoch um einen höheren Peak zu erreichen.

Zitat von LiberTango

Bei 13% fahre ich bis zum nächsten Lader😅

Das muss dann irgendwann per Handy geschehen, da Laura meint sie könne mit der zur Verfügung stehenden Kapazität keine Ladeplanung mehr machen🤣🤣🤣

Habe dann die App Powerpass geöffnet und in der Kartenansicht die nächste Säule an der AB gesucht. Kann man sich dann ja auch Routen lassen.

da hätte ich nur zwischen 2 Säulen ca 3km hin und her fahren können, da die nächsten HPCs zu weit weg sind....

Zitat von LiberTango

Ordentlich Strom geben und rekuperieren (zB auf B schalten) vor der geplanten Ladestation und einen SoC von deutlich unter 10%

So habe ich letztes Wochenende Ladeleistungen von über 120 gehabt. War aber auch mal nur bei 80😢.

Habe ich gemacht Strom und Rekup. meiner Frau wurde dabei fast schlecht bin aber leider nur auf 13% SOC gekommen und der Akku hatte sich nur wenig erwärmt...

Zitat von SAXI

Ja, Fakten lassen sich halt nicht mit guten Worten weg diskutieren.

Das ist einfach Zellchemie gepaart mit ein bisschen Physik und schon hast Du Deine Erklärung.

Da hilft es leider auch nicht, dass das für dich nicht o.k. ist.

Das wäre, wie wenn ich mit dem Verbrenner zur Werkstatt fahre, um mich zu beklagen, dass 80% der Energie in Wärme umgesetzt wird und das für mich nicht befriedigend ist.

Ändern kann's die Werkstatt deshalb trotzdem nicht.

Hi, das physikalische ist ja für mich verständlich. Jedoch frage ich mich, wenn ich hier einige Posts lese, wie es dann andere schaffen bei Temperaturen unter 5° den Ladepeak zu erreichen (zb @MuesLee Post #544).

LG Peter

Zitat von NicT

Das wurde hier auch schon diskutiert. Das kann an unterschiedlichen Temperaturen liegen. Andere Temperatur => andere Spannung => anderer SOC => andere Reichweite.

Wo lag den die Akkutemperatur nach dem Abbruch? Und wie hoch war da der SOC?

Temperatur war ungefähr gleich wie am SA, ich glaube sogar heute leicht kühler.

Akku war beim Beenden Battery Inlet bei rund 25°

LG

Hallo,

mal was ganz neues: habe den Wagen am Samstag mit 18%SOC und rund 46km Restweite abgestellt, wollte heute zum Wegfahren vorklimatisieren, das wurde wg SOC abgelehnt... Als ich wegfuhr, traute ich jedoch meinen Augen nicht. Ich hatte plötzlich 20%SOC und 58KM Restweite!?!?!?

Eigentlich wollte ich mit unter 10% zum Schnelllader fahren, das ist sich dann natürlich trotz Einschalten aller Stromabnehmer bei rund 11km Strecke nicht ausgegangen. Bin mit BLOED hingefahren und mit 13%SOC angekommen. Akku war bei 1,5° AT dadurch nur auf rund 7° gestiegen. Start war mit 58KW. Habe ein wenig zugewartet und den Ladevorgang abgebrochen um mit höherer Akkutem. zu starten wie bereits hier von NicT und FoG besprochen. Hatte allerdings auch nicht viel gebracht. Waren nur knapp über 60KW. Es stieg dann noch bis rund 85KW. Habe somit von 13% bis 65% rund 35min gebraucht. Das ist für mich nicht ok

Jetzt kommt sicher wieder SOC zu hoch Akku zu kalt.... mag schon sein, aber trotzdem ist der Wert nicht befriedigend.

das werd ich das nächste mal probieren

Zitat von Stumpoli

Alkutemperatur war mit 15Grad noch zu niedrig. Für hohe Ladeleistung am Anfang und damit auch einer weiteren vernünftigen Ladekurve bedarf es zum Start des Ladevorgangs mindestens 20-22Grad im Akku

ist mir klar, aber die Akkutem stieg relativ schnell über 20° und trotzdem war der Peak nur bei rund 90KW....

Bin gestern mit 15%SOC nach rund 1Std Fahrzeit 33,3%AB mit 144 KM/H 33,3% StadtAB mit rund 85 KM/H, und 33% Stadt, mit ca 15° Akkutem. und rund 7° Aussentemp. zum HPC-Lader gekommen. Gestartet mit 69 KW, Akkutemp. ging hoch bist zu 37° der Peak jedoch 90KW maximum. Brauchte von 15% bis 68% 30min. Habe dann gestoppt.
Langsam glaube ich, dass bei meinem Yaq etwas nicht stimmt, wenn ich mir die diversen Ladeleistungen im Forum ansehe.....

Schönen Sonntag

Zitat von Ulf007

Heute 7 Grad Außen, SoC 11%, Akkutemp 19 Grad, Start mit 47 kW, nach 5 Minuten dann 122 kW als Peak. Bei dann schon 23% SoC.

Bei 43% immer noch 98 kW.

Ist ok.

So hätte ichs auch geglaubt.... aber der SOC war doch zu hoch